凤凰网汽车

文/爱德华

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

● ● ●

有一款车，能让无数电动粉望眼欲穿，让无数丰田粉原地高潮，让无数嚷着“合资车依旧是信仰”的中年男人翩翩起舞……

这款车，就是一汽丰田的bZ4X。

原汁原味，地地道道的丰田电动车。

-1-

就在前两天，一汽丰田首款纯电中型SUV bZ4X终于上市了。新车共5款车型，售价区间为19.98万元-28.48万元。一般来说，在中国汽车市场上，顶配和低配差五六万还可以理解，但这个横跨接近10万块钱的定价操作，确实是见得不多。从价格来看，bZ4X差不多是一脚踢到比亚迪宋PLUS大腿的同时，又一拳揍在了特斯拉Model Y的脸上。

便宜有便宜的性价比，贵有贵的道理。一汽丰田的bZ4X到底怎么样，我觉得还是要看看车再说话。

在整体设计上，这款车和海外版保持了一致，国外的审美，在国内尽情绽放。这种外观换汤不换药的套路，一般都屡试不爽。不过说实话，bZ4X是一汽丰田目前最像电动车的一款车，它也融入了丰田对于电动车的理解。

前脸半封闭，左右大灯组通过一根银色饰条相互连接，这贯穿式的前脸，无疑会让很多的丰田粉着迷。侧面用了短前悬和后悬的设计，让侧面看起来更加修长。前后翼子板都用了黑色的装饰板来点缀，玩起了拼色的设计。

一汽丰田在这里展露的一点小心思，仿佛正经的西装男士露出来的红色内裤，让平淡不经的外表下也能不经意展示一丝狂野。

尾部设计下宽上紧，还采用了时下很流行的贯穿式尾灯。特别的是，一汽丰田还在车顶设计了一个小尾翼造型，来强化运动感。毕竟是新能源车，你今天不玩运动，明天一定会被销量感动。

-2-

2850mm的长轴距，让后排空间达到了1000mm，使得这款车不单运动，还挺宜家。买了这款车首先要讨好的就是老婆孩子，这么大的后排，别说老婆孩子了，就连丈母娘也喜欢。

话说回来，中型SUV自有它的体型。在这个国人认为“大就是好”的年代，20万以内如果不给到很充足的后排空间，那就别想卖车了。

中控一股浓浓的丰田味，有人叫它守旧，有人叫它传承。但不管怎么样，你只要看到这个中控，就看到了丰田的精髓。

相比于丰田此前的燃油车，bZ4X的中控屏边框更窄，设计和中控台的搭配也更丝滑。如果说之前丰田跟科技感毫不沾边的话，那么这个中控的设计，至少让丰田一只脚迈进了科技的大门。

更有意思的是，丰田把智能语音交互系统，简单粗暴的起名为“你好，一汽丰田”，颇有许家印当年“大大大，好好好，买买买”的直率。

在智能座舱之下，人脸识别、丰田智行互联、数字钥匙这些配置都没有缺席，至少90后坐上这辆车，不会感觉到明显的代差。只不过，合资车在哪个方面更擅长，懂的都懂。

坐到驾驶位，会发现这辆车的仪表特别高。高位仪表盘一定程度上取代了HUD抬头显示功能。这也能看出来丰田的设计灵感，那就是一直把驾驶者的感受放在正中间。不愧是生产出AE86的企业，不像那些只会割韭菜的车企，全车只有一块屏幕，你爱看不看。

-3-

日系的薄皮大馅已经成为了历史。一汽丰田在安全上下的本，这两年已经传为了佳话。作为一台新能源车，一汽丰田bZ4X在安全配置上还是相当到位的。全系车型均配备有碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、主副驾驶座椅安全气囊、前后排头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊等。

如果真出了事儿，这些气囊足以把你包成一个圆圆的球。

全系车型均配备有L2级别的辅助驾驶功能以及雪地模式，真不愧是东北的企业，总是这么替老铁着想。这个功能加上全车的座椅加热，我愿称其为对东北银最友好的电动车。当然，雪地模式不仅仅在东北适用，在南方也可以在雨天用一下，还是很棒的。

