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2002年10月，国足第一次进入世界杯之后，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团签订了合资合同，标致品牌第二度进入中国，东风标致由此诞生。

伴随着中国车市的快速成长，东风标致也开启了连续十多年的销量增长。2015年的东风标致，更是创造了40万台年销量的巅峰。

但就此之后晴转多云，后期更是持续不断的暴雨，东风标致一度落入谷底。综合各路原因，有水土不服，不敬畏中国市场和消费者；也有车型进入沉寂期，定价和产品侧重点上出现失误；更有营销不接地气，没有引发消费者共鸣。

2020年10月底的神龙汽车文化节，是一个重要的转折点。在这场接近两个小时的发布会里，神龙释放了关于产品、营销、服务和运营等诸多干货。神龙觉醒，就在此刻。

事实上这两年神龙确实在复苏，最近的9月份卖了14037台新车，销量同比增长率达到了73%，实现了连续23个月同比正增长。截止到今年10月16日，神龙当年的累计销量突破了10万台，超过了去年的全年销量。

但可惜的是，前段时间的巴黎车展，Stellantis集团首席执行官唐唯实语出惊人，他表示正考虑在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式，一石激起千层浪！

不过，这个大的插曲，貌似没有影响到神龙的既定节奏。10月29日在海南万宁举行的东风标致20周年庆暨索肖派对夜依然对外释放了神龙的诚意，因为这款换装全新狮标的东风标致新5008，真的是拼了老命。

硬核产品，东风标致把年轻人研究透了

新5008在全球范围内率先在中国市场焕新狮标，并且在此次20周年庆上迎来全球首秀，两个举动无疑释放了关键信息，也从某种程度上打脸了唐唯实，标致有望深耕中国市场。

与此同时，透过新5008展现出来的产品力和预售价，更能看出神龙当下复苏的意志，并没有因为唐唯实的言语而动摇。

作为一款合资中型SUV，预售价区间定在了17.77万元-19.37万元，正式售价甚至还会低一些，相当于CR-V之类的A级紧凑SUV售价区间。一同到来的还有法国驻华大使馆官方指定座驾同款车型——新5008终身荣耀限量版，其官方直售价也不过是23.37万元，可以说诚意满满。

更重要的是，新5008算是从内到外把年轻人给研究明白了。

比如说集成了更智能语音交互的全新Blue-i 3.0智能网联系统，拥有丰富的应用生态，支持高德地图在线导航、AR实景导航、唱吧应用等，还能像手机一样实现海量应用安装，满足出行导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询及车辆控制等完全不是问题。

再比如新5008的扎实用料和各项舒适、安全配置，那种对于细节的考究和执着，确实让人看到了十足的诚意。

包括但不限于Claudia真皮和意大利进口Alcantara®材质、117处静音措施搭配DTS数字剧院、低气味、低VOC的环保内饰材质和隔音材料、AQS空气质量检测系统、新增了360°全景高清倒车影像与透明底盘的ADAS智能安全驾驶辅助系统等，这些基本上都做到了同级别的头部水平。

还有在动力层面的诚意，这次全系标配1.8T+8AT动力组合，最大输出功率155kW，最大输出扭矩300N·m，细数这个价格区间的合资SUV，能有1.8T涡轮增压发动机以及爱信原装进口8速手自一体变速箱的车型，貌似除了新5008之外，还真没几个。

差点忘了说新5008一直以来的大师级底盘实力，百年CLDR大师级底盘调校，配合增强型Grip Control多路况适应系统，以及小幅式赛车方向盘加持换挡拨片，这些都为新5008独树一帜的驾驶品质做足了功课。

用户至上，敞开心扉和用户做朋友

面对“新能源”与“新势力”的双重冲击，传统的汽车营销模式已很难适应年轻人的消费习惯；如何将“一锤子买卖”变为“终身服务入场劵”，成为车企核心竞争力的重要一环。

在这次20周年庆上，东风标致给出了自己的答案。除了上述产品层面做到十足的竞争力外，东风标致构建起来的用户关怀，以及其具有的用户思维，都是其在年轻消费群体中破圈的关键。

用东风标致总经理罗明的话来说，“东风标致在新车上市以及在线用户互动体验中引入时尚元宇宙人物、场景和应用。配合东风标致构建的用户成长体系及权益，覆盖了用户生活、用车和兴趣的全域场景。”

就拿活动现场20位才华横溢的狮粉为例，他们作为“标致博物馆”“索肖工坊”“索肖餐厅”“索肖营地”“索肖足球营”的分区主理人，深度参与了车主营地的共建共创。在这些车主看来，他们和东风标致之间的关怀不仅仅是买卖关系，更像是一对刚结交不久的好朋友，并且是能够互诉心肠的那种。

在汽车行业中，这种堪称“海底捞服务”式的体验并不多，消费者的快乐得以分享、困惑得以解决、建议得以采纳，东风标致真正打造出“用户共创”的生态圈。

更进一步来看，围绕着广大狮粉用户，东风标致打造了五大兴趣圈层福利，也就是汽车、自驾、露营、运动和美食。言外之意，东风标致导入了优质、专属资源，和狮粉一起共创、共治，未来的话更将实现用户的活动，用户自己做主。纵观当下的汽车市场，能够和用户打成一片的车企，东风标致绝对是为数不多的。

【结语】回顾以往二十年的征程，东风标致有巅峰有荣誉也有遗憾，但可以肯定的是，现在的东风标致已经认知到了产品、服务和品牌层面存在的痛点，并且在一一改进，新5008就是最好的例证。如今，一个更好的东风标致已经呈现在你我面前，它又能取得多大的成绩，我们拭目以待吧。