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撰文/Nic

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编辑/Zwei

导语：都说新能源是车市的风向标，燃油车被淘汰只是时间问题。特别是对于自主车企而言，新能源更是实现弯道超车东风。那么，这是否代表自主车企在放弃燃油动力了呢？当然不是，就拿坦克500上那台自主研发的3.0T发动机来说，就是很好证明。

此外，在2.0T四缸动力当道的今天，仍有许多自主车企在2.0T动力上发力。比如今天我们要聊到的上汽蓝芯2.0T黑标发动机（下文简称为上汽蓝芯2.0T），性能方面，它能媲美宝马7系2.0T？

账面数据和宝马7系2.0T有一拼

可能很多人还不相信，和7系动力有一拼？我们先看数据，上汽蓝芯2.0T最大功率261马力，峰值扭矩405牛·米；而现款7系（730Li）上那台2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米。相比之下，上汽蓝芯2.0T的最大功率和7系2.0T相当，并且峰值扭矩超过对手。

我们再来横向比较下，比如长安UNI-V上那台2.0T，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米；再比如领克03+Cyan定制版的2.0T，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米。通过这几组数据可以看出，上汽蓝芯2.0T这款发动机的账面数据还是非常抢眼，当然，懂车的人都知道，动力不是单纯看数据，还得看变速箱的匹配，以及轮上功率等。

那我们再具体来看看，上汽蓝芯2.0T目前是搭载在MG7上面，匹配9AT变速箱，零百加速时间仅6.5秒，而领克03+Cyan定制版为5.7秒，再比如刚提到了730Li，在跨越级别的情况下，仅需6.3秒破百。是不是问题的答案一目了然，宝马还是宝马，别人超过5米2的车长，同样是2.0T，虽然账面数据差不多，但是加速性能依然是快。这很好的证明了，看动力不要单纯看数据。

阿川评车

那么这是否代表，上汽蓝芯2.0T就是噱头呢？当然不是，首先，论性能，MG76秒多的加速，证明发动机性能是不错的。另一方面，现款发动机已经进化到第三代，技术上有诸多亮点，比如缸体、缸盖等部位采用铝合金材质，加上结构优惠，整机重量仅120kg，比众多1.5T重不了多少。

此外，这款发动机的最高热效率达39.3%，接近40%的水平也是站在了第一梯队，和“两田”发动机有一拼。所以，个人认为，这几年国产车的进步是有目共睹的，不仅仅是设计，三大件方面也在不断更新技术。这种态度值得肯定，新能源动力要跟上时代步伐，燃油动力也要下功夫，这样对于消费者来说，才是公平的。