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如果让你说一个不选择新能源车的理由，我相信续航打折、充电便利性、安全等问题都会有人提及。但是一个关键因素，也许是更多人心存芥蒂的，那就是电动车的保值率问题。虽然买车不是为了卖车，但谁都想在未来出手的时候多卖点钱，这是人之常情。

而作为新兴品类，绿牌的新能源车的确大部分保值率仍无法与燃油车相提并论。尤其是前几年，新车提回家开不久就变“半价”的案例数不胜数。那么，如今新能源车的保值率还像以前那般不堪入目吗？看完下文，也许你会有所改观。

近日，汽车之家研究院发布了第三季度的新能源车保值率调查报告。在报告中，分为纯电动车型和插电混动车型两大品类，并分别细分为轿车和SUV，我们以此为据逐一分析。

首先是纯电轿车的保值率，通过数据来看，目前15万以下车型是该细分市场的热门品类。尤其是以比亚迪为首的海豚，保值率高达85.82%，其次是欧拉好猫，保值率为84.84%。这也不奇怪，看看比亚迪的销量就会秒懂了。而合资车型中，保值率超过80%的车型仅有上汽大众的ID.3，保值率为83.19%。

再看更高价位的车型，在15万-25万区间，最保值的车型被小鹏的P5和P7包揽，这并不意外，尤其是P7基本上是这个价位里最好卖的纯电动轿车。至于25万以上的纯电轿车，最保值的却不是Model 3，而是保时捷的Taycan，其次是极氪001。这个结果也许让你有些意外，但是频繁调整价格的后果，就是保值率的一片狼藉。

相比之下，更热门的SUV市场则更有看头。最热闹的细分市场，是15万-25万区间，保值率最高的是小鹏G3，其次是南北大众的大众ID.4两兄弟，紧跟其后的是AION V。而25万以上，则毫无悬念的成了Model Y的秀场，保值率高达88.85%，这也是整个纯电动车市场第三季度保值率最高的车型，不过，在更走量的15万以下市场，AION Y 87.93%的保值率也说明了人们对自主品牌的认可。

毫无疑问，至少从第三季度来看，纯电动车型的保值率在稳步上升，像Model Y、AION Y、比亚迪海豚等车型的保值水平，甚至已经超越了很多主流燃油车。然而，画风到了插混市场，则又是另一幅景象。

用一句冰火两重天来形容插混市场的保值率，一点也不夸张。“火”指的是比亚迪的全系产品，轿车市场以秦PLUS、汉两款车型，统治了25万以下的绝大部分市场。尤其是汉，保值率高达84.64%，比卡罗拉双擎E、雷凌双擎E不足60%的保值率，形成碾压优势。

而插混SUV市场，20万以下的最保值车型也毫无悬念的落在了宋PLUS身上，保值率高达84.83%。唯独在20万-40万市场，最保值的车型是理想ONE。至于其他车型，譬如岚图FREE、领克05新能源、威兰达新能源，保值率均未到80%。

总的来说，单从第三季度的新能源车保值率来看，纯电车型的市场仍在不断扩张，毕竟保值率的提升背后一定是新车销量的支撑。相反，插混市场则有些狼狈，除了个别足够有统治力的车型外，其他的实在有些惨不忍睹。