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纯电高端MPV市场已成为新的“内卷领域”，腾势、上汽大通、极氪以及岚图等车企纷纷推出自家的“重头戏”。经过一段时间的市场检验，并非所有产品都能在这片竞争激烈的细分市场打响名号。作为其中热度居高不下的2款车，上汽大通MAXUS MIFA 9和岚图梦想家多次被大家讨论并放在一起比较。

因为工作的关系，经常有购车需求的朋友向我征求意见。我的一个朋友对这两款车心仪已久，他看中了售价为41.99万元的上汽大通MAXUS MIFA 9高山旗舰版和售价43.99万元的岚图梦想家梦+智享包475km版本。二者售价都突破了40万，可以说就是高手之间的对决，那么谁才是其中的高高手呢？在他去试驾体验之前，我先给他来了一次静态的比较。

朋友一家五口，包括一个孩子和两位老人，因此希望这40万能花到点子上，他尤其偏重对乘坐空间和乘坐舒适性以及乘坐安全方面需求的满足。

上汽大通MAXUS MIFA 9座椅布局

综合来看，上汽大通MAXUS MIFA 9 高山旗舰版是2+2+2的6座布局，而岚图梦想家是2+2+3的7座布局，且MIFA 9的宽度和高度更具优势，内部乘坐空间和舒适性更加优秀。

车长方面，MIFA 9虽比梦想家略微短一些，但论实用性却更占上风。MIFA 9的车长为5270mm，可以停进5.3米的标准停车位，而梦想家的车长为5315mm，已经超出停车位安全停车范围，可能在某些停车场会有被剐蹭的风险。即便我这位朋友可以算是一位老司机，但也不太愿意每次停车都需要小心翼翼的。

另外，MIFA 9拥有MPV中尺寸最长、达550mm的B柱上车拉手，最低点离地高度仅919mm，无论老人还是小孩都可轻松借力上车，在细节处体现了品牌的贴心和温度。

上车后，MIFA 9游艇级可开启双天窗映入眼帘，车顶包覆的麂皮用料和视觉效果都显得十分豪华，采光和实用性完胜梦想家的不可开启全景天窗。不仅如此，MIFA 9全车的ABCD柱、遮阳板、顶棚等区域都同样也加装了麂皮套装，让梦想家相形见绌。

上汽大通MAXUS MIFA 9二、三排乘坐体验

此前我们的同事也去体验过MIFA 9和梦想家。从实际体验来看，MIFA 9的二排空间十分夸张，即便是座椅移动到最前，也有两拳左右的腿部空间；在二排保持三拳腿部空间的情况下，三排也依然拥有十分充裕的乘坐空间。此外从空间灵活性上，MIFA 9设计了同级罕见的全三排电动滑轨，一排、二排、三排座椅都可以轻松地前后滑动，这就让MPV内部空间有了最大的灵活度，轻松实现空间布置快速变化，应对更多的用车场景。反观梦想家在二排保持两拳腿部空间的情况下，三排的乘坐空间只能说不局促，且对朋友家的需求而言，三排中间的小座椅根本派不上用场。

空间之外，MIFA 9的真皮座椅也值得点赞。座椅很宽大，对腿部的承托十分到位，即便是三排座椅也具备良好的包裹性。二排座椅提供电动12向调节，且具备加热、通风、按摩功能，支持左右移动；三排的豪华电动独立座椅同样带通风、加热、按摩、电动前后调节、电动靠背、电动腿托及电动腰托等功能，也许在MPV史上第一次，配置如此完备的第三排也要被抢着坐了。对比之下，梦想家是仿皮座椅，前排座椅缺少按摩功能，副驾座椅不支持腰部4向支撑，二排座椅不可左右调节，后排座椅没有记忆功能等。这些功能虽然不是很常用，一旦你真的需要却又找不到的时候，不仅让乘客抓狂，而留给车主的只剩下尴尬。

