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10月24日，特斯拉对Model 3和Model Y两款车型的价格进行了调整，全系降价1.4万-3.7万元，震惊了业界。还爆出来一件趣事，一位群主找特斯拉车主每人收五块钱用于维权。结果收了1000元之后直接退群消失了，特斯拉车主们纷纷叫骂，又被割了一次韭菜。

这边特斯拉的降价风波还没平息，问界这边也曝出了一则消息。最新预定问界品牌的车主，支付尾款时可享受直降8000元的现金优惠。

难道问界也跟着特斯拉降价了？新能源这是要搞一波降价潮么？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）问界降价“罗生门”，本就有优惠？

功夫汽车咨询了一位问界销售，他是这么说的。说问界现在算是三款车，除了最早的问界M5増程版外，还有最近新出的问界M5 EV和问界M7増程版。

这三款车的政策是不一样的，总体而言最早出的问界M5増程版优惠最大，另外两款车则有一些上市的优惠。

以问界M5 EV为例，功夫汽车在十一之前探访过门店，给的优惠政策是这样的，提供两年的无息、无手续费贷款，然后送新款的华为手表，而现在的权益则是赠送价值八千元的保险补贴。

比较而言，其实之前和之后的优惠幅度是相当的。30万的车优惠个8000元，确实不算多。而且销售还说了这样一件事，问界不同门店的优惠措施其实是不同的。

这个估计超出很多人的认知，因为在大家伙心中，好像新势力车型都和特斯拉一样是直营，并且都是统一价格，其实并非如此。

以问界为例，虽然是在华为商城售卖，其实走的仍然是经销商合作模式。华为商城要先支付全款拿车，再自行销售。这与直营模式最大的不同，就是商城本身也会有竞争，这个对消费者其实是有好处的。

哪怕是之前问界M5最火爆，订单最满的时候，其实经销商也会有一定的优惠，并且服务确实比特斯拉强得多。至于这次的“降价”，其实也只是之前的权益换了种形式，只是现金优惠看起来更直观一些，跟特斯拉的撑不住降价还是有区别的。

毕竟以问界当前突飞猛进的销量，主动大幅让利的必要性确实不大。

（2）别学“两桶油”，新能源车该降就降？

今年年初，国内新能源汽车经历了一大波涨价。不仅特斯拉两款车都飙升到了天价，比亚迪、蔚小理们价格也上涨了不少。也有不涨的，最典型的就是欧拉黑猫，好好的一款热门车直接停止接单。

当时大家给出的理由都很一致，新能源车核心零部件价格上涨太快，尤其是电池的价格一路上扬，车企“撑不住”了。

虽然价格涨了，但由于油价一直涨，新能源车的用车成本也确实低，销量其实没有受到太多的影响。9月份，国内新能源汽车的零售渗透率已经达到了31.8%，相比去年同期的21.1%渗透率提升足足11个百分点，但原材料的价格其实已经下降了不少。

以动力电池为例，从4月份到现在，几乎只有锂价继续保持在高位，其它原材料价格已经出现了大幅下降，其中钴的价格更是近乎“崩盘”。

除了电池之外，随着入局玩家的增多，车载芯片的价格也下降了不少。包括现在大火的高通8155智能座舱芯片，相比之前价格也下降不少。因为芯驰的“舱之芯”X9、吉利的龍鹰一号等国产智能座舱芯片已经出来了，再不降价后续可能就卖不动了。

原材料涨车价涨，原材料降车价却不降，这不是把消费者当傻子吗？中石油、中石化一直是这么干的，但人家拥有绝对的垄断地位。新能源车可不一样，它们做的是消费者市场。这家不降另外一家降了，大家自然知道该怎样选。

特斯拉之前涨价的时候是排头兵，如今降价却多少有点不情不愿，包括先搞个保险优惠探探路，发现没有市场反馈才开始放价，确实够鸡贼。

（3）要么降，要么死？

过去的大半年，我们听惯了各大新势力的各种“亏”。明明一辆车卖三四十万，结果却抱怨自己一辆车亏好几万。

大家只好调侃，别买了别买了，再买这些车企可是“亏不起”了。

这听起来有点魔幻现实主义，但确实正在发生着。原因倒也不复杂，为了冲击高端市场，新势力们都投入了大量的研发经费，然后绝大多数核心零部件又要依然外供，一来二去自然把成本推高了。

而现在新一轮的降价潮来了，新势力们将面临极致的考验，到底跟不跟特斯拉们的降价。如果跟，很有可能亏损继续拉大。如果不跟，按现在一年10万辆的规模可是很难盈利的。关键特斯拉们降价之后，这个10万辆的规模也很难守住，想通过薄利多销平摊成本也就没有了可能。

按照现在这种情况，新势力们可能会非常痛苦。

那怎么才能破局呢？其实倒也不复杂，无非就是开源节流。

所谓开源，就是努力取得细分市场的突破。当年理想ONE横空出世，直接带火了6座SUV这个细分市场，现在新款的理想L8也是在吃这个市场，从产品定位的角度来说，理想取得了巨大的成功。宏光MINI EV的出现，也重塑了代步小车市场。

但此一时彼一时，在新能源车越来越内卷的今天，想再造大单品已经越来越难。

除此之外就只有另外一条路了，那就是节流。高通8155太贵，能否采用国产芯片代替，用50%的价格做到95%以上的效果。或者更进一步，干脆自研，为什么比亚迪能把A级混动轿车的价格拉到十万级别，还不是因为它的三电系统都是自研自产。

虽然这条路很难，但看来看去，似乎依然是一条希望之路。毕竟现在的情况已经明了，要么卷，要么死。

（4）功夫拍案

问界所谓的降价其实并不属实，综合来看与之前的权益力度差不多，不同的是变成了更直截了当的现金优惠。

但随着原材料和核心零部件价格的下降，新能源车降价应该是必然的趋势。毕竟之前原材料价格涨的时候它们是跟风涨价了的，这波不降价是想当两桶油?

对于我们普通消费者来说，再等等吧。马上要到年底了，车企们差不多都要开始冲量了，要不第四季度的财报会非常难看。

起码这一波特斯拉车主是等到了？