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本田缤智是一款十分热门的SUV，空间大、动力强、可靠性好、使用成本低，都成了10万出头预算买它的重要理由，而近500万台的全球销量以及110万台的国内销量，更充分说明了缤智的成功。现在，全新一代缤智也即将到来，全方位的升级让它的实力更进了一步。

从开起来的感受而言，全新一代缤智依旧保持着线性又渐进的动力输出，起步动力柔和，加速时没有任何顿挫感。但因为日渐严苛的环保标准，全新一代缤智的1.5L自然吸气发动机最大输出下降了5kW，最大扭矩亦下降了10N·m，在高速路况下的动力储备比起上一代车型有所减弱；当然，如果你追求速度感，可以使用全新一代缤智的S挡，并让发动机转速保持在4500rpm，此时的全新一代缤智能让你找回本田那种平民超跑的感觉。

全新一代缤智不仅内饰用料更高级，通过升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台的隔音垫、提升前排地毯的覆盖面积等等细节，隔音水准也比上一代车型有所提升，尤其在市区道路，感受较为明显。不过，体验隔音的时候就不要逼发动机拉高转速了，本田独具一格的发动机声并不能提高乘坐舒适性。

全新一代缤智的底盘表现也很令人惊喜，对细碎震动和起伏波动的处理很好，对路面坑洼的过滤也属合格，比起上一代车型有了明显的高级感，又通过悬架纵向刚性降低10%，让车尾跳动的问题被有效解决。当然，全新一代缤智的悬架横向刚性则提升了25%，可以提升车辆的支撑性，拥有更强的底盘极限。

整体而言，全新一代缤智的发动机功率调低，但却换来了更平顺的动力输出，驾驶质感更细腻，好开是不争的事实，舒适度也有一定提升。当然，对大多数潜在消费者来说，空间和配置才是更重要的关注点。

从数据看，全新一代缤智车身外观长宽高尺寸分别为4380/1790/1590mm，其中长度和宽度都较上一代车型有所增加，高度则略微下降15mm，轴距2610mm保持不变，同时，车内的后排纵向增加了35mm，座椅靠背的角度增加了2°。以身高180cm的后排乘员情况来看，腿部空间余量能达到2拳，在小型SUV中可以说相当有优势，但也因为降低的车身高度，后排乘员的头部空间仅剩下2指，和轿车的头部空间几乎无异，这或许会成为全新一代缤智的软肋。

当然，全新一代缤智也搭载了本田引以为豪的魔术座椅，后排座椅的坐垫部分可以向上折叠，可以满足装载年桔盆栽这样的需求，而且座椅靠背放倒之后，扩展出来的全平空间也相当实用，无论露营还是去摆后备厢集市，都相当实用。

差点忘了说，全新一代缤智的座椅填充物用料厚实，提升舒适性可谓功不可没，但后排的中间座椅要考虑兼顾中央扶手的功能，舒适性就不尽人意了；前排座椅同样有填充物厚实的优点，包裹性也很好，但手动调节的方式还是有些美中不足，不知道上市之后会不会有惊喜。

全新一代缤智的内饰采用了本田家族化设计，时尚感很强，也比较耐看，前排空调出风口还增加了空气扩散系统，可以更大幅度调整空调吹风方向、吹风量等细节，同时空调系统也保留了机械式旋钮和按键，方便驾驶过程中盲操。同时，手机无线充电和搭配Honda CONNECT 3.0智能互联系统的9英寸中控多媒体屏幕，也是亮点。

在外观上，全新一代缤智可谓化繁为简，将赛车化的流线型设计运用起来，打造出简洁却又讨巧的外观，很符合当下年轻人的审美。有意思的是，全新一代缤智还会提供藤花紫/黑顶、格陵兰白/黑顶这样的双拼搭配颜色。

写在最后

全新一代缤智保留了上一代车型的优势，并选择了在各种细节上进行提升，以更高级的质感来和对手拉开差距。应该说，随着SUV市场竞争愈发激烈，单纯拼空间拼配置的套路已经过时，适时升级细节体验才能更顺应市场。

从全新一代缤智的产品力来看，成为爆款已经是意料之中的事情，毕竟即使是级别和价位相当的合资品牌对手，也不一定能招架全新一代缤智的升级。而现在全新一代缤智还能给我们留下惊喜的地方有两个，其一是上市之后的价格，其二则是会不会增加动力更强的1.5T版本，提升消费群体的覆盖面，毕竟也不是每个年轻人都只甘心开一台优雅舒适的代步车。