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在中国已经成长为全球第一大汽车市场之后，很多汽车品牌开始针对中国用户的喜好开发汽车了。其中就包括德系车，过去德系品牌针对中国用户开发的，还都是像朗逸，宝来这样的10万元级别的车型，但是最近我们发现，昂贵的德系车也开始变味儿了。而且他们的改变也不仅仅是加长。

【奥迪A7L】

众所周知，中国人喜欢大车。不仅是SUV或大型轿车，国产的C级，E级，5系，3系都是加长的。但是现在德系车已经不满足于基本的加长了，甚至连造型都给改变了。最典型的例子是奥迪A7。

奥迪A7原本是一款“Sportback”掀背车型，但是国产之后却变成了正宗的三厢轿车。在这个过程中，轴距增加了98毫米，高达3026毫米，甚至比奥迪A8标轴版还要长。

A7L改变最大的是后部，原来车型特有的溜背造型消失了，换来的是传统三厢车才有的后备厢。

动力传动由3.0升V6 TFSI发动机和48V轻度混合动力系统组成。最高功率335马力，匹配7速Stronic变速器和奥迪四驱系统。为了支撑更大的车身，还采用了空气悬架，为了减少旋转半径，还增加了后轮随动转向。确实比奥迪A6L要更豪华。

【辉昂】

2002年，大众汽车推出了旗舰轿车辉腾，成为了当时可以与梅赛德斯-奔驰S Class直接竞争的车型，辉腾在2016年停产。自此，大众品牌的旗舰轿车，就没有了。

大众在2016年辉腾停产后，推出了辉腾在中国的战略后续车型辉昂。这是应用当时最新体系结构的MLB平台的第一款车型，由德国大众设计，并在中国的上海大众生产。全长5004毫米，全宽1869毫米，轴距高达2997毫米，轴距甚至比辉腾还长。

没错，辉昂也是大众汽车针对中国用户单独推出的一款车型，由于采用了MLB平台，很多人把它理解成了换壳的奥迪A6L，其实这样的想法不无道理。而在动力总成方面，也与奥迪A6L非常相似。以2.0升4缸TSI和3.0升V6 TSI 两种发动机为基础，由7速DSG变速器组合组成。对于性能最强的6缸机型，最大功率300马力，还增加了大众四轮驱动系统4Motion。

【奥迪A8L霍希】

奥迪A8L霍希（Horch）是直接对标梅赛德斯-迈巴赫的车型。但是这款车却是针对中国市场单独推出的，国外市场没有这款车。整体外形以A8L为基础进行打造，车身更大了。轴距比A8L长了130毫米，因此车身全长为5450毫米、轴距3258毫米。虽然比迈巴赫S580（全长5470毫米，轴距3396毫米）短，但也非常大，非常豪华了。

室内以A8L 4座版本为基础，装饰得更加豪华。后排两个独立座位，拥有独立的信息显示屏，按摩座椅，高级皮革，而且还处处拥有霍希的标识。

动力方面，搭载3.0升V6 TFSI发动机，最大功率340马力，匹配8速自动变速器和电子式四轮驱动系统。它并没有搭载 奥迪旗下最牛的W12发动机，这是为了避免中国当地税收限制的无奈之举，也是为了降低成本。

【宝马i3】

宝马i3，也是一款只有在中国市场才有的纯电动汽车。国外市场还有一个i3，是一款两厢的纯电动汽车。但这款车已经停产了。华晨宝马国产的i3，是只有中国市场才有的车型。从外观上几乎沿用了宝马3系的造型风格。

官方指导售价为34.99万元。新车可以直接视为燃油版宝马3系的纯电版，在华晨宝马工厂生产，且仅在中国市场销售，新车上市直接被纳入BMW i系列，目前该系列在售车型包括BMW iX3、BMW iX、BMW i3以及BMW i4。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，比宝马3系长轴距版尺寸更大，轴距更长。作为参考，宝马3系的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。

动力方面，宝马i3搭载一台最大输出功率为210kw，峰值扭矩可达400N·m的驱动电机，与之匹配的是70kwh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到了526公里。