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随着中国车市的发展，被年轻化、个性化等愈发多元的消费浪潮推搡着向前，合资车企和中国品牌、传统企业和造车新势力等多维竞争就进到了全新阶段。而对于SUV、轿车，乃至MPV等几大核心汽车市场的争夺，也自此进入白热化状态。

于广汽丰田来说，当品牌形象和市场口碑达到前所未有的高度时，除了继续坚守原有的市场份额外，进一步深挖各个细分市场的潜力，自然变得甚是积极。

而从推出赛那这样的旗舰MPV到拿出威飒、锋兰达这样的全新产品，无一不在突出广汽丰田拿捏中国消费者的洞察力。

尽管和着力于高端领域的前者相比，在入门级SUV市场，相比本田缤智/XR-V、日产逍客等老将，初来乍到的锋兰达还未积攒下足够的士气。但随着市场给予的认可越来越多，作为广汽丰田迈入百万销量大关的关键一子，锋兰达正在用自己的实力向外界证明，何为“奋楫者先”。

10月25日，以“锋兰达”之名，当“锋”玩体验营上海站在梦谷南上海文化创意产业园内拉开序幕，与日产逍客以及东风本田XR-V同场竞技，每一个参与者看似在各类性能比拼中评判着孰优孰劣，实则却是从各个维度感知着锋兰达作为细分市场“顶流”的绝对产品力。

谁与争锋？用实力说话

我们并不否认，在很多人眼里，随着中国车市快速转型，固有格局被新能源产业的变迁揉碎，作为深耕传统市场的丰田会遇到新的发展桎梏。可还是那句话，丰田汽车所仰赖的产品特性，并不会因市场浮华而改变，TNGA全球架构所带来的精神内核，亦是我们不可忽略的。

换言之，在以动力为基底，迎合主流消费者之余，从燃油经济性到主动、被动安全性的掌握，丰田锋兰达是不会懈怠的。

为此，在驾驶乐趣的传达和操控方面，“锋”玩体验营通过对绕圆测试和S型弯道环节的性能考量，将锋兰达出色的一面显露了出来。

结果表明，在TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift-CVT变速箱黄金动力组合以及TNGA架构低重心设计的加持下，锋兰达油门响应积极迅速，换挡平顺，S型弯道项目表现出色，高速通过，且在连续左右急转弯时能够保持车身稳定。

反观搭载2.0L发动机的日产逍客和1.5L发动机的本田XR-V，由于自身在功率和扭矩上的有所逊色，其在动力释放层面就与锋兰达产生了差距。

不仅如此，得益于5.2m最小转弯半径和调校得较为精准的转向，从锋兰达在绕圆环节游刃有余的表现中，也足以看出其在驾控上所表露的精进水平。

而考虑到日常生活用车场景，本站活动模拟实际连续颠簸路况设置了减速带、枕木路以及阶梯路项目，验证三车的行车稳定性以及道路通过性。

得益于TNGA全新底盘和偏舒适向的家庭用车悬架调校，锋兰达在测试项目中能够保持良好的稳定性，通过性表现优异，包括车身姿态的控制和细碎颠簸的过滤效果。相比日产逍客和本田XR-V，锋兰达测试过程中操控更稳，也带来更好的乘坐舒适性。

活动现场设置了极限超窄车道测试以及主动安全功能测试。锋兰达独有的PVM全景监控功能辅助车辆通过时清晰地观察路况，更好地留意周围行车或异物。

再一个，在安全方面，锋兰达搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准，进一步细化使用场景，提供优于同级的进阶安全保障。

虽说在日常驾驶上，此类安全系统是很难给人一个直观的感受，但仅仅是通过极限超窄车道测试以及主动安全功能测试的现场测试，锋兰达在这方面所具有的优势，无疑是异常突出的。

“锋兰达”的全能之道

此次“锋”玩体验营，在体验了动态测评项目过后，如果能静下心去感受由锋趣合影、智能语音测试项目以及空间挑战等多项趣味项目，锋兰达在全维度上所展现的产品力，一样有着极强的吸引力。

基于TNGA-C平台打造，锋兰达承袭了延续家族风格特点，独具辨识度的锋利流线设计，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，整体造型更加年轻时尚。在活动现场，锋兰达凭借高颜值外观收获了一众参与者用户的认可和喜爱。

进入车内，甭管锋兰达内饰风格的设计上是否能在同级竞品上更胜一筹，在这个价位的合资SUV中，锋兰达拥有着同级领先的车身尺寸：长宽高4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。

这就意味着，锋兰达的内部空间，既能令乘客上下车的便利性得到提高，又能使人明显感受到大空间带来的通透感。哪怕腿部空间不能和大哥威兰达相提并论，满足日常所需还是够的。

在后备箱收纳挑战和后排俄罗斯方块装载挑战环节中，锋兰达出色的空间表现和后排座椅支持4/6比例放倒的贴心设置都在为我们证明，在日常出游中，再也不用担心出发前对行李“断舍离”的问题。

当然，在丰田的思维中，除了对空间感的营造，锋兰达上所具有的科技属性一样是超过同类竞争对手本田XR-V和日产逍客的。

为进一步满足新世代活力人群对智能网联需求，锋兰达导入了“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。包括、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、被盗追踪等多达14项智能远程服务。

而由一声“你好小悦”即可唤醒的智能助手（智能语音交互系统）以及可实现车载系统OTA远程升级、支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携、在线导航、在线影音、蓝牙音乐等在内的众多功能，也可以在锋兰达的车机系统上有所体现。

总之，以锋兰达12.58万-16.98万元的指导价为首要参照标准，对于大多数在乎丰田所带来的品牌效应，或是对可靠性有着强烈诉求的年轻消费者来说，“不必十全十美，却不容有错”的产品设计理念为导向，锋兰达着实是一款不可多得的好车。

兴许回看整个合资品牌在SUV市场中的生长态势，当紧凑型SUV市场早早进入头部聚拢的后SUV时代，我们不得不得承认，无论丰田能否早早加入这场战局，这一市场的惨烈程度都不会就此减弱的。

可行至，从广汽丰田全面落实丰田SUV战略中，我们又必能可知，用固有口碑、销量的原始积累以及华南市场的地域优势，助力广汽丰田将市场的发展脉络捋顺也好，或是进一步助力广汽丰田渗透下沉市场，开拓基盘客户，为冲击年产销100万辆提供强大动力也罢，锋兰达的到来，都是如此恰逢其时。