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又到月初，国内汽车市场的“金九银十”销售旺季已经过去了，不知道车企们会交出怎样的成绩单？小编首先注意到的是埃安交出的成绩单，10月埃安共销售新车30,063辆，同比增长149%，1-10月累计销量达到212,384辆，同比增长134%。这个成绩难怪埃安比谁都先公布成绩单。

小编想起了今年三月，广汽集团总经理冯兴亚的那句话，要把“蔚小理”变成“埃小蔚”。当时此话一出，所有人都炸了，觉得这就是一句狂言。但是近半年来的销量，我们不难发现埃安一直在突破自己，更是在销量榜单上一次又一次地刷新自己的位置，用实力告诉我们，那句话并非贪图一时之快。

回顾销量，去年7月埃安月销成功破万。今年3月，埃安又迈过月销两万辆的门槛。而在9月，埃安月销更是首破3万辆，达到30,016辆。如今在10月，埃安又拿下3万+的月销，势头可谓不是一般的猛啊。看来在这个“金九银十”的销售旺季中，埃安的努力没白费。

值得我们注意的是，埃安此前预计今年总销量将达到20万辆，结合现在的数据，埃安已然是提前两个月完成目标，且仍有一路高歌的势头，这是否会提前锁定了年度新势力第一的宝座？让我们拭目以待。

其实，埃安能得到此番成绩也是预料之中的事情。我们都知道埃安背靠广汽集团，无论从技术、销售渠道还是生产能力来看，埃安的底子原本就比零起步的造车新势力更厚实一些。而且，埃安本身也不是个“摆烂”车企，其上进心还是不错的。

不断扩大产能

据小编所知，埃安现阶段仍在不断扩大产能。10月12日，随着旗下第二智造中心正式竣工投产，埃安整体设计产能已经突破40万辆，多班生产的情况下最高产能将达到60万辆。这一举动，更是解决了交付难的问题，比竞争对手又多了一个优势。

电池自研自产

10月27日，埃安宣布正式下场造电池，项目总投资将高达109亿元。埃安总经理古惠南在第五届中国汽车企业创新大会上表示，未来的业绩爆发很大程度上将依赖于内部的持续创新。值得注意的是，埃安的A轮融资吸引了100多家行业头部投资机构抢投，最后有53家投资机构上榜，全面覆盖了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。

如今在新能源汽车市场，令人最头疼的莫过于电池问题。而原材料的缺失且价格大涨......一系列的问题让车企不知所措。埃安这次在新能源领域引入的投资者就聚焦在原材料企业上，为解决上游锂矿、钴等稀缺资源问题。此次引入的赣锋锂业、寒锐钴业、科达等上游原材料企业，其中赣锋锂业是国内顶级的锂材料供应商，而寒锐钴业则是钴资源头部企业。

有了这些企业的加盟，埃安可谓是在一定程度上解决了电池问题。另外，埃安已启动电池研发试制线建设，并计划设立电池公司，未来的目标是电池自研自产。这不难预想未来的关键赛道里，埃安即使不是C位领跑，也是领跑者之一。

汽车网评：剩下两个月埃安能否挑战年销24万辆？

从当前智能纯电车市场的竞争格局来看，埃安的销量已经稳居15万～30万级主流消费市场前三，旗下的AION S、AION V、AION Y等车型的销量在各自细分市场都有着不错的表现。不管是从科技、智造或者是品牌力上来讲，埃安现如今的表现都不错，成绩也是大家有目共睹的。埃安方面表示，埃安2022年销售目标是挑战24万辆。剩下的两个月，埃安能否挑战成功？让我们拭目以待。