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吉利在进入4.0时代之后的车型，一个非常显著的产品特点就是“越级”。

比如吉利星瑞，2.8米的轴距，2.0T的动力，都达到了中型轿车的水平，却以紧凑型车的低调姿态杀入市场，成为了紧凑型轿车的新标杆。

还有吉利星越L，无论从哪个维度看，它都具备了中型SUV的产品力，却以紧凑型SUV的定位对同类产品形成了降维打击。

还有博越L，在新架构，全新造型理念下打造的新产品，12.57万元的起售价却标配了高通8155芯片等15大硬核配置，堪称“卷王”。

吉利这样的产品策略，既是对自家产品的更高要求，也是对现有市场的一次重新洗牌。因为过去中国汽车市场的标准是先到者制定的，而今后中国汽车市场的标准将是强者制定的！巧合的是，吉利在2021年正式加入IATF，作为亚洲唯一汽车集团参与世界标准制定。

在这样的产品理念下，吉利又一款SUV即将上市，它就是吉利豪越L，无论从哪个维度看，它都是按照中大型SUV的标准打造的车型，但吉利却把它称为中型SUV。毫无疑问，这又是一款越级产品，是吉利对中型SUV市场投放市场的一颗重磅炸弹，看来中型SUV市场要变天了！

【1】中型SUV，空间大不是最重要的？

在中型SUV发展早期，各家品牌车型的卖点几乎只有空间大，往往忽视了用户体验。因此市场上出现过不少为了空间而牺牲舒适性，牺牲动力性能，出现了特别多的小马拉大车的车型。

随着时代的发展，用户越来越重视“用户体验”。用户体验看上去很玄幻，而且并没有统一的标准。但是对于中型SUV来说，好的用户体验首先要满足两点。一是驾驶者对动力性能的需求，二是满足全家人对乘坐空间，舒适性的需求。

而豪越L两者都能满足， 作为吉利大7座旗舰SUV，将全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，最高功率160kW、最大扭矩325N·m。这样的动力水平，甚至已经超越了奥迪Q5L 40T（140kw，320N·m），宝马X3 25i （135kw，300N·m），在动力性能上给用户更畅快的感受。

在空间上，豪越L也达到了越级的水平，而且比市面上绝大多数的中型SUV尺寸都更大！ 豪越L长4860×宽1910×高1770mm，轴距达到了2825mm。相比目前市场上主流中大型SUV，豪越L在车身尺寸与空间体验上均有着显著优势。在舒适性上，豪越L基于全新中型SUV平台打造，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，驾乘体验更舒适。因此豪越L可以给用户带来旗舰级的用户体验！

【2】30万的产品力，价格却不到20万？

任何一个汽车品牌，对于自家旗舰车型都是非常重视的，吉利也不例外。豪越L作为吉利品牌旗下全新的大7座旗舰SUV，吉利倾注了很多资源来打造，是一款只许成功，不许失败的车型！

目前中型SUV市场正在发生巨大变化，过去中型SUV的价格区间，普遍集中在20万~30万元，但最近几年在这个价格区间的车型销量已经大不如前。用户反而更加关注20万以下的中型SUV以及30万元以上的新能源中型SUV。

因为用户买车越来越理性，对于中型SUV来说，要么高性价比，要么极致豪华，两者总得占一条！20~30万的传统中型SUV夹在两者中间非常尴尬，市场号召力是最低的。

豪越L从产品力上看，对标的车型价格在20~30万元区间。但是豪越L的预期售价，则是在15万~20万这个价格区间。我们已经在吉利星瑞，星越L上，看到过类似的操作。他们都是产品越级，售价上远低于用户预期的。这样的定位和定价，想不成为爆款都很难！

总结：

现如今，各大自主品牌包括造车新势力公司都在追求高端，价格也水涨船高到让普通用户望而却步。我们看到了太多号称“秒杀BBA”“500万内最好”的车型，但个别车型过于激进的产品，步子迈的太大，甚至在产品安全上还留有硬伤，空有高端的噱头，却忽视了用户体验。

吉利高端化的不同之处，是将高端的技术惠及所有普通的用户。利用与沃尔沃联合开发的技术优势，利用全球化的资源优势，以一个最合理的价格，让普通老百姓都能享受技术进步带来的红利，实现高端品牌大众化！所以我们才能看到星瑞，星越L，博越L这些产品都具备了越级的产品优势，在各自细分市场中个个都是“卷王”一样的存在。而豪越L的推出，也势必给已经固化的中型SUV市场注入一针强心剂，稳稳的占据市场一席之地。