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韩寒说，“旅程最重要的是坚持目的地，保持前进。”

这句话，很适合现在的神龙。

如今神龙面对的，一面，是产业变革引发的行业性内卷，另一面，则是广汽菲克宣布申请破产后，随时都会“提桶跑路”的法国人。力挽狂澜与大厦倾倒或许只在一线之间。

但功夫汽车观察到，神龙人坚定的信念未曾动摇，他们正用决心和行动回击质疑。最新发布的月度销量数据就是最好的体现。

10月份，神龙当月新车销量为14,589辆，同比增长45%，刷新2022年单月销量最佳纪录，实现连续23个月同比正增长。这是神龙今年继销量突破10万辆之后，交出的又一份足够振奋人心的成绩单。

当然，令人瞩目的不止是销量本身，更有强势的发展势能。

在神龙两大品牌东风标致和东风雪铁龙均不被看好的情况下，他们硬是凭借着顽强的韧性，依靠产品、渠道、营销和品牌力等诸多方面的吸引力，强势复苏，让用户眼前一亮。

从凡尔赛C5 X、天逸BEYOND，到新408、全新4008，再到10月29日，在东风标致20周年庆暨索肖派对上，新5008的全球首秀，神龙汽车带着“更懂中国消费者”的法系车频繁出圈，重新赢得了用户的青睐。

神龙的锐意进取，不仅是对Stellantis集团CEO唐唯实“轻资产”言论掷地有声地回击，更预示着在扫清一些沉疴痼疾之后，神龙正在复苏道路上疾驰。

功夫汽车认为，若法方股东予以更多支持，处于复苏关头的神龙，定能势头更强劲，后劲更足。

（1）“走心”迎来转折

从神龙整个复苏路径来看，恰好是呈现一条“微笑曲线”，而转折点则落在了2020年10月的神龙汽车举行神龙汽车文化节上。

这一天，神龙正式提出“元+”计划。这个计划旨在强调一点，神龙会坚守中国市场，推出更加本土化的新品，通过服务升级增强用户的购买信心。

在当时，几乎没有人将这个计划当一回事。毕竟，神龙在国内市场已经沉寂太久。然而很快大家就发现，神龙这次是“玩真的”。“元+”计划聚焦“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”。

如今正值“元+”计划发布两周年之际，神龙正呈现出触底回升之势。

为了升级服务品质，今年神龙加码推出“五心守护行动2.0”，彻底贯彻“客户在哪里，服务就到哪里”的客户服务理念。譬如，在客户服务方面新增“3年如新”服务，并且还推出了备件终身质保政策、终身免费救援、2小时速达等服务。

做到如此“极致”的服务，不仅出于对自己产品的自信，同时也是对用户的尊重。而正是这些走心的服务，走进更多用户的心里，也赢得了如潮的好评。现在来看，坚持把质量做好，把服务做精，正是神龙“利他主义”和“长期主义”的具体表现。

除了服务升级之外，神龙在销售渠道上，也力图拉近与用户的联系。今年神龙旗下东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家，上半年成立双品牌新零售团队，提升直播/短视频能力、快速健全线上触达体系，将商品、内容触达更多的消费者。

此外，神龙还积极搭建新零售营销体系，譬如依托东风雪铁龙APP、东风标致APP的应用，实现营销的线上线下打通，由传统“4P”模式向“4C”新模式转型。由此，神龙为用户构建了买车、用车、养车、玩车、换车的便捷式一站服务。

功夫汽车认为，过去两年，随着“元+”计划的持续践行，神龙深度贯彻了“长期主义”与“利他主义”。不仅成为了最贴近用户的合资品牌，同时也是服务最出色的合资品牌，如今的市场回暖也就在情理之中。

（2）“决心”实现“唤醒”

从结果来看， “元+”计划的实施，让神龙迎来了业绩上的转折，但真正唤醒这条神龙的，其实是在背后“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”的每个践行“元+”计划的神龙人。

