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10月24日，一汽-大众长春基地总装车间下线了第2500万辆整车，不仅标志着一汽-大众迈入了新里程，也让一汽-大众成为了2020年至今唯一一家产销超500万辆的乘用车企业，承担这一殊荣的车型则是一汽-大众揽巡Tavendor。

作为全新车型，揽巡Tavendor已经在10月13日正式发布了预售，预售价格区间为27.69万元-32.79万元，共推出四款车型，并额外有一款售价为30.79万元的首发版千台限时预售车型，0元就可以享受价值1万元含多项高阶配置的首发版专享礼包。全系车型有预售专享礼、购车超值礼、流量无限礼三重预售礼包，具体的政策和活动明细教授最后会跟大家详细分享。

揽巡定位于中大型SUV，通常情况下，该级别SUV都是6座或者7座布局，但一汽-大众并没有打常规牌，在预售发布会上表示揽巡定位是“硬核大五座SUV”。背负着2500万辆的里程碑使命具有不走寻常路的产品定位，结合当下市场电动化的浪潮，这台揽巡对于一汽-大众的意义，很难让人不浮想联翩。

是收官之作，更是对燃油时代的致敬之作

在中国SUV市场，一汽-大众算是入场比较晚的选手，SUV战略开山之作探歌T-ROC在2018年4月才正式亮相，但当序幕拉开之后，一汽-大众速度是惊人的。

同年10月就发布了旗下第二款中型SUV探岳Tayron，后续还相继推出了插电混动探岳GTE、探岳X，探岳家族逐渐成为了一汽-大众SUV矩阵的中流砥柱；2019年12月一汽-大众为消费者带来了“探字辈”第三位成员——探影Tacqua，定位于小型SUV市场；2021年6月，一汽-大众推出了旗下首款中大型6座/7座SUV揽境Talagon。

从2018年至今，一汽-大众共推出4款SUV车型，完美覆盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV，这4个最为主流的SUV细分市场。每一款车型在各自的细分领域都可以独当一面，在它们的合力之下，一汽-大众在2022年3月底就实现了SUV产品整体销量破百万，成为最快完成百万销量的合资SUV家族，兑现了四年前的“诺言”——“把轿车的成功经验带到SUV领域，全面发力SUV市场”。

这一次推出的揽巡将用中大型5座SUV这一定位，来覆盖中型高端SUV到大型SUV之间的市场空白，补全大众SUV产品战略最后一块版图。所以揽巡是一汽-大众SUV的收官之作，而且在大众汽车无比明确电动化转型的大前提下，甚至也有可能是大众最后一台燃油车，是一汽-大众对于燃油时代的致敬之作。

所以揽巡作为一款毫无疑问的里程碑式车型，它肯定会汇集一汽-大众在燃油时代所有的“硕果”与情怀，并且“毫无保留”，毕竟都这时候了，燃油车还挤什么牙膏对吧？好好秀一把肌肉才是硬道理！下面就看看这台揽巡到底能有多硬核吧！

产品力推向极致的硬核大5座SUV

何谓“硬核”？“硬核”这事儿在揽巡上表达的特别简单，就强硬的外观设计风格和强悍的产品力。

揽巡的英文名称叫做“Tavendor”，该词汇衍生自希腊语中的“公牛”(tavros)和西班牙语的“火”(esplendor)，不仅仅命名如此，从设计来说，揽巡也是一首妥妥的“牛与火之歌”。

灵感来源于拥有强大力量的公牛形象，车头的进气格栅尺寸更大，造型也更为奔放，让整个前脸看起来就好像一头正在冲刺的公牛。揽巡的“火”则是通过灯光来演绎，采用了明焰前后发光LOGO，让大众标志性的发光VW徽标在夜晚也可以熠熠生辉；前脸灵眸灯光设计，搭配发光LOGO、家族式日间行车灯，让揽巡整个前脸拥有了极具质感且富有辨识度的视觉感受；另外，揽巡还拥有烈焰X贯穿式尾灯、幻影光环全身型外饰氛围灯，以及车内的INS星光熠彩透光饰板和焕光30色氛围灯。

当然，这种硕壮的感受也不仅仅是通过设计来体现的，揽巡的身材确实也足够“硬核”，车身长度达到了4949mm，车身宽度更是同级最宽，达到了2015mm。从设计上来看，揽巡侧面造型拥有较短的前后悬以及修长的车头，保证了整体比例、姿态的稳定性，贯穿式腰线设计以及一汽-大众SUV家族独有的曲棍球杆造型的镀铬条，也都没有缺席。