另外，MIFA 9副驾驶独享12.3英寸副驾娱乐屏，可以完成多媒体的播放，也可以与中间的中控屏同步控制导航、音乐等功能，既能让主驾关注于驾驶，提升行车安全，又使得主副驾的交互变得更加便捷。MIFA 9在副驾屏右侧还设置了一块3英寸的小屏，用来显示AI助手的一些互动，增加交互中的趣味性。坐在副驾驶的女主人，也许会找到属于自己的旅途小乐趣。

智能化部分，两车均配备DMS主驾驶生物识别系统，用户进入驾驶位后，系统会自动识别并登录用户账户，自动调整至用户设定的驾驶位置。但MIFA 9配备了双OMS乘员辅助识别系统，二排乘客进入车内落座后，无感进行人脸识别，根据当前人脸绑定的账号，自动同步个性化设置，开创业内首创的“如影随形”功能，即第二排用户在交换座位后，原先的座椅设置都将“无感”切换到新座位上。另外，它还具备眼动控制功能，可以识别二排乘客视线，结合扶手屏手势，控制天窗、空调、侧窗等。

这些都是“看得见、摸得着”的智能，在看不见的地方，MIFA 9的智能因子还渗透到了动态驾驶部分。它搭载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，是上汽十年技术积累孵化的自动驾驶科创小巨人，提供全球领先的全栈自研自动驾驶解决方案。得益于地平线征程3智能驾驶芯片的加持，5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，MIFA 9实现了在MPV届的首个高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖，可以为用户带来很高级的智驾体验。

实际体验中，高速路段，驾驶员只需设定好目的地，接下来一切交给MIFA 9。上下匝道、调节车速、智能规避、主动超车，一系列老司机操作一气呵成。这一系列完美操控，可谓“丝滑到底”，为你的行车之旅，增添极致的舒适感受。不得不说，一款MPV，能做到方方面面都贴合“舒适”需求，着实很加分。

上面我们还提到了行车安全，少不了也得对比一下安全部分的差异。MIFA 9和梦想家的安全配置多有重复，但MIFA 9不仅拥有中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准，而且相比梦想家，MIFA 9配备了7安全气囊，前排5个气囊、2个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，并首次在MPV界采用了主驾驶远端气囊。MIFA 9还配备了在同级中较为少见的第三排ISOFIX儿童座椅接口，整车二、三排共4个ISOFIX接口让多胎家庭安心出行。

而电动车最被关心的动力和续航方面，MIFA 9采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统，为用户提供高度智能的纯电体验。搭载90度三元锂电池，能量密度195wh/kg，MIFA 9高山旗舰版CLTC续航里程达到了540km以上，并且只需30分钟即可充至80%电量，完全可以满足大家大部分场景的续航要求。

此外，作为首创C2B用户共创定制模式的上汽大通MAXUS旗下产品，MIFA 9还支持“蜘蛛定制”功能，进入蜘蛛定制平台就能选择中意的颜色、内饰、智能配件……实现“按需定制”。

不过上汽大通MAXUS MIFA 9本身就提供了比较独特和出色的设计。MIFA 9的体量虽然不小，车长接近5.3米，轴距长达3.2米，但一些细节上的时尚元素，让它呈现出别样的美学，并不笨重。它的车头并没有采用传统MPV惯用的超大中网设计，转而采用封闭式格栅，视觉效果很独特；在MIFA 9的车头一条贯穿式日间行车灯，搭配“星阵光语”矩阵前灯将整车的气质提升一大截；侧面部分，中高配均配有双侧电动侧滑门，后两排均配有隐私玻璃，大大提升了乘车的便利性和后排乘客隐私；尾部则是官方称之为“战戟光语”的贯穿式尾灯，大开大合的线条运用辨识度颇高。整体看来，MIFA 9并没有一味地追求稳重，或者追求年轻化，而是同时兼顾了家用和商务两种属性，耐看又时尚，满足用户的不同需求。尤其是原厂称之为“瑞雪青”的近似于Tiffany蓝的车身配色等，无不让人耳目一新。

朋友基于他的用车需求：全家5口多人出行，老人对舒适性较高的要求，全家对安全性非常看重，以及朋友本人有一定的智能化需求等，朋友最终决定先去店里试驾MIFA 9高山旗舰版。