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汽势Auto-First|周光军/著

“董修惠将调回中国一汽工作，不再担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，郭永锋接替董修惠担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。”2020 年12月12日，一汽官方把此次外界备受关注的人事调整称为“根据工作需要，经中国一汽研究”的决定。

这次调整距离董修惠重回集团已经时隔5年。与5年前从一汽集团营销管理部副部长任上执掌一汽-大众销售公司不同，此次调回一汽集团的董修惠被委以合资合作管理部主持工作的重任。

年届52岁的董修惠，从一汽第二发动机厂实验中心的技术员做起，有过一汽贸易总公司销售部副部长的履历，筹备过一汽丰田销售公司的成立，既做过日系的丰田，也做过德系的大众，28年来始终处在中国汽车销售的第一线，是中国一汽体系下营销的活化石。尤其是一汽-大众销售公司总经理任上5年，连续多年带领一汽-大众的大众品牌年销量超过100万辆，被称为“多年来的百万辆先生”。正是业绩出色，使得董修惠在一汽-大众销售公司的任期一直超期服役，直到那次调整。

“低调做人高调做事”是不少人对董修惠的认知。在此次调整中，中国一汽集团对董修惠任职一汽-大众销售公司期间给予高度评价：带领一汽-大众销售团队取得了骄人的业绩。通过领先的管理方法和创新的销售理念，积极推动市场工作活力化及数字化创新探索，率先提出“相生共赢”等多项网络创新理念，持续推进品牌向上和年轻化，全面开拓新业务领域，包括推动全新子品牌捷达品牌成功上市 ；建立一汽-大众“摩捷出行”移动出行业务并推动其平稳、健康发展 ；统筹制定新能源产品营销方案，试水MEB代理制模式，确保一汽-大众销量逐年提升，连续18个月稳居国内乘用车市场销量冠军。

被称为汽车行业“多年来百万辆先生”的董修惠，职务上是一汽-大众汽车有限公司商务副总经理，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理，更是一汽-大众销售的主心骨和定海神针。

电贺经销商提前 42 天达成百万辆

为了庆祝里程碑意义的100万辆，董修惠曾经在2016年电贺过全国的经销商。2016年，临近10月末的长春寒气逼人，气温已临近冰点。不过，一汽 - 大众的大众品牌的销量却迎来滚烫的“沸点”：大众品牌终端销量突破 100 万辆的时间表锁定在 2016 年10 月19日。董修惠的日志本上清晰地标注道，今年销量“破百”的时间比 2015年提前了42天。

在济南交付的大众品牌的第 100 万辆是一辆全新迈腾，这也是在时隔一个月后大众品牌再度刷新自己的纪录。数据显示，2016 年前三季度，大众品牌以销量92.6万辆，实现16.9%的增长。9月份，大众品牌旗下各个车系全线发力：迈腾1.4万辆、宝来2.7万辆、速腾3万辆、捷达接近4万辆，高尔夫连续34个月蝉联细分市场第一。

一汽-大众内部把100万辆的完成看作是“相生共赢”战略的坚实落地，销售公司围绕这一战略进行了销量、品牌、用户、网络和队伍 5 个维度的坐标参照。面对销量突破100万辆的“喜大普奔”，董修惠及杨慕添、姜立堂三位销售“要员”以亲笔签名的喜报形式向经销商、供应商表示感谢。在这份寥寥数语的喜报中，董修惠把一汽-大众 100 万辆销量的完成按要素分解为三个得益于：一是得益于市场的快速增长；二是得益于营销团队的艰苦付出；三是得益于体系内相关单位的密切配合。

其实，大众品牌销量提前“破百”的含金量，远远超过了销量本身，他们的思路对销售同行也有借鉴意义。在经济进入新常态的背景下，董修惠年初研判，车市进入到普及后期意味着增速的大幅下降，并将带来“四对矛盾”的挑战，即增速放缓和产能过剩的矛盾；客户成熟与品牌忠诚度不高的矛盾；“互联网 +”下新业态与传统模式的矛盾；法律法规进一步严苛形成的矛盾。为此，一汽-大众销售团队制定了包括尊重市场等一系列破解挑战的策略。例如，把决策权下放，让在一线听到“炮声”的人根据市场变化， 快速、及时、准确决策，市场营销行为皆围绕“接地气儿”进行。数据显示，一汽-大众各大区域销售层面的活动达 1000 场次左右，成为一汽-大众销售团队近年来活动场次最多的年份。例如，北京大区、华中大区等区域市场能够做到周周有活动、月月有亮点。

