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BY映璇汽车工作室@工科女的车库

网友饭饭：“问一下特斯拉的底盘技术和华为、比亚迪比有什么优势啊”，华为现在深度合作的就是赛力斯，问界系列啊，但是这些底盘都是都是赛力斯的，就是小康赛力斯提供的底盘，不是华为自己做的底盘，我们最后来讲吧！

我先讲这个比亚迪的底盘和特斯拉的底盘的一个区别，那我们来讲一款车，就是能够对标的，比如说特斯拉model3，特斯拉model3这款车，还有比亚迪的海豹这款车。

你看，这就是特斯拉的这个底盘的后悬架啊，你会看到整个后悬架是一个标标准的5连杆，但是整个这个用料，还是比较细的，可以看到的用料，基本上这些稳定杆相对来说还是比较细的。包括五连杆、摆臂……你看啊，可以看到这个铝合金，只有一个最粗的这根是铝合金的，其他的都是钢的，而且也不是很粗，不是很厚实这种感觉。

我们再来看海豹的底盘，你看，这是海豹的前悬架，可以看到他的这个全双叉臂的这个铝合金多厚实，这个铝合金的那个下摆臂，那个厚度就是我的一只手也是握不住的。但是他的整个结构跟特斯拉的结构是完全相同的，他的用料方面已经超过了特斯拉了。再来看比亚迪海豹的后悬架，是不是要比特斯拉的那个粗，结构是一样的，但是要也要比特斯拉的那个要厚实不少。

所以，你问这个特斯拉的底盘技术和比亚迪比有什么优劣势啊，特斯拉model3底盘应该不错了，前双叉臂后5连杆，但是海豹在追赶他的基础上，也是采用了前双叉臂后5连杆，他们的底盘结构几乎是一样的，但是但是海豹在用料方面已经远远的超过了特斯拉。

再来看华为的，因为他现在出的都是SUV，刚才我说了，他都用的是小康赛力斯的底盘，问界M5这款车的底盘还是不错的，他是小康赛力斯用了两年的时间，去逆向奥迪Q5L的底盘，很好很不错，跟奥迪Q5L一样。前双叉臂后五连杆，就刚才我们看了这个跟特斯拉model3上面的和海豹上面都一样，前双叉臂后五连杆，这是目前来说是高档车上的50万级别的车上的一个标配的底盘结构，而且真的是全铝合金。除了底盘上不能够用铝合金的那些部件，其他的真的都是铝合金。所以问界M5的这款车，华为的这款车，是基本上是把华为的这个高端品质标在那里了。

但是呢，他M7这款车的时候就有点拉胯了为什么？因为M7比M5更大对吧，是一个7座和6座和7座的车，他的车长更大，照说他应该车的轴距应该更大，车的空间更大！反而比较拉胯的是M7的轴距比M5还小，然后他的悬架也比M5还更低级。

这是什么原因呢？就是因为赛力斯不可能再花两年的时间，再去逆向一个别的什么车的底盘，所以呢，他就把原来的赛力斯的一款东风风光的iX7的底盘直接拿过来用了，比较拉胯。这是一个原来商用车的底盘，带有浓厚的商用车的痕迹，他的前轮距非常的小，比M5这款车，比他的小弟弟M5的这个轮距还小，那么短的轮距就放不下了前双叉臂这样高级的一个悬架，只能放下简单的麦弗逊的悬架。这就是M7上的尴尬的一个方面，同时呢由于他的轴距更短，他的车长比M5更长，又做成六座到7座，所以他的这个后排的空间包括第二排、第三排、后备箱的空间，都是比较尴尬的。