凤凰网汽车

人生就是一场马拉松，关键在于熬

熬，不是对命运的妥协

熬，是能量积蓄，是生命升华

熬，是对命运的抗争和掌控

越过山丘，就会迎来柳暗花明

每次看到这段相当励志的话，我都会思考很久，在汽车行业摸爬滚打了很多年，对汽车行业也有一定的认知，从无到有再到经典流传，没有哪一家车企或者品牌不是在“熬”中走出来的，无论是百年汽车品牌还是刚刚参与市场竞争的新势力，都要在车市风雨的洗礼下，经过市场考验才能够找到属于自己的市场地位。

中国市场作为全球车市的“发动机”，可以说是很多汽车品牌赖以生存的风水宝地，这样的例子大家是有目共睹，即使是某些品牌不进行国产化或者从中国市场“出走”，但仍然会以进口的形式参与进来，比如雷克萨斯，比如JEEP等。当然了，也有一些品牌尽管没有了以往的辉煌但仍然在努力奋斗，比如现代起亚等。

其实，法系车在中国市场也是如此，曾经“老三样”之一的神龙富康，至今都让很多人乐乐津道。作为法系车在中国市场中的代表车企，神龙汽车旗下有东风标致和东风雪铁龙，成立于1992年5月的神龙汽车有限公司，可以说是见证了中国汽车行业的发展历程，有过辉煌也有过失落。

辉煌时不骄傲，失落时仍努力，是神龙汽车的真实写照。相比南北大众和比亚迪等竞争对手来看，尽管神龙汽车的市场表现不是太抢眼，但其能够连续实现23个月同比正增长，说实话，神龙汽车也真够拼了，毕竟，在疫情反复以及零部件供应跟不上的影响下，能够期待这样的成绩真的是实属不易了。

根据公开的销售数据显示，在刚刚过去的10月份，神龙汽车单月销量达到了14589台，同比增长45%，不仅刷新了2022年单月销量最佳纪录，还实现了连续23个月同比正增长。这一成功的背后，正是因为神龙汽车拥有一支“狼性、血性、韧性”的经营团队，是他们的艰苦奋斗、实干苦干、克难奋进，让法系车在中国市场中向好的方向发展稳步前行。

为了迎合市场和消费者的需求，无论是东风标致还是东风雪铁龙，旗下的产品车型在焕新后，都开启了更加亲近消费者和接地气，这也能够从标致508L、标致5008和雪铁龙凡尔赛C5 X焕新后，价格下探、配置均衡等方面透出的诚意可见一斑，为法系车的逆袭打下了根基。

今年巴黎车展上Stellantis集团首席执行官唐唯实表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”。同时其还称，该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。讲真，速递哥认为唐唯实的这一想法有点不负责任，为何？

难道神龙汽车的努力唐唯实没有看到吗？技术专家董进宝驱车百里为客户解难题；襄阳工厂员工帮忙修家电巧结缘分，促襄阳首批408交付；行驶超过5000公里，只为客户提供上门试驾；90分钟成都工厂927名员工集结完毕，开启封闭生产；截止10月，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增4S网点24家 。正是在神龙汽车员工的努力下，法系车在中国市场中的表现一步一个台阶往上走。

常言说：一方水土养一方人。中国消费者有自己的消费特点和判别，适当的做出一些调整对法系车来说只能是有利无弊，如果法方股东能够拿出更多实质性的支持，再加上神龙汽车人的不懈努力，相信不远的将来，法系车在中国市场中的表现，也能够媲美德系车和日系车，你说呢？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递