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这是A0级SUV该有的设计吗？

“哇！新车看上去不像是小型SUV啊。”当看到新车后，我不由地惊叹。

得益于全新设计语言的运用，新一代缤智在视觉效果上比现款车型要大得多。从设计的角度来看，广汽本田这次无疑又一次抓住了时代的趋势。缤智车型作为广汽本田首款SUV车型，在诞生之初，就凭借时尚、个性的设计，赢得了年轻消费者的认可，自2014年上市至今，在国内市场销量已超过110万辆，是国内A0级SUV市场的扛把子车型。

8年后的今天，消费升级成为了主流，越来越多A0级车型已经无法满足消费者的新需求，逐渐淡出这个细分市场，不少品牌已经不再在A0级SUV上消耗太多精力。但随着全新缤智的推出，我们欣喜地看到，广汽本田并没有因竞品车型竞争力不足而敷衍了事，而是依旧相对用心、卖力地打造这款新车，让缤智在未来数年依旧是入门级用户首选的车型之一。

正如前文所述，全新缤智的设计相对现款车型的变化可谓是翻天覆地，新车采用了本田最新的简约美学设计语言，车身整体线条简洁、流畅，扁平化处理的前脸，使车辆的视觉重心进一步下降，能带来稳健的车身姿态。

尽管整体线条显得简洁，但外观并不缺乏细节。比如六边形的进气格栅采用了与车身同色的横条幅装饰，使得车头具有更强的整体感；梯形网状的下进气口，搭配银色装饰板，显得更有层次；而采用了小尺寸的全LED光源大灯组和雾灯，让整车充满未来感。

全新缤智的视觉重心得以下降，并不完全在于车身设计，更得益于车身尺寸的改变。新车的长宽高分别为4380/1790/1590mm，相比旧款车型，车长增加40mm、车高减小了15mm，轴距均为2610mm。整车外形尺寸的细微变化，配合从车头延伸到车尾的平直腰线以及大倾斜角度的C柱设计，让新车更像是一辆缩小版的冠道。

为了进一步提升外观的高级感，全新缤智还采用了18英寸的轮毂，同时轮胎也升级为225/50 R18的马牌UC6轮胎，相比现款车型的215/60 R17的优科豪马dB decibel E70轮胎，轮胎扁平比更小之余，轮胎的抓力性能、胎噪表现、舒适性等关键指标，也有很大的提升。

凭借全新的造型，缤智再一次引领了A0级SUV的潮流，并红遍全球——获得被誉为“设计界奥斯卡”的2022红点设计大奖以及日本汽车殿堂颁发的“2021-2022年度汽车设计大奖”。

太贴心了，内饰设计YYDS

一款车型的设计，并不单纯流露于外，内里的变化，才是全新缤智的精髓所在，也是让新车获得设计大奖的主要原因。全新缤智为了一改A0级SUV因车辆尺寸限制带来的局促感，引入了全新的“通透设计”理念。该理念旨在提升车内乘员的视野范围，不但让驾驶员更易于观察路面，更能让乘员享受旅途。

为了达成这一目的，本田工程师在这款A0级SUV上可谓无所不用其极，其中就包括有本田品牌最高规格全景天幕。与普通全景天幕不同的是，这块能提升车内采光面积以及后排视野的天幕，其材质并非普通的天窗玻璃，而是采用低辐射玻璃，可以减少紫外线以及红外线的通过率，有效隔绝热量，使全景天幕这个被用户吐槽体验极差的配置，成为实用、好用的典范。

还有如敞篷车一般的空调微风功能。与现款车型中控台上的大面积空调出风口的设计不同，新车的空调出风口的设计相当巧妙，除了拥有整车的直出外，还可调整为微风模式，在该模式下，避免了空调对人体的直吹，把“零风感”空调搬到了车内。

另外还通过对挡风玻璃，车门窗线、雨刮器胶条、座椅坐姿、灯光照明等全面优化，让车内乘员的视野尽可能大、坐姿尽可能舒适。此外，结合本田品牌车型一贯以来的“MM理念”，让车内的空间实现最大化，根据官方的数据，后排座椅的靠背倾斜角度增加了2°，同时膝部空间增加了35mm，达到远超同级车型的水准。

距离完美，就差那么一点

如果驾驶过现款本田缤智，你或许有这样的体验，尽管车辆的操控性在同级中表现相当出色，但受胎噪、底盘震动、风噪等因素的影响，整体驾乘品质并非十分突出。

而全新缤智，可以说将现款车型的缺点一一改变了。新车的底盘结构虽然还是采用前麦弗逊式、后扭力梁的悬架布局。但是本田通过使用更多的高强度钢板打造车身，在前避震塔顶和后弹簧基座处采用加厚板材、后连杆安装点结构强化等一系列的方式，让车辆的接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%。

这些变化，在驾驶时能明显感受到新车的操控性能相较现款车型高，这与其更加紧绷的底盘、更加敏捷的方向、过弯时更小的侧倾、轮胎提供更高的抓地力离不开关系。同时，底盘的细碎震动得到了明显削弱、胎噪也不再那么明显、高速行驶时的风噪也减弱了，驾乘品质有了质的改善。

当然，作为“买发动机送车”的本田，谈及新车始终离不开发动机。全新缤智全系均搭载1.5L直列4缸地球梦科技发动机，虽然发动机的整体结构和现款车型相同，但是其具体型号从现款的L15B3变成了L15CC，后序字母的变化，通常意味着发动机附件的变更，而新款发动机的变更项主要集中在排气系统，以符合严苛的国六B排放标准。

这一变化，意味着排气系统新增了转化、过滤废气的装置。虽然更加环保，但对于发动机，尤其是自然吸气发动机的性能而言，无疑是致命的打击。因此，新款发动机的最大功率，从旧款的96kW下降至91kW，峰值扭矩从155N·m下降至145N·m。

当然，这并不会难倒本田，为了找回损失的动力，本田工程师对发动机的动力输出以及变速箱的控制逻辑进行了优化，提升了发动机的低转速扭矩表现之余，还进一步提升了动力响应性，使得账面动力参数有所下降的动力系统，在实际城市道路中的动力输出表现优于现款车型。

写在最后：

毫无疑问，全新缤智最能吸引用户的，依旧是设计。新车能够在A0级SUV的有限空间里，满足用户，尤其是首次购车的年轻人对车辆的所有需求，包括颜值、操控、功能等等。但是，新车全系搭载的1.5L+CVT动力系统，似乎并不能发挥新车底盘的全部性能，如果在后期追加1.5T发动机的动力系统，那么新车就完美了。（文|波子）