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在此之前，小编一直在想一个问题，究竟是什么样的人，会购买兰博基尼Urus？

Urus自2018年上市以来，全球累计销量已超过2万辆，平均月销量达416辆，成为品牌有史以来最畅销的车型；同时也给兰博基尼带来巨大的收益增长。

其实自2012年兰博基尼推出SUV概念车之后，就遭到了网络上不少爱好者的强烈质疑。正如之前法拉利说的一样，“SUV会破坏超级跑车的血统”即便法拉利如今早已打脸，但此话却说出了当时一众超跑品牌的内心想法。不过上市之后，得到的效益也是让所有人大跌眼镜，那么它，为什么会买这么好？

众所周知的是，超级跑车永远存在一个致命短板，那就是实用性的问题，或许会有很多人会说，买超级跑车的人谁还会在乎实用性？但现实却正是千万/亿万富豪的苦恼问题。再有，对于部分富二代而言，单纯为了耍帅而购买一台跑车，大部分家人并不会赞同，但如果跟家人说要买一台SUV车型，那想必说服家人的几率则会大上许多。

这便是小编认定兰博基尼Urus销量爆火的主要原因之一，那么说了这么多，今天并不是要导购评比兰博基尼Urus和法拉利Purosangue谁更值得购买，而是想要聊一聊如今市场中，既能有驾控还能有家用属性的几款车型！

虽然像什么兰博基尼、法拉利并不是一般人可以触及到的，但以上表达的观点相信还是很多人真实存在的，自己想买一台小钢炮，可家里人却并不支持，硬说不够实用不够家用，所以以下的几款车希望可以帮助正在绞尽脑汁瞒天过海的消费者。

第一款 凯迪拉克CT5 27w-36w区间

作为美系豪华在中国市场少数的运动品牌，始终用亲民的价格和卓越的性能驾控，让越来越多的消费者种草，前后配比50:50外加前置后驱的设置，让它玩乐属性攀升到了一个其他品牌很难媲美的高度。

在价格方面，即便说CT5的价格处于27w-36w区间，但减去终端优惠的4w-5w后，一台二线美系豪华的中型轿车却只要25w左右，所以针对于运动轿车市场而言，如此表现还是有着很强的诱惑力的。如果在座的读者认为25w买台中型美系豪华轿车还是太贵，那试想如今领克03+的价格吧（PS：03+售价19.88w至25.68w）。

同为2.0T动力，紧凑级03+虽然比身形更大的CT5多了28匹马力，但作为前置后驱的运动轿车，想必CT5的玩乐属性也并不会比03+差上多少，当然最最最重要的瞒天过海啊！兼顾家用CT5不香吗？

第二款 领克02 Hatchback 15w-18w区间

都说领克是吉利为年轻用户/新时代专属打造的运动品牌，旗下的车型毋庸置疑，无一例外均是造型一致个性化十足的车辆。作为后来者的HB版02，相比普通版车型而言，拥有了更加强劲的动力和更加修长的车身；更丰富的配置以及更运动的造型，当然价格也是更加的高。

虽然刚提到了更加修长的车身，但毕竟作为两厢的紧凑型车，实用性确实有限，但本篇以瞒天过海的主题来审视它的话，你能说服家人买台02，那你就能偷摸加钱换台HB，得到原厂米其林轮胎PilotSport4的同时还能换取254匹马力/350牛·米的更强动力以及提高50%车架刚度系数、提高40%副车架轴套弯曲刚度、融合横向稳定杆、减振器等等等等的运动特性，所以香不香你来定。

第三款 福特 福克斯三厢版 11w-14w区间

关于换会四缸福克斯的改变，其实很多人对它都是褒贬不一，对于这台车而言，小编认为在当下的时间节点，购买一台老款三缸车型是非常不错的选择，有动力/有驾控/有原厂米其林轮胎还有一个不错的改装潜质以及激进的外观。另外，新款四缸福克斯的回归，也会使三缸福克斯的二手价进一步下放，所以如果可以接受三缸的消费者，现在确实是一个不错的时机，当然关于三缸车的鄙视链，在这里不做太多解释，如果能接受的话，现在下手，接受不了的消费者那就往下看看四缸福克斯吧。

刚刚之所以提到褒贬不一的事情，是因为新款福克斯的配置有所改变，相比于三缸老款而言，变速箱是由8便6，内部配置也是受到了一定程度的阉割。当然即便是新款福克斯的配置没有了此前那般丰富，但毕竟作为百年的合资品牌；15w就可买到顶配的运动轿车，它的诚意也确实不差。

在新款车型上，福特为福克斯搭载了全新的动力总成，虽然光看发动机参数，新款相对于老款并没有明显的提升，但实际的加速表现却要比老款车型快了1s左右，官方的百公里加速成绩只需7.9秒。究其原因可以说，新款福克斯在同等级别中，发动机技术是领先于众多竞品或是品牌的。包括中置直喷、集成式排气歧管、双VVT、可变排量机油泵、超增压Overboost模式等。说了这么多，反正有增有减的配置，就要看在座的各位读者能够接受多少了。

最后要说的是，车毕竟属于交通工具，对于大多数人来说还无法将它纳入自己的“玩具”行列中，那既然如此，还是尽可能的为家人着想一下吧，别让老婆孩子在后排委屈，别让爸爸妈妈蜷缩车中。当然！如若没结婚，带家人出行少，那就另当别论了。