2020年前8个月，神龙汽车销量同比下滑65.5%，外界一片哗然。对于那些对产品有着深刻认知的神龙人来说，他们是迷茫的，但心底也十分不服气。

此时，刚刚走马上任的神龙公司新任总经理陈彬，喊出了“退无可退，向死而生！”这句话，极大鼓舞了每个神龙人的士气。在他的带领下，神龙汽车“不认输，不服输”的秉性被彻底激活。在终端市场反应上，神龙汽车销量质量稳步回升，神龙汽车重回赛道。这也为神龙汽车和神龙人重新注入信心。

“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”三种精神在神龙自上而下传递，成为了复苏的源动力。在“三军用命”之下，不仅围绕客户价值全方位彻底重构运行机制的“复兴计划”，很快得到了市场的正向反馈，而且在没有新车型投放的情况下，神龙汽车销量迅速触底反弹，开启“连涨”模式，当年全年销量即超预期。

2021年，随着凡尔赛C5X在下半年的上市，神龙汽车持续向好，提前完成10万辆全年销量目标。

还记得在去年10月10日，一位手中举着写有“爱神龙，挺神龙”大字红旗的男子，跑步抵达神龙汽车武汉总部大门口吗？

这位男子正是神龙的技术工程师赵建军，他从东风的发源地十堰出发，10天跑了518公里，用这一场超级马拉松，跑出了神龙人的血性和韧性，兑现了他自己的承诺，和神龙一样，完成了一次“不可能完成的挑战”。

在功夫汽车看来，提升全体员工的士气是神龙“苏醒”的关键环节。问题有人抗，事成人有份，充分调动员工的积极性，激发他们的责任心，企业的战略和政策才能被有效执行，神龙复苏自然水到渠成。而这种向死而生的气魄，也将成为中国汽车合资企业发展历程中的一段佳话。

（3）“恒心”面对杂音

就在神龙取得10月大捷之前， Stellantis集团CEO唐唯实的“轻资产”言论在国内引起轩然大波。尤其是在广汽菲克宣布申请破产后，所有人都在为神龙的处境， 捏一把汗。

不过，陈彬随即回应称，双方集团正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判。

事实上，在神龙艰难那些年，关于法方撤资的论调就不绝于耳，而每次这样的“杂音”，只会成为每一个神龙人不断前进的动力。

如今神龙汽车终端销量呈现加速度式增长，不断为神龙上上下下每个人增添信心，而不断增长的自信也变成了干劲，让每个神龙人持续不断前进，成为了一个“闭环”。

对于神龙自内而外所散发的精神气，也使得法方意识到中国股东的力量。对此法方股东对中方管理团队充分放权，认真听取中方团队建议。如在车型研发设计上，中方团队更具话语权，尤其从2021年以来，其推出的新标致408、凡尔赛C5X等产品都是建立在中国市场的需求之下，真正实现了中法共创。

以恒心面对杂音，用行动回应质疑，这很符合神龙“向死而生、艰苦奋斗、行胜于言”的“三种精神”。正是这三种精神，让神龙汽车没有在持续滑坡中一蹶不振，凭借神龙人的恒心，毅然决然地迈开步伐证明了自己。

如今的神龙人凭借着这股不破不立的勇气和坚韧不拔的锐气，重新回到了市场的竞争中，并欲扩大战果。

（4）功夫拍案

从大环境来看，中国汽车市场正在从“出行刚需”走向“个性消费”，这对于一直强调个性的法系品牌可谓恰逢其时。

而这两年，特别是凡尔赛C5 X以及新408上市之后的表现来看，一向以个性化著称的法系车无疑拥有更广阔的市场前景。

在功夫汽车看来，中国作为全球最大市场，任何品牌想要实现长足发展，必须要吸取中国团队的力量。如果Stellantis集团能兑现全力支持的承诺，倾斜更多资源，将有助于神龙更快复苏，重回主流赛道。