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数据是当下的体现，也是未来的预知。

据乘联会最新数据，今年1-9月自主品牌市占份额已达到45.9%，正在向50%逼近。前9月，自主品牌累计零售销量的同比增速为19%。与之相对，德系与日系则交出了负增长的成绩。在车型方面，轿车在终端零售层面的市占率，在今年前三季度均超过50%。其中自主轿车的增速达到了42.6%。

所有数据都表明，中国品牌正在强势崛起，并以家轿领域的快速发展来逐步改变国内市场格局。结合市场表现可以发现，中国品牌这两年在紧凑级轿车这一热门市场的发力尤为明显。原本这是德系与日系的天下。而如今，两者的市场份额正在被走高质量竞争路线的自主家轿逐步攻占。

洗牌时刻，到了。

1洗牌再重塑

紧凑级家轿市场一直很热。

其一，无论刚需或增换购，这一市场都是消费者购车的主流。其二，注重产品力的平衡，稳健是其特色。

中国用户的归纳能力很强。对认可的产品，喜欢打标签来作为买车的参考。比如，“老三样”在紧凑级家轿市场就耳熟能详。这是对产品的认可，也是一种排他性：买“老三样”，绝对不会出错。

多年以来，紧凑级家轿市场的“老三样”一直在被轩逸、朗逸、卡罗拉所牢牢把持。在自主品牌还无法正面对攻的时期，“老三样”的“够用就好”的重点在于“好”。

但现在画风变了。尽管依旧是榜单常客，可对用户而言，“够用就好”的重点就变成了“更加平衡的产品力“。

目前家轿市场最明显的趋势就是细分化。层出不穷的新品类定位不光让用户“挑花了眼”，也正在消解“老三样”原本占据的市场。以前，只要让配置在年型款中稳步提升，通过终端稳步放价，就能让销量得到保持稳定。

这种“稳”在当下面对势头强劲的自主品牌时，却成了短板。近一两年，自主品牌在紧凑级家轿上持续发力。尤其随着刚上市的奇瑞艾瑞泽8的到来尤其引人注目，其具备的全面且均衡的产品力，不仅是一段时期以来自主家轿向上之路的缩影，也为紧凑级家轿市场带来了全新活力。

最重要的意义是，预示着当前自主品牌集体上攻的发展态势，已经形成了一股促使合资车型被行业洗牌的力量。

自主品牌优势在于产品特点鲜明。并且在安全、动力、设计、配置上都已经达到同级中的主流水准。从整体消费趋势上看，年轻一代消费者本身就对自主品牌有着更多好感。国潮，文化自信是一部分，更多的是自主品牌更会拿捏和制造到年轻用户的“爽点”。

这也表明，当前合资阵地发生了动摇。多年深耕市场的积淀与品牌溢价的护城河正在瓦解。整体业态将会因为自主品牌的强势进攻，而面临洗牌和重塑。自主品牌在全面化和个性化方面的双重上攻，也将带来家轿市场的格局重塑。

2领衔“新三样”

合资“老三样”正成为过去，自主“新三样”在创造未来。

无论是产品实力，还是舆论关注度，奇瑞艾瑞泽8、吉利星瑞、长安UNI-V已经组成了实质性的自主家轿“新三样”。自主品牌高质量围攻合资品牌的阵势，也正式拉开。

在我看来，艾瑞泽8作为“新三样”中最新的选手，在产品打造和用户新鲜度这两个层面，都是目前三车之中都能够起到领衔之作。

如果说“够用就好”是“老三样”不出错的平庸，那么“新三样”的精髓就在于拒绝平庸：各项实力全面且处于同级领先。

艾瑞泽8拒绝平庸则可以归纳为三个词：运动、品质、智能。

关于运动，这其实是当下的一股风潮，新一代的用户早已经不满足于四平八稳的产品。因此，在Art in Motion的设计理念加持下，艾瑞泽8尽管有两种前脸设计，但都用犀利的线条和溜背的造型来表达运动感。

坊间对于奇瑞品牌的评价是“理工男”，这来自其长久对于动力技术的自研追求。依托于奇瑞4.0时代全域动力架构的支撑，艾瑞泽8所搭载的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，能够带来同级领先的操控驾驭体验。

