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印象中，大通在商用车领域混得不错。最近，大通又带来了一款新车——领地。从名字就可以看出，厂家的野心不小。那么，领地能否在厮杀惨烈的全尺寸SUV市场顺利出圈？

除了大，还有野！

既然车型名称都叫"领地"了，新车设计自然走的是"大哥"的路线。2016毫米的车身宽度，加上1876毫米的车身高度让整台车显得十分魁梧，配合尺寸巨大的进气格栅和颇具攻击性的分体式LED大灯，一种“大哥”气场油然而生。

侧面其实没有太多花里胡哨的东西，要的就是一个字——大。5046毫米的车身长度以及1876毫米的车身高度都让领地显露出“壮汉”的气质。尽管隐私玻璃的设计在一定程度上降低了视觉重心，但这种"大"实在难以掩藏。

尾部的设计路线其实和目前主流的SUV差异不大，一样采用贯穿式的尾灯且转向灯支持动态显示。厂家在领地上配置了拖车钩，一看就知道领地是为了远途自驾而生。

后排像MPV

内饰设计处于自主品牌主流水准，自带网联系统悬浮式中控，平底式方向盘、液晶仪表都安排上了。副驾驶还特意设计了抓手，摆明了领地是一台能下地“撒野”的车型。四驱系统以及越野模式的选择则被设置在中控下方。只要轻轻旋转旋钮，就可以在四驱和两驱与各种行驶模式之间自如切换。

看起来确实完美无缺，不过在使用的过程中还是发现了小BUG。虽然语音识别的延迟很低，车机的顺畅度依然有优化空间，希望后续可以OTA升级一波吧。

身为2950毫米轴距的全尺寸SUV，新车的乘坐感受其实很体面。尤其是第二排， 除了宽大的厚实的座椅外，两侧的车窗面积也很大，多少有些MPV的味道了。

双增压+48V轻混+三把锁有魅力

在动力系统部分，领地使用一台2.0T的双增压柴油发动机，并配有48V轻混系统。发动机的最大功率可以达到160千瓦，峰值扭矩500牛·米。在双增压系统的加持下，领地的峰值扭矩其实来得非常早，在1500转/分钟就可以进入峰值扭矩平台。

对于一台柴油发动机而言，启动噪声大、振动大似乎难以解决。所以厂家引入48V轻混系统，不得不说，在大扭矩BSG电机的加持下，领地的启动过程确实得体。基本感受不到传统柴油车那种粗鲁的启动声音。

可能有很多网友会觉得为什么不上ISG电机？毕竟ISG电机在动力系统辅助输出方面的作用更为明显，厂家人员给的答复是相比起ISG电机，BSG电机后期维保成本比较低，而且本身柴油发动机扭矩就很充足，ISG的用处也不是很大，所以采用BSG电机的设计方案。

领地也能轻松征服烂路

开起来的感受嘛，我觉得还得分成两种情况，在它的“主场”也就是非铺装路面上，领地其实表现得很轻松。直接选择“AUTO”模式，使用非承载式车身的领地就可以愉快地穿梭在各种烂路，炮弹坑之间。在360°环影功能开启之后，即便爬上陡峭的土坡也不用担心视野盲区的问题。不得不说，有“三把锁”真香。

说完了跑烂路的部分，相信大家对领地在正常路面上的行驶表现比较关心。对于装配48V轻混系统的领地来说，启动之初基本不到这是一台装载柴油发动机的车型。而且顺滑的8AT也会让人认为这是一台再普通不过的汽油车。不过，在转速超过2000转之后，除了喷薄而出的扭力，还有柴油机上粗壮的“呼噜噜”的发动机噪音，这下就可以确认这是一台装载柴油发动机的车型。

写在最后

毫无疑问，领地的受众大概率会是35岁以上的“大老爷们”。动力系统表现出色的领地可以带着满满一车乘客“浪迹天涯”。论静音性，领地可能还是无法和传统的汽油SUV相提并论，但虐虐一众柴油乘用车还是没什么问题的，就看厂商怎么定价了。