提前42天销量“破百”，意味着为一汽-大众早日完成年度目标，以及超额完成年度销售目标提供了时间差。根据一汽-大众以往月销10万辆左右的规律，提前42天完成100万辆，意味着将有13万辆左右的增量。

探歌的年轻与董修惠的蓝色西装

对于林心如一登台尚未开口，观众席中便有人交头接耳说 T-ROC 探歌的年轻定位失败了，甚至有人说预热一年的年轻形象算是白费了。好在迪玛希的花腔让嘈杂的声音小了不少。林心如只是来助兴演出的，探歌的年轻写在董修惠的蓝色休闲西服和 13.38 万元起的价格上。这样的桥段发生在 2018 年 7 月探歌的上市会上，一汽-大众从此告别20多年来没有 SUV 品类的历史。

探歌不仅是一汽-大众 27年来没有 SUV 的历史“ 寿终正寝”，更是一汽-大众三年五款SUV 覆盖所有细分市场的启幕。董修惠说，探歌只是开头，未来 3年一汽-大众准备了5 款覆盖不同细分市场的 SUV。这对于一汽-大众是标志性的，在一汽-大众此前所销售的1600万辆车型中，一汽-大众品牌没有一辆 SUV。从探歌开始，一汽-大众将实现轿车和 SUV 在市场上齐头并进的探梦之旅。

在创新之都深圳举行的探歌上市会对外界和一汽-大众都是耳目一新。从德方的赛得利，到中方的董修惠、孙惠斌等高层，首次告别正装，以一身天空蓝的休闲西服搭配白裤登场，梳妆打扮与探歌定位年轻的品牌调性很“搭”。不少人通过社交平台为一汽-大众的这一变化“点赞”。

一汽-大众的大众品牌首款紧凑型 SUV探歌共推出8款车型，售价区间为 13.98万～20.98万元。作为一款定位年轻、个性，同时满足大众生活需求的紧凑型SUV车型， 探歌在外观方面就已经体现出年轻本色。探歌大量采用双色车身、双色轮毂的拼色设计。探歌车身共有9种颜色，车顶有3种颜色，内饰装饰条和座椅也各提供了 3 种不同配色， 充分满足年轻消费者对于时尚个性的需求。采用“型格美学”设计理念，整体前脸采用横幅式中央进气格栅，下方镀铬饰条与大灯底部相连，同时搭配极具辨识性的环形 LED日间行车灯，构成 T-ROC探歌标志性的“X”型前脸。引擎盖上“肌线”凸起，与车身侧面平直的腰线相呼应。车尾方面，立体视觉效果突出，尾灯采用了全LED光源，并进行了熏黑处理。可以看出，T-ROC探歌凭借外观造型已经将年轻动感表达得淋漓尽致。

MQB平台的可拓展性给T-ROC探歌带来的最直观的优势便是拥有同级最大的“净值空间”。所谓的“净值空间”，是指从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离，这个距离是汽车使用者真正得到的有效车内空间。T-ROC 探歌利用短前悬、短后悬，以及长轴距，提升了产品的操控性和稳定性，彻底颠覆了以“车长定空间”的传统认知。T-ROC探歌内部座舱从前排脚掌到后排座椅中心的距离扩展至1789mm，高于欧版途观1784mm，逍客1733mm 等同级主流车型。国产T-ROC探歌的车身尺寸为 4318mm/1819mm/1582mm， 轴距为 2680mm/2688mm，相比海外版长、宽、高和轴距都增加不少。