紧凑级家轿市场，真正能拉开差距的地方在于品质感的营造与智能水平是否跟上了主流形式。因此简洁科技的内饰氛围、2790mm跨级轴距所带来的宽适空间感，以及智能驾驶辅助和智能座舱上的用功，也让艾瑞泽8真正形成了对于合资“老三样”的真正对攻力。

由艾瑞泽8领衔“新三样”也表明自主品牌向上，正在从全面性进行突破，并由此塑造一种无短板的“差异化”价值感。

这是争取到有务实和个性双重需求的年轻用户的关键打法。同时这也表明了自主品牌已经形成了一个成熟的上攻路径：

以产品上攻建立价值上攻，并进阶到用户购车观念的上攻。

3智造对决制造

竞争的表面是产品，内里则是体系和打造逻辑的博弈。

艾瑞泽8领衔“新三样”对合资品牌的围攻，实质上也是中国智造与合资制造的对决。

中国智造，代表着智能领域的实力构建。这是对决合资的超车点，也是自主品牌的自发力。无论是产品维度的智能水准，还是用户认知，当下中国品牌确实更有发言权。这也说明中国汽车品牌经过40年的发展，已经具备了与合资正面对决的实力。

合资制造，重点在生产。尽管会做产品的本地化，但产品定义的底层逻辑，海外品牌还是有更多话语权。此前很长一段时间，这也是合资对自主的一种底气。而如今，随着艾瑞泽8采用全球NCAP五星级标准打造出的高强度车身，中国制造也早已具备了对抗合资制造的资本。

但重头戏依旧在于中国智造。智能领域的深耕。

从产品上看，“新三样”都有在智能领域不同的深耕。以艾瑞泽8的魔方智享座舱为例，其在智能科技领域有着同级领先水准：OTA升级、语音交互、车载互联系统、智能手机映射、人性化智能场景等均有加持。

展开讲讲，在智能手机映射方面，艾瑞泽8同时配置了无线Carplay与无线hicar。这样无论是苹果还是华为手机，都能在这台车上完美适配。除此之外，同级独有AR导航和行业首创AI智教也都加持于艾瑞泽8上。尤其后者，具有科大讯飞近8000种听播资源，让智能座舱更具人文关怀的温度感。

对于目前注重智能体验的年轻用户来说，这样的产品力也是驾驶需求中的重要部分。

从产品往更深的层面看，魔方智享座舱也代表了“新三样”在智能领域所追求的“新”：

首先，是新交互。更加智能的语音交互、智能手机映射已经成为“基础性配置”，直接刷新以往认知；其次，是新体验。OTA升级让互联系统常用常新，不断丰富使用场景，提升用户便捷度。此外，是新优势。自主面对合资，不再以性价比为优势，而以智能化体验的更加人性为优势。

因此，新交互带来新体验，新体验塑造新优势也成了自主品牌超车合资的一条路。

从行业端口看，中国自主品牌目前在智能化领域具有更高话语权。这个是产品打造逻辑的不同。合资品牌因为规模效应所带来的复利，因此在产品打造上更多的是求稳和保持原本的竞争优势。而自主品牌则是通过智能化领域所带来的产品优势叠加，建立竞争点。这是理念代差。

所以，智造对决制造，既是两种思路的碰撞，也是市场洗牌的写照。

结束语

洗牌，是合资品牌如今面对竞争的必修课，也是自主品牌向上发展的必经之路。这其中是身位的博弈，更是对机遇的拿捏。

洗牌也意味着，高效率、高质量的抢占合资品牌的市场份额，已经成为当下艾瑞泽8们最紧要的任务。能看到的是，目前以奇瑞艾瑞泽8为代表的“新三样”，已经拿出了“节奏紧迫，气势紧跟”的姿态。一个全新的局面，也正在为有备而来的自主品牌展开。曾经，买合资“老三样”就不会出错的思维定式，也面临着被瓦解和重塑。

所以，新局已开，而接下来就要看艾瑞泽8们，该如何抢局和守局了。