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要问丰田旗下最具颠覆性的车型是谁，那么非全新皇冠莫属。早在今年7月份，丰田全新皇冠（第十六代）完成全球首发，此次它不是只“一款车”，而是包括轿车版（SEDAN）、两款SUV（SPORTS、ESTATE）以及跨界（CROSS OVER）共4款车型。值得一提的是，皇冠CROSSOVER跨界车即将完成国内首秀。在此之前，我们特邀海外同行带来了该车的第一手试驾体验，让我们先睹为快。

从来没有人对丰田亚洲龙(Avalon)有过争议，它被公认为“完美无瑕”。但是你可能没有注意到，丰田已经不再满足现状，它用全新皇冠取代了亚洲龙，这是一款被抬高的四门轿车，看起来就像1999年的斯巴鲁力狮。事实上，从亚洲龙的成功到全新皇冠的出现，也展示了丰田的企业文化，它将接受一次新的挑战。

皇冠是一个可以追溯到1955年的日本品牌，这辆新车比凯美瑞高3.7英寸，考虑到它的离地距离只有5.8英寸，仅比凯美瑞高出十分之一英寸，所以这种跨界造型更多的呈现出设计美感，但它可选的21英寸轮毂在这种尺寸的汽车上看起来就像概念车一样巨大，铂金款的双色车身也更为接近豪华轿车的感觉，带来一些迈巴赫(Maybach)的风格。

新皇冠提供的两种混合动力系统的区别不仅仅是功率输出，这就好像是不同车型，比如基础的XLE版和Limited版，这都是为那些可能会取代亚洲龙的消费者准备的，当然还有最高阶的铂金混动Max车型，它在定价和性能方面已经进入雷克萨斯的领地。

全轮驱动标配，XLE和Limited采用2.5L自然吸气四缸发动机，搭配三台电动马达，通过无级变速传动系统提供总共236马力的动力。后桥是纯电动的，没有传动轴，它的电机有54马力和89磅英尺的扭矩。

根据丰田介绍，这足以确保在所有速度下都能使用全轮驱动，尽管我们无法想象如果你以每小时80英里的速度行驶它，它的后轮会有多大作用。这套动力系统并不是发烧友的选择，丰田称它可以安全而合理地跑到7.6秒60英里每小时，但它确实拥有令人印象深刻的EPA综合燃油经济性评级，达到了41英里每小时。奇怪的是，改款的卡罗拉混合动力采用了锂离电池，而高端的皇冠则坚持使用镍氢电池。

更强劲的混合动力系统只在铂金版中提供，一辆2.4升涡轮增压四驱车与两台电机配合，可提供340马力和400磅英尺的扭矩，而EPA的综合燃油经济性低至每加仑30英里。

在Max车型中，水冷式后置电机输出79马力和124磅英尺，并且始终处于工作状态。叠加增益，使用了带有液压多片湿式离合器的六速自动变速箱，升降档丝滑。它还配备自适应可变悬架，在颠簸路面的表现令我惊讶，非常出色。

来到车内，新皇冠的舱室让我想起了曾经的陆地巡洋舰，虽然朴实无华，但优质材料组装得无可挑剔。看起来，当里程表达到20万英里时，也仅仅就是座椅靠垫的磨损罢了。

铂金版的真皮前排座椅具备加热和通风功能，后排座椅也有加热。12.3英寸触摸屏和下方光滑的控制面板，仿佛是在一辆10万美元的雷克萨斯上，看起来非常舒适。

唯一令人遗憾的是限量版和铂金版配备的11扬声器JBL音频系统，(基础版配备的是6扬声器系统)。JBL的11个扬声器中有10个可能是高音喇叭，我们检查了设置并尝试了不同的汽车。丰田表示，该系统“在声学上为新皇冠进行了调整，以匹配独特的车辆特征”，所以这可能意味着它希望皇冠用户收听犯罪播客和NPR新闻。

就像美国市场的老款陆地巡洋舰一样，新皇冠也是在日本Tsutsumi工厂生产。也许丰田希望新皇冠能够吸引一些陆地巡洋舰车主尝试新丰田的豪华体验。新皇冠的价格从41,045美元起，铂金版则要53,445美元，这对于丰田轿车来说是不是太贵了?

我会说不是，但新皇冠的价值主张和它的风格一样值得商榷，丰田希望每年在美国销售约2万辆皇冠，这是一个合理的目标。也许你讨厌皇冠的样子，这没关系。丰田充分意识到讨厌者会讨厌，而且它真的不在乎。如果我们在为皇冠争吵，那我们就是在谈论皇冠。