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上次自驾G318川藏线的时候，我们从云南大理出发，经过香格里拉、芒康、梅里雪山，最终抵达拉萨。

那是我第一次入藏。十天左右的时间里，直到现在依然珍藏着很多奇妙的记忆：比如梅里雪山的云雾浓郁，寒冷潮湿却难得一见；经历过十八弯的险峻，也在生死一瞬的时刻留恋多过遗憾；在前往拉萨的路上穿过雅鲁藏布江、牛羊群和匍匐的藏民，自然和人文景观重叠交错。

“当人们走到生命的尽头，曾住过多大的房子，吃过什么样的美味，穿过如何精美的绫罗绸缎或者获得过多少声名，都无足轻重，人死之时，无法带走积累的财富，贪恋的物品，心爱的人，在那时，只会问自己，有没有好好爱过，放下心结，卸掉贪嗔痴的负累，有没有学会原谅和接受。”

在G318上，关于信仰和自由的话题，被反复提起。

自驾G318，寻找乌托邦

捷达品牌G318试驾之旅，仿佛是一张尘封的信件——

毕竟再踏上那条路线，意味着重拾年轻时候的岁月，意味着穿越康定、雅江、理塘、稻城亚丁再一次逃离世俗，在琐碎和用力生活中放慢脚步，触摸令人着迷的山川湖泊，触摸宇宙的光。

关于自然的一切，都是超脱于众生的美丽。而更多商业行为也逐渐“依附”于自然而获得更多能量。阿那亚在海边建立起人文社区，当摇滚和话剧美学不断涌入之时，不要忘记海洋依然是这个建筑的灵魂所在；张家口一处偏远乡土中建起一座“游舍”，年轻人却格外青睐。

我一直以为，捷达品牌应该是属于奔波于城市中朝九晚五、拼搏奋斗的向上群体，选择捷达品牌可能因为好开、耐用、品质等等现实选择。但这种刻板印象忽略了一个重要事实：每个人的心中，都有自己的乌托邦。

无论是在学校授课的老师，还是在工厂生产线上的质检员；无论是体面的公职人员，还是在销售一线与客户交手的从业者，当按下暂停键时，他们谈起梦想时都会有畅想——而自驾G318，一定是疲惫生活中的出口。

这事关所有人的梦想，捷达开启G318自驾之旅时，是想和每位用户达成情感共鸣：千里江山，可捷达。

2022年是捷达品牌独立3周年，捷达以近50万销量成为中国近十年来销量增长最快的新品牌。捷达作为一汽-大众第一款车进入中国已有30年时间，累计销量达到400万辆，一度被誉为“神车”。30年来捷达见证了中国经济社会的腾飞，陪伴一代中国消费者工作、生活创业，成为他们心中经典的回忆。如今焕燃新生的捷达走上了独立之路。以3年46万辆的总销量，成为近10年销量增长最快的汽车新品牌。

3年，30年，捷达以自驾G318来镌刻品牌向上征程。

成都到康定的一路见闻

成都，是捷达品牌车型的生产基地。

在龙泉驿区，一汽-大众成都分公司总装车间有“世界级工厂”之称，是集冲压、焊装、涂装、总装四大车间的汽车智能生产基地，严格采用德国大众工厂建设标准与技术工艺，自动化率达80%。并以年产辆70万台的高效业绩持续快跑。

传承德系基因，捷达品牌从一款车到一个品牌，完成了VA3、捷达 VS5、捷达 VS7 三款车型布局，以高品质和高性价比为各自细分市场的用户带来高价值体验。品牌独立三周年后，捷达在加速成长的同时，推出了更多版本。

本次试驾的车型是捷达VS7高光版，两款版本售价分别为12.5-13.5万元，车身标配了一系列熏黑运动套件，在包括车窗、车标等处进行了细致的黑化处理，这款10万级的紧凑型SUV多了几分高级感。

既然主打家用，捷达VS7高光版的长宽高比分别为4600/1800/1600mm，车内储物空间十分宽敞，后备箱尺寸大致为1200/1000/900mm。车辆的轮胎使用的是玲珑Green-MAX HP200系列，尺寸规格为225/50 R18，与方正车身很协调。

从成都市区经过雅安之后，景色越来越美。迎面而来的银杏树附着着秋意，大面积泛黄的枝叶和枯绿色成为别有风味的调色板，将自然深处的细致入微充分表达。这种难得的自然之美又很短暂，由温度和气候影响着色调和情绪，所以迎面撞上飘黄的树林时，只能感叹于造化神奇。

走到一半便开始下雨，温度降低后体感凉了很多，捷达VS7高光版还有贴心的座椅加热功能。和大众系列的车型类似，捷达系列的内饰算不上豪华，但贵在实用。10寸中控屏幕的触感和操作都算流畅，除了座椅加热功能外，还支持语音控制和操作，并有车联网和倒车影像等多项实用功能。

座椅部分采用黑色真皮和高档皮革拼接而成，内部的材料也非常柔软，同时主副驾都有电动调整功能。

功能配置并非眼花缭乱，但贵在实用和简洁。捷达车型的市场消费定位于热爱生活，务实进取，并对美好事物有向往和追求的社会群体。随着生活水平的提升和家庭结构的变化，这部分消费者对于家用车的品质、安全舒适及便捷实用性等方面有更高的要求；此外，这类消费群体中又有敢于拼搏、不畏困境的创业者。他们需要彰显自我的品味，展现出更高层次生活的选择和期待。

这便是捷达品牌不断向上的源动力。

折多山和红海子的放空

山路驾驶，考验驾驶技术，更考验车辆性能。

从康定继续向前，便抵达康定第一关——折多山。位于四川省甘孜州境内，折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米。“折多”在藏语中是弯曲的意思，盘山公路确实是九曲十八弯，一面为高山峡谷地带和大渡河，另一面则是高原隆起地带和雅砻江。

这里也是汉藏文化的分界线。在山上的嘛尼经嶓组成三角形或四方形的众多旗阵，风中招展密密麻麻，据说经幡是由风读经于佛祖之耳，代表着虔诚信仰。

在曲折山路上去朝圣，更要感受捷达的动力基因。和同系列车型一样，捷达VS7高光版的德系动力基因依然很浓。动力方面，1.4T四缸涡轮增压发动机匹配AQ250六速手自一体变速箱，最大输出功率为110kW，峰值扭矩250N·m，零百加速成绩为9秒。这款动力组合更加强调稳定耐用，但惊喜的是在在提速阶段并不会拖泥带水，还能偶尔体验下驾驶乐趣。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架加上大众出色的调校功底，新捷达VS7展现出了极为稳重的行驶姿态，即便是在既湿滑又颠簸的起伏路面上行驶，并不会有松散的感觉。同时在经过弯道时转向很精准，整车车身跟随性很强。

开着音乐一路前行，捷达VS7高光版带来的驾驶舒适度在并不轻松的旅途中难得可贵。NVH静谧性还不错，风噪和胎噪都控制的恰到好处。我们先抵达红海子，位于康定机场后面，在此可远眺贡嘎雪山。再前行便是新都桥镇，国道 318 川藏线南北岔路口，神奇的光线铺满草原，溪流穿过金黄的柏杨树，连绵起伏的山峦布局着错落有致的藏寨......川西风情一览无余。

“千里江山可捷达”的试驾活动，最终结束在稻城亚丁。这里是诗意的栖居地，高山草甸和河流冰川，和深秋时节撞个满怀。

而捷达，是不止于琐碎生活和两点一线的出行工具，更是每一个诗意灵魂的契合者。