凤凰网汽车

很多人对电动汽车似乎都有一个误区，那就是认为续航应该做得越高越好，而随着各大厂商的不断努力，电池续航里程也的确在不断扩大，主流电动车的续航基本都能超过5、600km，甚至有的电动车续航还能达到1000km。可这真的解决焦虑了吗？

事实上，这其实就是“治标不治本”，虽然我们不否认增加续航里程确实能够在一定程度上解决焦虑，但充电效率慢才是电动汽车最难治的“心病”，所以每到节假日，大家总能看到有关于电动车“充电1小时，排队4小时”的新闻。除此之外，如今电池的寿命也并不长久，因为用了几年之后它们的续航能力就会降低，这不仅加大了续航焦虑，同时也阻碍了电动车真正代替燃油车的步伐。

那这两个问题到底该怎么解决？像是蔚来推行的换电可行吗？目前看来，换电的普及并不高，而且它也存在着比较明显的弊端，那就是电池发展到现在还没有统一的规格和标准，每款电动车的电池大小、昂贵程度不一样，这种不兼容性也加大了换电的发展。所以如果此刻出现一款充电快、寿命长的电池，那电动车的“扩张欲”是不是会更强？

就在日前，一种“改变游戏规则”的电动汽车新电池在汽车界掀起了不小的讨论度。据悉，这款新型固态锂金属电池可以实现3分钟的“快充”速度，而且除了速度超快之外，它的寿命也将长达20年，也就是说可以用到一款车的生命极限。值得一提的是，这款电池也已经或许了专利技术，由初创公司Adden Energy着手再开发。

毫无疑问，面对着如今迅猛发展的电动车，一旦电池能够得到突破，那对于燃油车而言不亚于“灭顶之灾”。而如何能够做到这一点，不少车企以及专家给出的答案就是“固态电池”，与市面上快充半小时才能达到80%相比，固态电池的快充只需要几分钟，它也由此被广泛认为是未来电池技术的主要发展方向，更是纯电动车型的主要转折点。

显然，如今研发的这款固态电池有着很强的竞争力。要知道，固态锂金属电池和我们传统的锂离子电池不同，传统的锂离子电池由液体或聚合物凝胶电解质组成，而锂金属电池则是由纯金属形式的锂和固体电极与固体电解质组成。由于两者之间使用的材质不同，所以固态锂金属电池能容纳更多的能量，并且能在短时间内完成充能，缺点是“不稳定”。

不过遗憾的是，这款动力电池想要量产并不是那么容易。据悉，它有望在未来的5年内实现小规模生产，也就是说研发时间不仅非常久同时还不是大规模量产，很多电动车都可能无法使用到。但从电动车的长远发展来看，这也无异于一种很大的进步，毕竟当固态电池真的可以大规模量产之后，电动汽车的革命基本就是板上钉钉了，那个时候消费者也不会有什么续航焦虑问题，同时一辆电动车的理论寿命还长达近20年，燃油车仅存的这些优势自然也荡然无存了。

写在最后

自从新能源快速崛起之后，我想无论是汽车主机厂还是电池厂商，都明白掌握电池技术的重要性，因为只有核心技术得到突破，才能够真正推动电动市场做大做强。虽然目前来看，这种突破还需要一定的时间，但看着一片欣欣向荣的新能源汽车市场，谁不期待未来出门再也不用担心续航焦虑的画面呢？我想应该也不会太远了。

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”