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上个礼拜特斯拉宣布旗下Model 3和Model Y降价，引得网上一片热烈讨论。而伴随着特斯拉降价，也让消费者纷纷猜测，在当下供应链逐渐稳定之后，电动车的价格会不会有所下滑。

刚好过了一个礼拜，在10月的最后一天早上，福特就正式宣布，国产福特电马Mustang Mach-E 全系车型降价，幅度在2-2.8万元不等。

官宣降价之后，福特电马的售价区间为24.99-36.99万元。其中GT车型调整之后的官方补贴后售价为36.99万元，全驱豪华版长续航车型售价为34.99万元，无疆后驱豪华版售价为28.89万元，最后则是跃世后驱版车型售价为24.99万元。

福特电马外观方面延续Mustang 的设计，前脸加入封闭式进气格栅装饰，两侧大灯扁平且犀利，看起来非常犀利，机盖上几道隆起的线条更是给车头增添几分力量感。侧面看过去接近轿跑设计，动感且时尚。尺寸方面，该车长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为 2984mm。

内饰部分采用对称式中控布局，配备了15.5英寸竖向触控屏，内置福特为国内定制的SYNC+车机系统，引入了很多本地化功能，更符合国人的用车习惯。

动力方面，福特电马提供单电机后驱以及双电机四驱车型，其中单电机版本最大功率为201kW和224kW，CLTC 续航里程分别为 513km 和 619km。双电机车型最大功率为260kW和359kW，CLTC 续航里程分别为 554km 和492km。

虽然都是降价，但福特电马的降价消息并没有引起网友们的讨论，相关新闻媒体也是一笔带过。

而造成这种情况，更多是与电马的销量有关系。根据相关汽车销量统计数据显示，福特电马在9月的销量仅有272台，而浏览整个2022年，福特电马的销量也是始终在三位数徘徊，整体销量表现非常一般。要知道，当下国人对于新能源汽车的接受度已经不同于前两年，很多消费者第一款车就会去入手新能源车型，而在这样的背景之下，福特电马依然不能做到销量增长，只能说这里面的问题非常大。

作为一家传统品牌的电动车，福特电马最开始的想法是想通过“野马”的名号来吸引一波年轻消费者的关注，不过遗憾的是，这种营销手法在国内行不通，因为在人们的印象当中，野马的身上一直都是带有燃油车的标签，如今转为纯电动，最本质的卖点也就消失了。

其次，福特电马的价位区间和车型定位完全与特斯拉Model Y重合，这无疑就是给自己加大难度。我们可以看看其它国内新势力的车企是怎么做的，小鹏推出G9主打大五座SUV，理想L8则是完全贴合家庭用户。这些车型的用户群体和特斯拉Model Y的目标人群不是同一类人，这就让它们得以获得市场份额。而福特电马则是挑了新势力里面最强大的特斯拉来竞争，自然是没有任何优势可言。

总结

综合看下来，即便福特电马降价，但可以预见的是该车在未来的销量依旧会非常惨淡，市场环境也不会有太多改变。