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近年来，随着相关政策的推行，以及新能源技术的逐渐发展，越来越多的消费者在买车时，开始将重心转向新能源车。而相较于纯电车型的续航焦虑，插电混动与增程式车型则显得更为全能，也成为了许多人的首选。可部分车型，在电量耗尽后，往往会遭遇高油耗、行驶质感下降等问题，背离了新能源车的初衷，在长途旅程中，这一问题则更为明显。而现如今，领克09 EM-P远航版则带着其自己的“必杀技”，力求于解决这一问题，让我们一起来看看。

在介绍领克09 EM-P远航版前，我们先来看看传统增程式的代表，理想汽车旗下的车型是什么样的表现。根据论坛中，理想One的车友所反映，理想One在满油满电的状态下，表现出的行驶质感还算不错，但其纯电续航里程不足200km，在长途出行，电量耗尽后，由于其小排量三缸机的特性，会出现“小马拉大车”的情况，不仅行驶质感不好，油耗也是节节攀升，动力也受到影响。理想官方自然也意识到了这一点，在L8、L9车型上改用了1.5T四缸发动机作为增程器，但作为一款整备质量超过2吨的车型，再结合增程式新能源车的特点，还是不免让人担心其电量耗尽后的行驶表现以及油耗数据。

而领克09 EM-P远航版是如何解决这一问题的呢？一切都要归功于其出色的动力系统，领克09 EM-P远航版采用领克最新LYNK E-Motive智能电混技术，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力，844N·m超高扭矩输出，更有满电5.9s，馈电6.1s的零百加速成绩。光从账面数据来看，就能感受到其充沛的动力储备。除此之外，其搭载的3挡DHT Pro变速箱在同级别里，也是首屈一指，在诸如比亚迪、丰田、WEY旗下的多数新能源车型还在使用单挡或2挡变速箱的时候，领克09 EM-P便领先一步，搭载了3挡 DHT Pro变速箱，能够满足多种驾驶需求。

最为关键的是，身为增程式新能源SUV的理想L8仅拥有纯电驱动以及增程混动两种模式，而领克09 EM-P远航版还额外拥有智能电混模式，发动机+电机+变速箱的组合最多可以变换出35种驱动模式，满足多种多样的驾驶需求，在任何情况下都能够兼顾节能以及动力，这也是诸如理想L8之类车型身上所并不具备的，真正实现了一车胜三车。

即便是在长途行驶的情况下，领克09 EM-P远航版也能做到“馈电亦全擎”，在任何时候都可以提供游刃有余的推进动力，6.1s的馈电零百加速成绩足以说明一切。向油耗与性能妥协？不存在的。

而就在近日，领克09 EM-P的售价也随之出炉，领享权益价仅需33.98万元起，如果屏幕前你的对其有兴趣，一定要在规定时间内完成下定，即可享受到最大的优惠。

综上所述，我们不难发现，虽说传统增程式新能源车也属于新能源车的一种，但受限于其运作原理，在馈电状态下，很难兼顾油耗与动力，甚至连行驶质感都没法保证，而领克09 EM-P远航版则从根本上解决了这一问题，“一车胜三车”，真不是说说而已。