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在汽车圈提到“豪华”一词，想必大家脑海里第一想到的便是德系“BBA”，严谨的德系豪华味道国内消费者再熟悉不过，但逐渐“街车化”的BBA们多少有些让消费者们审美疲劳。一台韩系豪华家轿该有怎样的格调？今天买车网Buycar便带大家感受下捷尼赛思全新G80。

优雅、豪华是它的代名词

捷尼赛思G80的车头部分采用超大类似盾牌样式的中网，以及交叉设计的镀铬装饰，并且大灯是横向分体式LED大灯组，这样的搭配使G80看起来非常有气势，有没有股“宾里宾气”的味道呢。

来到车的侧面可以看到，捷尼赛思G80采用了贯穿式的腰线，非常流畅的车身线条，以及溜背的造型设计，让这一台中大型豪华轿车拥有优雅端庄的同时也不失运动的风格。尺寸方面，捷尼赛思G80的长宽高分别为4995/1925/1470毫米，轴距达到了3010毫米。

车尾处的设计也很用心，尾灯与前大灯以及翼子板上的转向灯进行了相呼应的设计，极具辨识度，双边的排气也很有亮点，与前中网造型一样的类似五边形盾牌的形状，不得不说G80的设计确实很细心、很精致。

总体来说，我们能感受到捷尼赛思G80外观拥有非常强的气场，在拍摄的过程中，吸引了不少路人的眼光，可见这个外观够优雅，够豪华！

细腻优质和舒适享受的车内感受

我们进入到内饰，明显感受到捷尼赛思G80散发出强烈的豪华气息，大量的皮质材料搭配上白蜡木的实木设计，十分具有复古豪华感。此外，车顶全部使用翻毛皮的用料，提高了档次。握着质感十足的真皮方向盘时还能感受到科技，12.3英寸裸眼3D全液晶仪表，非常清晰的HUD抬头显示，这样的搭配带给你十分出色的观感，并且非常实用。

与其他豪华品牌不一样的是，捷尼赛思G80在中控台上方配有一块14.5英寸的悬浮式多点触控宽幅大屏，当你在不方便触控的时候还可以用阻尼感十足的实体中控旋钮来操作，这点非常的人性化。系统UI界面清晰简洁，在配备车联网的基础上，还同时保留了CarPlay以及CarLife的手机互联功能，在日常使用也是非常便捷的。

独立的空调控制区域，由实体按键、旋钮以及触控屏组成，操作十分便利。前排支持双温区调节，后排独立空调，车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等自然也没有缺席。全系还标配了座椅加热以及通风，主驾驶还单独带有座椅按摩，G80真是把享受二字展现的淋漓尽致。

中央扶手台前的水晶旋钮换挡与橄榄白蜡木的实木相碰撞，再配上推拉阻尼感十足的无线充电区域，对开式的扶手台也充满满满的仪式感，让你时时刻刻都能感受到豪华这个词。

还值得一说的就是G80配备的是Lexicon（莱斯康）豪华音响系统，车内拥有18个扬声器。这个品牌在专业领域知名度非常高，这可是劳斯莱斯幻影、曜影、魅影、古斯特这几个车型用的音响品牌。在你疲惫一天进入车内时，由（莱斯康）这18个扬声器将愉悦动听的音乐传入我们耳中，这真是无比的享受。

Nappa真皮座椅、主驾驶18向电动调节、座椅记忆、方向盘加热、全车电吸门以及电动后排遮阳帘等配置就不一一细说了，总之捷尼赛思G80的内饰在豪华的同时，还带给你丰富的配置。

乘坐以及空间方面，小编180厘米的身高坐进前排，调到日常驾驶舒适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间也是一拳，腿部则大约还有两拳左右的余量。

对于后排空间，捷尼赛思G80日常使用来说足够了，但是对比同级竞品，这样的空间只能算得上中规中矩了，由于采用了前置四驱的布局，因此地台中间位置的凸起比较高。后排扶手处还配有一个无线充电板，给手机充电非常方便，在空间利用率上G80还算是说得过去的。

试驾感受：沉稳舒适的同时也有运动激情

动力方面，全系2.5T涡轮增压发动机，最大功率223.6千瓦，峰值扭矩为422牛米，匹配8速手自一体变速箱，我们的试驾车配备了四驱系统。

当你把G80开起来，你明显能感觉到车子非常的“润”，发动机运行品质非常出色，缓踩油门，动力输出的比较线性，油门初段的调校并不算特别灵敏，当油门踏板被深踩下去的时候，你明显能感觉到动力被逐渐释放了出来，这种加速的感受不是性能车带给你的推背感，而是和我开过的另一个超豪华品牌一样的感觉，在不知不觉中就达到了你想要的速度。中后段的持续输出能力也是相当好，这可能归功于排量为2.5T的发动机所带来的底气。

普通模式下，深踩油门踏板，能够感觉到动力的输出还是偏向平顺沉稳的，并且G80配备全球首创的主动式路面噪声控制系统，真的是大大的降低了行驶时路面的噪音，真的让车内的静谧性做的非常完美，简直太符合中大型豪华轿车的定位了。

如果切换到运动模式，变速箱会很快选择较低的挡位巡航，发动机的转速也会保持在比较高的转速，但你能感觉到涡轮在等待变速箱反应一下，才能迸发出动力，可能搭配8速手自一体自动变速箱的原因会影响一些加速的感受，但在中大型豪华轿车里动力也算比较突出了。

G80还拥有非常不错的刹车脚感，制动力释放的也非常平顺线性，保持了比较高的刹车水准，从速度为100公里每小时到静止刹停，制动距离仅有35.38米，这样优秀的制动效果确实可以让你在运动激情的驾驶时信心十足。

其实我一开始真的对G80的操控并没有很高的期望，当我经过几天的驾驶，我发现我错了，这台捷尼赛思G80确实让我很意外。首先是方向盘的手感特别紧致且带有方向盘反馈，车辆指向性也非常精准，车尾的寻迹性却相当好，即便是面对连续的转弯或多次并线，车内也不会出现很明显的晃动或抛离感（像摇汤圆一样）。在拥有后轮转向的情况下，使车辆的转弯半径明显变小，也在日常驾驶中变得更灵活。能感觉到底盘调校有着比较强的运动风格，预感知电子悬架的支撑性也很强，连续减速带也没有感到很颠簸，滤震做的非常到位。确实没想到G80是一台豪华且拥有驾驶乐趣的轿车。