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马斯克成功以440亿美元接手推特后，这家社交媒体平台在汽车圈的处境变得有些尴尬。

对其他汽车品牌来说，最佳的广告平台和用户互动平台，突然变成竞争对手家的了，这以后再给推特投广告，效果和买特斯拉的车一样，都说给对手送钱啊。

这不，特斯拉在美国的劲敌通用汽车和福特汽车，就已经放弃在推特上投广告了。

通用汽车在一封声明中表示，正在了解推特接下来的发展方向，同时暂时暂停了在推特上的付费广告，不过依然会在平台上与用户进行互动。

福特汽车的发言人则表示，即便在马斯克收购推特之前，福特也没有在推特上做过广告。接下来呢他们会继续评估推特在新东家治理下的发展方向，再看是否要在推特投广告。

通用和福特主要担心，推特姓马之后会变得难以控制，毕竟老板马斯克本人就是这种风格。很多广告商都担心今后推特上可能会充斥着极端主义、种族主义和冒犯的内容，因为马斯克倡导言论自由。

所以马斯克在收购完成后第一件事就是发文称，自己不会让推特成为一个人人都能言论自由的地狱，还表示正在创建一个“拥有广泛的不同观点的内容审核委员会”，来制定新的规则。

此外，对于汽车制造商们来说，在竞争对手旗下的公司投广告确实让人感觉怪怪的，法国品牌雪铁龙就大方承认了这一点。

上周五雪铁龙发了一条打招呼的推文，内容是“你好啊（推特），我们的竞争对手拥有的社交媒体平台。”

要说通用和福特有点酸，是因为在美国电动汽车市场，特斯拉是他们最大的竞争对手。而雪铁龙虽然没有进入美国市场，但是在欧洲，它也在发力电动化。

雪铁龙所属的Stellantis集团计划到2030年，在欧洲只销售电动汽车，所以雪铁龙和特斯拉也必有一战。目前它已经推出了一些小众纯电动车，包括My Ami EV、ë-C4等。

至于美国的新造车品牌，普遍宽容许多，Lucid、Rivian和Fisker都明确表示，并没有计划改变在推特上的运营方式，毕竟对新造车来说，社交媒体是他们重要的传播平台。

不过品牌创始人的态度就是另一回事了，早在马斯克4月份宣布收购推特后，Fisker首席执行官Henrik Fisker就把自己的推特账号删了，理由是不希望言论自由被竞争对手控制。

其实眼下马斯克对于推特上的广告，是又爱又恨。

和Facebook等社交媒体平台一样，推特高度依赖广告，广告收入占了推特总收入的90%。但是目前全球广告行业疲软，推特等公司的收入下滑严重。

Facebook母公司Meta第三季度营收下降了277亿美元，净利润43.94亿美元，跌幅达到了52%。推特则在今年第二季度出现了亏损，净亏损达到2.7亿美元，去年同期还盈利6千多万美元。

一方面推特依赖像通用这样的车企投放的广告，但是另一方面它又必须减轻这种依赖，开辟出新的盈利渠道。

马斯克在此前提交给投资者的计划书中表示，2028年要将推特的广告收入占比从90%下降到45%，而方法就是优化创收渠道。

具体包括通过去广告化来提高推特高级订阅服务的受欢迎程度；发展推特的支付业务；对客户和政府用户收取少量费用；寻找新的方法来从包含重要信息的推文中赚钱。

虽然马斯克是全球首富，但是手头现金也不是那么充裕，这次收购推特已经让他产生了130亿美元左右的银行债务，所以他执掌推特后，必须尽快让公司实现盈利。