全系搭载涡轮增压发动机的探歌，首次引入全新的 DQ381 湿式双离合变速器，最大马力达到 150Ps，最大功率达到 110kW，峰值扭矩更是达到了 250N·m。这些数据远超同级别竞品车型奕泽、逍客。此外，探歌装配 Active Control 多路况驾驶模式选择系统。可提供四种公路模式、两种越野模式和一种雪地模式。探歌座椅采用源自意大利技术与传统工艺的 Alcantara 面料，这一工艺最大的特点是提升驾驶舒适感。探歌装载10.3英寸全液晶仪表和8英寸多媒体触摸屏，仪表上能够显示全屏地图功能，8 英寸多媒体触摸屏支持Car Play 等手机映射，满足了年轻消费者对科技的需求。同时，Beats Audio音响系统、电动尾门、方向盘加热功能等装备也出现在探歌身上。这些配置常常与豪华品牌联系在一起，而 T-ROC 探歌却将这些配置带到了紧凑型 SUV 市场，彻底颠覆了过去其他车企依靠性价比打天下的惯性认知。

百万辆先生再出发

“强品牌、强产品、强渠道、强团队”的一汽-大众的大众品牌，把 2020 年的销售目标锁定为稳健增长的 142.5 万辆。2020 年 1 月 8 日召开的一汽-大众媒体恳谈会上，董修惠信心满满地表示，“四强”的一汽-大众品牌是在2019 年取得终端销量139.8万辆的基石，也是2020年稳健目标实现的根本。

在“聚力”之年的2019年，一汽-大众的大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌，累计终端交车212.99万辆，市场占有率9.7%，五大基地产量213万辆，是国内唯一一家产销突破 200 万辆的汽车企业。其中，大众品牌销量139.8万辆，奥迪品牌销量68.88万辆，捷达品牌销量 4.3 万辆。

体系建设方面，研发创新能力增强，2019 年一汽-大众汽车试车场一期建成投入使用，2019年10月投资建设新的技术中心，智能网联的研发中心也在建设中。制造体系得到升级：“五地六厂”得到产能释放，生产平顺性在大众全球排名第二位，2019 年佛山工厂全面升级为MEB工厂。在数字化转型上，2019 年采购与营销体系全面数字化，实现体系化联动；经销商领域也迈出了数字化坚实的一步。在新业务探索上2019年“摩捷出行”保有量已经达到 5000 台，注册客户超过50万，为一汽-大众积累了运营经验。另外，一汽-大众与大众中国成立摩斯智能网联合资公司，初步运营能力已经建设完毕。

对2020年的发展，董修惠提出是一汽-大众的“创变”之年，聚焦在经营、战略和体系三大领域。经营领域，一汽-大众2020年除了强化产品、品牌、新能源战略， 还提出如何提升效率才是关键；战略领域，一汽 - 大众谋求提升品牌力，发力新能源， 发力智能化；体系创变上，也是保持这三个领域创新的核心。

董修惠说，2019年大众品牌终端交车139.8万辆，同比增长0.5%，经销商库存保持着非常健康的状况，市场份额从6.1%上升至6.6%，高端车型占比达到35%，大众品牌依然保持着强盛的竞争优势。在整体销量构成上，多款车型同时占领市场成为细分市场第一名。其中，速腾交车31万辆，高尔夫家族交车 12.1万辆，市场份额占到48.7% ；宝来全年销售32.2万辆，增长32.3%。在 SUV领域，探歌全年销售稳居前三，探岳2019年6月交车过万辆后，9～11月连续3个月,每月实际交车超过2万辆，占到细分市场销量第一。

2020 年是一汽-大众的大众品牌产品大年，除 2019年年底上市的探影迎来首个交付整年之外，在2020年，一汽-大众的大众品牌还将陆续推出探岳 GTE、全新换代第八代高尔夫、跨界产品 Coupe SUV、大众 CC 猎装版等多款全新车型。为此，一汽-大众把 2020年大众品牌的销量目标制定为142.5万辆。

董修惠职务调整的前三天，我在云南丽江新 CC 家族上市发布会见到董修惠。当人们看到发布会上西装革履侃侃而谈的董修惠时，很多人并不知情，丽江 2500m 的高原反应，让董修惠凌晨 2 点就睡不着了。“从长春到丽江需在北京转机，一个活动往返在路上就需要 3 天……”当这些话从他口中不经意间说出来的时候，我能感受到一汽-大众每一辆汽车销量的来之不易，而这样的桥段是董修惠披荆斩棘30年的缩影。