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易车原创 随着自主品牌的飞速发展，如今消费者在选车时不再进行“错位比对”，即以自主紧凑级SUV与合资小型SUV进行对比，更多的是将同一级别的车型进行对比选购。今天我们就来看看，近期大家对比得最多的两款自主及合资SUV车型，它们也均是紧凑级SUV中的标杆——长安第二代CS75PLUS和丰田RAV4荣放。

我们今天选择对比的两款车型分别是：售价13.59万的长安第二代CS75PLUS 1.5T领航型，以及售价17.58万的丰田RAV4荣放 2.0L都市版。

动力系统

第二代CS75PLUS 1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

变速箱方面则是与2.0T车型相同的爱信8AT变速箱，全系标配爱信8AT变速箱也是第二代CS75PLUS的一大卖点。

与2.0T车型一样，1.5T车型也配备了驾驶模式选择系统，具有运动、经济、舒适三种标准模式以及一个自定义模式。

第二代CS75PLUS 1.5T车型的起步非常轻快，1500rpm便能爆发最大扭矩，轻点油门便能感受到发动机的澎湃动力，中高速时的加速表现也让人满意。爱信8AT变速箱对于换挡时机的把握恰到好处，搭配上全系标配的主动闭合式进气格栅，使得第二代CS75PLUS的油耗也非常喜人。

底盘方面的调校颇有惊喜，整体依旧是保持了舒适性的大方向。在铺装道路上行驶时对于路面接缝、小石子、窨井盖的细小颠簸过滤得非常干脆，有种欧系车的厚重感。另外第二代CS75PLUS在隔音方面也花了不少功夫，即便在120km/h时速下，车厢内依旧非常安静。

丰田荣放搭载了M20D系列发动机，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。如今来看这样的动力对于一台紧凑型SUV来说，稍显吃力了一些。

传动方面，荣放配备了一台CVT无极变速箱。这套动力总成在日常生活中能够提供不错的平顺性，但如果你对动力稍有要求，那么荣放就难以满足你了。无论是2.0L自吸发动机，还是CVT变速箱，都和运动性沾不上边。

这一代荣放在TNGA架构的加持下底盘表现要比上一代车型更为出色，但悬架对于震动的过滤相较第二代CS75PLUS就显得要粗糙一些。而在隔音方面，差距就更大了一些，特别是发动机的最大扭矩需要4000rpm是才能完全释放，加速时的噪音就更为明显了。

智能化配置

第二代CS75PLUS的内饰采用了以大尺寸双联屏为主的设计，整体视觉效果非常有科技感。新增的蓝白配色也是近年来的流行配色，时尚典雅。在智能化配置方面的表现也非常出色，下面咱们来详细说说。

12.3英寸全液晶仪表盘屏幕素质非常高，显示效果细腻。在功能方面各项数据的显示都非常直接，并且扩展功能也很丰富。

12.3英寸中控屏搭载进阶版的梧桐车联系统，各项功能一应俱全，语音助手的辨识速度和反应速度和非常快。对于当下的消费者来说，语音助手的使用频率越来越高，依赖性也越来越强了，长安在这方面做得就非常好。

第二代CS75PLUS还新增了集成FACE ID和AI疲劳监测预警功能的摄像头，FACE ID可以自动识别人脸，并根据不同人的驾驶习惯进行车辆设置，提升不同家庭成员用车的便捷性；AI摄像头能实时监测用户是否在疲劳驾驶，并作出警告，对行驶安全能够起到一定的积极作用。

丰田荣放的内饰采用了传统的T字型布局，但在用料方面则显得较为的“粗犷”，塑料感较强，功用为主的设计风格也很难给人精致感。

8英寸中控屏黑边非常宽，并且作为入门级车型，都市版在智能化配置方面也非常缺乏，并未配置语音助手。唯一能够挽回一点局面的，也就是其支持华为HiCar和苹果CarPlay了。

通过上图我们也可以大致了解两款车型在智能化及相关配置方面的差距，虽说自主车型一直以来在配置方面就比合资车型要高不少。但相较于早些年一味堆砌配置的做法，如今的自主车型不仅是配置高，而且更有科技含量。IMS、IACC、540°全景影像、高清环视行车记录仪等辅助配置都能够增加第二代CS75PLUS在行车时的安全性与便利性

驾乘空间

第二代CS75PLUS的前排配备了一体式赛车座椅，包裹性到位，但柔软的填充物并不会过分限制身体。肩部也专门进行了设计，提供了充足的支撑性。配置方面，领航型提供了前排座椅加热功能。

体验者身高175cm，将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有两拳的剩余空间。

第二代CS75PLUS的后排座椅宽大厚实，两侧位置还采用了与前排一致的打孔工艺，透气性更好。靠背可前后进行调节，舒适性更为出色。

同一体验者移至后排，此时头部剩余空间为两拳，腿部剩余空间也是两拳。

行李厢地板非常平坦，620L的常规容积称得上“傲视群雄”。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以得到一个容积高达1450L的储物空间。

荣放都市版的前排配备的是手动调节的织物座椅，座椅的填充物厚度不错，但并未配备加热等功能，整体舒适性一般。

体验者身高173cm，将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有超过一拳的剩余空间。

荣放的第二排座椅造型平坦，采用双色拼接，整体舒适性一般。

同一体验者移至后排，头部剩余空间超过一拳，腿部剩余空间为一掌。

丰田荣放的行李厢常规容积为580L，算是紧凑级SUV中的标准水平，官方并未给出最大扩展容积。

总结：丰田荣放自2009年进入中国市场开始，便一直是紧凑级SUV市场的标杆级车型，凭借丰田的金字招牌，多年来一直有着非常出色的市场表现。但随着国内汽车市场的发展，如第二代CS75PLUS这样有着强大实力的挑战者逐渐站了出来，更出色的设计、更丰富的配置、更澎湃的动力、更智能化的用车体验，这些都是荣放不曾面对过的局面。近4万的价格差距，却并未给到相应该有的配置和体验，从中我们不仅能够感受到第二代CS75PLUS的强大产品力，也能够看到长安汽车这些年的飞速进步。如果是你，在这两款车型间会如何进行选择呢？