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AITO问界10月份交付超1万2，你买问界是因为华为吗？

2022年11月01日 18:27:01

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来源：汽场汽车APP

背靠大树好乘凉。

对于这句话，很多人都不陌生，甚至非常认可。

新能源汽车行列，尤其是在新势力品牌大面积涌入市场后，市场的形式也发生了莫大的改变。尤其是很多用户，甚至在没有体验过产品，只看了厂商发布会，就敢做“无畏先锋”，英勇下定，勇气可嘉。

并且汽车销售模式也不限于此前的4S店形式，直营店、体验店陆续诞生，甚至，有些汽车产品，居然摆进了手机体验店，颇为神奇。

2022年爆火的AITO品牌，由华为主导，联合赛力斯品牌成立的新能源汽车品牌，也正是因为华为独特的投放渠道能力，让AITO品牌在短时间内，便完成了很多汽车品牌不敢想的梦。

8个月的传奇

2022年3月，AITO品牌首批车型交付，在彼时仅有问界M5一款车型之时，便可以做到交付首月就能达到超3000台的数据，也许和很多传统汽车品牌，这样的成绩只能算是凤毛麟角，但对于一个全新成立、并且在短时间内产品就交付的品牌而言，AITO的成绩是令众多友商羡慕的。这里笔者想稍微提一嘴来自国内巨头东风旗下的岚图汽车，在2022年10月份的交付数据中，也未达到3000台，比较遗憾；所以，超3000台的成绩对于初出茅庐的AITO，可谓惊喜。

刚刚AITO公布的10月份交付数据，在短短8个月时间，从当初的超3千台，已经达到了交付超过1.2万台的数据，8个月时间，交付数据翻了近4倍，甚至已经碾压了绝大多数的新势力品牌，其中包含很多很早入局的新势力品牌，可见成绩映射出品牌实力。

也许看到这里，很多关注AITO品牌，以及关注问界M5和M7产品的用户会说，有这样的成绩，更代表了产品能力和产品价值。从交付数据的表现来讲，的确无法挑剔产品的问题，但笔者依旧想说，这也许正是“背靠大树好乘凉”的最直观体现。

华为品牌，正是这棵大树；这里可能有人会说，即便是成绩好，也不能证明全是华为的功劳，毕竟两个品牌联合打造，为何会把功劳全部归功于华为呢？

新零售的优势

前文提过，目前很多AITO的汽车产品，已经搬进了华为商场的新零售体验店中。

在华为刚刚开始布局新零售体验中心时，店内的门客流量就一直呈高居不下的状态，无论是对华为通讯设备、数码设备，还是华为智能服务旗下的产品感兴趣的用户，都定会线下体验店先了解一下，再决定是否购买。甚至因为开在高流量的商场内的原因，很多逛街的用户也会抱着“好奇”的心理，走入华为体验店，因为流量的带动下，也客观的会带动产品的销量。

而AITO的产品，走进华为体验店的那一刻，就注定，不会成为“籍籍无名”的产品。

在深入谈华为功劳之前，笔者先阐述一下当下的新能源模式。

北京很多小伙伴应该都去过合生汇等比较知名的商场，而北京目前很多商场中，也有诸多汽车品牌的体验店设立在商场内部，笔者记忆非常深刻，在合生汇的4楼，比亚迪、岚图、小鹏、哪吒、极狐等诸多品牌，扎堆在了一起，如果在忘却置身商场内部，甚至一度以为这是一场小型的新能源车展，而这，也正是因为商超的流量。

流量、声量，这是互联网新时代大家耳熟能详的字眼。也许早些年，听到流量、声量的词，很多人会下意识的想到“花瓶”，何为“花瓶”，多用于表示中看不中用。而在互联网新时代，流量和声量的重要性变得非常重要。提及理想L9，大家会想到那句500万以内最好的SUV，这也就铸造了，在用户提及500万和SUV，也会下意识的想到理想L9，这就是声量和营销理念带来的特性，让产品和标签深深的印刻在用户的心中。

而商超模式，就是为了在人流量巨大的场所中，去用绝对的曝光能力去推广品牌和产品，正如华为体验店中的AITO一样，也许很多用户在买车时脑海里并没有AITO品牌，但也许就会因为在某次逛商场时，恰巧进了华为体验店，刚好去静态体验了AITO的问界M5或者问界M7，在日后在选购时，选购的意向车型中，就会刚好匹配到问界M5或,M7，成功将产品因为流量和声量。合情合理的销售出去。

肯定也有很多人会说，提到这，也只能证明是商超体验店的功劳，也不能说是华为的能力吧？但很多用户却忘了，有很多用户，最初只是想要看看华为手机，最后却变成了买了台问界产品。

功劳的分配

再重新回到关于华为的话题。笔者此前去华为体验店静态体验问界M5产品时，店内的销售人员，在介绍产品时的话术均是：“技术都是华为的、电机上面都刻着华为”，也就证明，华为在产品研发中和技术的应用中，也尽可能的“倾囊相助”，这也是为何笔者在前文中，表示AITO品牌由华为主导，主要的原因正是如此。