动力方面，一汽丰田bZ4X提供两驱和四驱供选择，两驱版本搭载最大功率为150千瓦的电动机，峰值扭矩为266牛·米，并提供综合工况400公里和615公里两种版本。四驱版本前后桥均搭载最大功率80千瓦的电动机，综合功率160千瓦，峰值扭矩337牛·米，续航里程根据车型不同分别为560公里和500公里。

电池方面，一汽丰田bZ4X搭载了三元锂电池组，最低配车型电池容量为50.3千瓦时，其余车型电池容量为66.7千瓦时。

虽然这辆车的电池不大，但是它的续航里程还是能够达到600多公里，这就得益于这辆车有很低的能耗。一汽丰田bZ4X在CLTC工况下的最低能耗仅为11.6kwh／100km。相比于百公里20多度电的蔚来，可以说是把每一度电都用在了刀刃上。

燃油时代，一汽丰田就是省油的高手，让中石油中石化恨得牙根痒。电动车时代，一汽丰田玩起了低电耗，这是什么水平？这是国家电网都泪流满面的水平。

不仅如此，一汽丰田bZ4X还能够提供太阳能电池的车顶，选装了之后，bZ4X的太阳能充电穹顶转化的能量，每年可为车辆增加约1750km续航里程。

按照选装费来说，可能漫长的岁月里你都回不了本，环保主义者和痛恨天窗党可以考虑。

一汽丰田bZ4X还配备了X-MODE 四驱越野辅助模式，以保障车辆在各种非铺装路况下的行驶和通过能力，配合Grip-control智能蠕行模式，进一步提升了新车的驾驶体验。

未来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善新能源产品线。

-4-

虽然说，前两年是自主品牌和造车新势力的天下，合资车企还没有反应过来，需要很长的时间才能推出一个像样的产品，但是现在，随着合资车企终于顿悟，他们也痛下杀手，想要夺回属于自己的那块蛋糕。

基于目前的市场环境来看，一汽丰田bZ4X未来将与东风日产ARIYA艾睿雅、一汽-大众ID.4 CROZZ、上汽大众ID.4 X等车型形成竞争关系，特别是艾睿雅，这两款车之间必有一战，到时候就看谁的嗓门更大，谁的技术更精。

相比于其他的竞争对手，比如说大众起价20万还在用鼓刹的ID.4，奔驰百公里加速6.4s外表丑的辣眼睛的百万豪车EQS，一汽丰田的bZ4X可以说是给足了诚意。上演了新能源时代的“亚洲人不骗亚洲人”。

谈起丰田，大家的第一印象无疑是混动技术。自从普锐斯以来，丰田就积累了成熟的三电技术，并在此基础上不断完善。但纯电动的路，丰田走得还是步履蹒跚。就在前些年，丰田汽车总裁丰田章男甚至还说过这样的话,“电动汽车已经被过度炒作,支持者没有考虑到发电产生的碳排放以及电动化转型所需要的成本。”

马云说他不爱钱，刘强东说他脸盲，丰田章男说电动车是炒作。时间证明，这个世界上，谁的话都可以信，老板们的话都不能信。

在2021年12月，丰田转头就公布了史上最激进的电动化战略，到2030年投资350亿美元转向电动汽车，并每年销售350万辆电动化汽车。丰田章男在现场拉开帷幕，笑得像一朵花。

作为丰田新战略下的首款纯电动车型，bZ4X肩负重任。在bZ4X上市前，一汽丰田只有一款“油改电”的奕泽纯电在卖，仅有400公里的续航里程，只比特斯拉Model 3便宜100块钱，哪怕是最纯粹的丰田粉也不太能冲得动。

bZ4X上市，一汽丰田终于可以拍着胸脯说，我终于有个能打的好产品了。

另外，一汽丰田还介绍，bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。不愧是丰田，开个10万公里也只过个磨合期，连电车也想让人开上20年。

一汽丰田bZ4X上市，你是怎么看待这款车的呢？咱评论区见！