侧面最引人注目的还有揽巡的极夜悬浮车顶，整个车顶以及车身立柱均采用了黑色，视觉效果颇为时尚大气，搭配顶配车型的R-Line造型21英寸轮圈，让揽巡在肌肉感爆棚的同时也不会缺乏凌厉的运动姿态。

霸道的尺寸加上5座设计，意味着揽巡车内的每一个驾乘者空间都不会有半点妥协。该级别车型的前排空间都不需要担心，但是揽巡出色的车身宽度配合舒展的内饰设计，让它有了同级别中少有的极为宽阔的横向视野感受。

第二排乘坐空间更是达到了夸张的1856mm，肉眼可见的大，同尺寸的SUV多数都是7座布局，所以5座的揽巡在第二排空间上可以给到用户近乎翻倍的体验。配置层面，第二排支持比例放倒和靠背角度调节，配备了中央扶手、杯架、分区空调，预留了USB-C接口，还可以选装第二排座椅加热。

内饰层面，揽巡采用了大众品牌最新的家族化设计，但是氛围营造了相较大众品牌以往的SUV有了新突破，配备Freestanding悬幕连屏设计、高亮黑中空功能舱，还有INS星光熠彩透光饰板，等等细节设计都让它更具轻奢之感。

配置表现也颇为硬核且不遗余力， IQ.Drive辅助驾驶系统、电动后备厢、10.25英寸的全液晶仪表、12英寸的中控屏幕、自动空调等都是全系标配。

更重要的是，揽巡配备了目前一汽-大众诸多先锋科技，例如IQ. Light 灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家、IQ.智能导视、IQ.360全景、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联等等，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能灯光等方面，大众所有打动你的产品点，你几乎都可以在揽巡身上找到。

揽巡拿出了最好的动力配方

动力层面，揽巡全系搭载了2.0T发动机，这台第三代EA888大家已经无比熟悉了，它广泛搭载在大众品牌、奥迪品牌，甚至保时捷品牌的车型上，从轿车到SUV，从普通车型到高端车型甚至高性能车型，都可以见到它的身影，出色的适应性和庞大的装机量，充分说明了第三代EA888的强大实力。

在揽巡上，这台EA888有标准功率和高功率两种调校，前者最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；高功率则可以提供162kW（220Ps）/4500-6700rpm的最大功率，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm，可以赋予这头“公牛”9.1s的百公里加速成绩。

变速箱则匹配了目前MQB平台下最顶级的DQ501，该变速箱是基于DQ500升级而来，扭矩容量达到了600N·m，这对于双离合这种结构来说，已经是一流水准了，加上出色的电控和标定，很好的兼顾了传动效率、换挡速度、换挡质量以及可靠性。

作为硬核车型，四驱系统自然不会缺席，380TSI车型全部搭载了4Motion智能四驱系统，采用博格华纳第六代中央差速器，正常路况下会分配给前轮90%-95%左右的动力，当系统判断工况有需要的时候，可以实时调整前后轴的扭矩分配，极限状态下甚至可以将动力100%输入到后轮。

配合Active Control系统提供的经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式，揽巡拥有很出色多路况适应能力，市区、郊区、雪地甚至一些开放路况都不在话下。

对于用户来说，无论是市区代步家用，还是外出游玩长途跋涉，揽巡都可以做到游刃有余。

总结：由内到外，从设计到配置再到空间，揽巡都把“硬核”二字诠释的淋漓尽致，而且作为一台意义非凡的全新车型，揽巡在预售价格和政策方面也颇有诚意。首发版车型0元享受价值万元的配置，包含了Top view全景可视泊车系统、自动防眩目外后视镜、21英寸锋芒轮毂、数字胎压显示、哈曼卡顿音响、后排隐私夹层降噪玻璃，性价比很出色。

预售期间下订用户还可以享受保养无忧礼、质保无忧礼、定金膨胀礼等多重好礼，首任车主终身车联网免流量费支持。而且这些优惠政策可以叠加享受，新车预计年内就会正式上市，预售期有限，而且首发版车型也是限量，教授建议大家不妨去附近的4S店看车试驾体验一番，合适的话现在可以说是入手这款硬核大5座SUV的最佳时机！