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随着新能源车市场的持续火热，各大厂商都在持续发力，推出越来越多的新车型。从整个电动车市场的结构来看，基本形成了“国际品牌+国产新势力+国产传统品牌”的格局。如果你已经决定购买电动车，且预算在30万元左右，那么我们从这三股势力中挑选的三款车型一定都在你的考虑范围内。

特斯拉Model 3 后轮驱动版

价格：26.59万（最新降价）

前两天的降价风波又把特斯拉推上了风口浪尖。不过抛开这些舆论争议，在30万的价格区间内，Model 3的销量无疑是最好的，这同时也反映出Model3在综合素质方面的确存在优势。

首当其冲的就是Model 3出色的电池管理系统。从同价位对比测试和众多用户的实际体验来看，特斯拉在实际的续航达成率上有着比较出色的表现，其中电池管理系统发挥了很大的作用。另外，这套高集成、高效率的电池管理系统配合电池模组和软件层面的设计，让Model3在动力输出和充电速度方面都有不错的表现。

运动的驾控感受是它的另一大优势。21款Model 3标准续航版车型的百公里加速成绩是5.6秒。放到今天的电动车市场上来看，这并不是多么耀眼的数据，但Model 3胜在底盘和转向方面的表现。

运动化取向的底盘会带来比较明显的路感，同时侧向支撑的表现也会更好。转向手感偏重，且比较精准。这样的设定对喜欢驾驶的人来说绝对是个好消息，不过作为一台家用车来说，偏硬的底盘在舒适性方面的表现就仁者见仁智者见智了。

当然，Model 3的缺点也不少，比如饱受诟病的NVH。尽管国产版车型已经换上了双层夹胶的玻璃，大家依然对于Model 3的隔音很不满意。多数车主反映风噪和胎噪偏大，静音水平远远落后于其他同级别车型，这也反映了特斯拉在做工和细节上的一些不足。另外，在国产车型非常看重的智能座舱方面，Model 3并没有那么上心，在导航、常用软件等等一系列本土化应用上却做得比较差。

最后，也是让特斯拉潜在客户最头疼的问题：降价。俗话说得好，你永远不知道明天的Model 3卖多少钱。对于消费者而言，未来很长一段时间，特斯拉为了更好的参与市场竞争，可能还会进行价格调整，而这种价格的不确定性自然会引起消费者的担忧，毕竟谁也不想成为那个“大怨种”。

蔚来ET5 75kWh版本

价格：32.8万（租用电池后价格25.8万）

定位豪华品牌的蔚来在ET7之后，又推出了ET5来抢占30万级别的纯电中型轿车市场。在对外宣称与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L争夺市场的口号下，ET5到底有几斤几两。

在我看来，蔚来ET5最大的优势之一就是设计。从外观的角度看，ET5可以说是缩小版的ET7，前脸的家族式设计很有辨识度和运动感，车尾的溜背造型也显得优雅流畅。难能可贵的是，在兼顾电池组布置的情况下，ET5依然拥有较为低矮运动的车身姿态，尽管为此牺牲了一些车内空间，但仅就视觉效果而言确实比较漂亮。另外，ET5的车身颜色也相当时髦，这也让许多女性用户对ET5产生了好感。

不仅是车外，内饰的做工和用料也体现出了质感。ET5内饰采用了多种配色的Clean+ 环保材料，在加上内嵌式氛围灯的点缀，让ET5在一众30万级电动车中脱颖而出，在豪华感方面成为独一档的存在，这让隔壁特斯拉望尘莫及。

蔚来在辅助驾驶硬件方面也疯狂堆料，拥有激光雷达和超过1000TOPS算力的芯片，在这一轮的“军备竞赛”中处于优势地位。当然，辅助驾驶的发展并不只靠硬件的堆砌，还要靠软件的优化和政策的支持，这点我们拭目以待。另外，蔚来“五星级”的服务也为车主们津津乐道。一个月6次的免费换电、交付延期之后的积分补偿、一键救援充电等等。尤其是其中的换电服务，是很多消费者选择蔚来的重要原因。

上文提到，蔚来ET5的车身姿态很低矮运动，但对一台电动车而言，底盘的电池组必然会占据一部分高度，视觉效果的低矮就要靠牺牲车内的高度来实现，反映在乘坐上就是坐姿偏高。即使将ET5的座椅调到最低也不能获得合理的视野高度，这对一台运动风格的轿车来说是个不小的遗憾。在这种情况下，巨大的全景天窗更像是掩盖头部空间不足的遮羞布。另外，蔚来同样面临大多数新势力都存在的保值率问题。

比亚迪海豹 长续航后驱版

价格：25.98万

这是本次对比中最便宜的一款车，也是目前比亚迪旗下最不“比亚迪”的一款车。它代表了比亚迪在设计和技术上的进化，展示了比亚迪在驾驶和品质上的进步。

海豹是比亚迪全新平台的一次集中化展示，这也让它在同级别车型中具备一定优势，其中之一就是电池管理系统的进一步进化。从真实车主的反馈来看，海豹在城区工况的实际续航基本能达到官标水平。而在高速行驶的工况下，续航表现也还说得过去。综合来看，海豹的续航达到了中上游的水平。

另外，与海豹拥有相近续航（600-700公里）车型的售价普遍更高，这显得海豹25.98万元的售价非常有性价比。而且相比于同级别的标杆Model 3来说，海豹在安全配置、舒适性配置等方面要更有优势。

在设计上，能看出比亚迪想在海豹上寻求突破，在外观和内饰部分均采用了仿生设计。这让海豹在整体形态上获得了不错的效果，不过一些“海洋元素”的细节显得过于刻意，尤其是内饰部分，过多的设计元素让整个座舱显得有些“凌乱”，优质的材料和复杂的设计并没有营造出太多高级感。

辅助驾驶能力一直是比亚迪车型的短板。很遗憾的是，在海豹身上我们依旧没有看到这方面的突破。从用户实测来看，海豹在曲率稍大的弯道上不能很好的保持车道，经常出现“画龙”的情况，车辆的识别和加减速处理也比较突兀，对辅助驾驶有要求的消费者不要有太高的期待。

与高性价对应的自然是预定火热。目前根据销售终端的反馈，海豹的现车资源较少，同时已经预定的用户等车时间也会比较长，整个周期可能比Model 3要更长。

分析完三款车型，能看出它们分别代表了国内纯电动市场不同的风格，Model3更偏向运动，ET5更偏向豪华和质感，海豹更偏向于综合性价比。如果对品牌没有偏好的话，小编会更推荐比亚迪海豹，毕竟价格更便宜，续航表现也不错。其次的选择会是特斯拉Model 3，相信喜欢驾驶的人只要开过特斯拉就会明白的。当然，前提是能接受特斯拉的价格波动。