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在电气化浪潮下，汽车工业也在悄无声息地发生巨变，厂家提供给消费者怎样的车，就能够直接让这款车影响到人们的生活。

对于购车而言，消费者的关注点大多有所不同，在无形之中形成了各式各样的群组，也是我们经常提起的细分市场，比如以能源形式分为燃油车市场以及新能源市场，在新能源市场当中则又分为纯电市场以及混合动力市场，混动市场又包含了增程、油电混动、插电混动三种形式，同时，它们又有着各自的英文缩写，例如HEV、PHEV等。

那么多数消费者提出质疑，既然都是混动驱动形式，那么HEV和PHEV到底有哪些区别呢？在购车的时候又应该如何去选择呢？

其实从英文直译上来讲，HEV即“Hybrid Electric Vehicle”，PHEV即“Plug-in Hybrid Electric Vehicle”，二者差别在于“Plug-in”，前者不能接受外接电源的充电，后者则可以接受外接电源的补能，除此之外，二者从购买限制、购买优惠政策、新车使用场景上都有着很大的区别。

首先是购车限制方面，由于过去的几年国家对新能源市场发展的大力支持，无论是从政府层面还是汽车厂商层面，都对自己的新能源产品有着不小的补贴政策，在最鼎盛的时期，消费者甚至只花市场指导价格的一半就能够开走一台新能源车，这其中也包括了插电混动车型。

就拿上海举例，前些日子就颁布了一条规定，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（即“绿牌额度”）。因此，在小编撰稿的此时此刻，上海的朋友去订一台插电混动车型还是能够享受此类优惠的。

除此之外，在用车场景上也有着很大的区别，虽然都是油电混合动力，但是能不能充电还是有着本质上的不同。

举个简单的例子，如果家里有地库，能够安装独自的充电桩，那么买插电混动式车型就再好不过了，理由很简单，如果能够保持车辆持续有电，那么就不用再考虑加油了，仔细算算油价可是比电价要高出不少。相反HEV车型，需要去加油站补能加油，但是它的燃油经济性经过系统调控还是会比燃油车低上不少。

近期，小编就对吉利汽车新公开的星越L雷神 Hi·P非常感兴趣，它是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的车型，新平台设计之初就考虑到了三电系统的布置，原生就可以支持雷神双电机，高性能车型还可搭载后桥电驱实现电四驱系统。此外，星越L Hi·P还完美融入了雷神电动系统，这套系统是去年10月31日吉利汽车正式发布的。其核心技术就是3挡变频混动电驱DHT Pro，具备了独有的3挡电机变速，全速域串并联，20种智能模式，自学习自适应，FOTA可升级等多项行业领先技术。

据研发人员介绍，雷神电动系统有一个非常大的特点，就是这款3挡变频电驱DHT Pro采用了三挡技术。一挡主要用于起步，提供更强烈的动力，在特殊情况下，还可以提供滑膜弹射器。当然，正常情况下启动都是由电机来驱动，20公里/小时即可进入并联模式。二

挡更多地利用于城市路况，包括一些复合路况，总体来说就是舒适性与节能兼备。

而三挡更多的是利用于高速的路况，通过三挡在高速上面行驶时，可以更多地通过电机和发动机直驱的形式来实现。在大部分的混动变速器搭载的产品只能达到180km/h左右的最高速的情况下，3DHT Pro的三挡可以提供最高速度达到220公里以上。所以说通过三挡的大速比，可以让整个雷神电动系统不管是低速性能、城市路况性能、还是高速的性能，都能够拥有非常好的驾驶动力性体验。

此外，星越L Hi·P标配“纯电、增程、电混”三大电动技术、以“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性，覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求，相当于选择一辆星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电动、增程式和插电混动三辆电动车。

可以说当纯电、增程和电混三种技术融合在 “星越L Hi·P 雷神增程电动SUV“这一款车上，以往电动车用户在充电焦虑、里程焦虑、高速能耗高等诸多使用痛点都迎刃而解了。

另外，星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟 ，满电再出发，仅仅只需要“一杯咖啡的时间”。还标配了3.3kW外放电，可轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。这些标配可真是让人心动不已，据小编了解，这款车预计在今年年底前上市，大家可以多加了解，也可以考虑加入自己的购车计划当中。