凤凰网汽车

“11月1日阿维塔科技宣布，截至10月31日24时，阿维塔品牌首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11首批锁单量在十日内已突破5000台。同时，锁单均价（含选装）超过了40万元，成功跻身高端SEV市场第一梯队。”

很多媒体报道了这些信息，但其背后意义，却很少有媒体解读。

在我看来，阿维塔11的热销，预示着中国跨过中等收入陷阱的势能形成了。

阿维塔11跟中等收入陷阱有关系？

是的。

关注中国汽车工业发展的网友，一定听过一个词叫“市场换技术”。

当年为什么要用“市场换技术”？

因为外资可不仅仅带来了资本，投资建厂、购置机器，还传递了 know-how，也就是带来了知识。

比如组织产线的知识，管理工厂的知识，制造零配件的知识等。

在这个过程中，中国是无比受益的。例如我们可以看到很多类似这样的例子：通用在中国建了一个汽车零配件的工厂。几年之后，这个工厂里的几个人出来创业，建了一个一模一样的零配件工厂，变成了通用的竞争对手，因为TA们「学到了」。

这么发展不是挺好吗？为什么会有中等收入陷阱呢？

因为上述过程再厉害，再高效，它仍是中低端制造业，虽然其生产效益高于农业，但远低于高端制造业和高端服务业。

不信？

可以对比一下利润率。

以最近气势如虹的新能源车企比亚迪和特斯拉为例。

2022年三季度报显示，1-9月比亚迪销量118万辆，特斯拉90.8万辆；比亚迪利润率3.61%，特斯拉15.52%；比亚迪单车净利润6015元人民币，特斯拉9761美元。

虽然比亚迪卖的车多，但利润率很低。

为什么同样是餐厅的服务员，在美国硅谷挣到的钱是中国的好几倍？难道硅谷的服务员能力更强？

当然不是。

这是因为硅谷整体的生产力高，在硅谷工作的员工有钱，他们能负担得起更高的成本，让餐厅服务员也获得不菲的收入。

所以，只有当一个国家不断发展高端制造业和高端服务业，才有可能提升所有国民的人均收入，最终让国家跨过中等收入陷阱，进入发达国家的行列。

在燃油车领域，多家中国品牌车企经过多年发展才勉强突破15万元，开始冲击20万元的市场。但在新能源车领域，中国品牌阿维塔11成功突破了40万元的价格线。

可能有人会说，40万元买奔驰、宝马不香吗？为何买阿维塔11？

这5000位锁单的用户必定是觉得阿维塔11比豪华车更香才做的决定。

事实上，阿维塔11确实没让我们失望，全系标配AVATR ANS智能领航系统、华为DriveONE双电机四驱系统、宁德时代三元锂电池，聚合长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的技术优势。

可以说，阿维塔11的产品力一定程度上反映了当下中国新能源车的顶尖技术实力。

作为业内人士，我是深有感触，八年前我们还在讨论保时泰，陆风X7等山寨车时，谁能想到今时今日，中国品牌竟能造出远超预期的阿维塔11？

别觉得这是孤例，2018年特斯拉一度濒临破产，是中国拉了它一把。

2018年5月，特斯拉于上海注册。10月，获得生产资格。2019年1月，特斯拉上海超级工厂奠基。10月，获生产资质，开始生产。12月，Model 3交付。

从工厂奠基到产品交付，只花了357天。

在此之前，特斯拉还在饱受品控和产能之苦，美国工厂全年仅能生产10万辆车，亏损超20亿美元。

美国完成不了的事，在中国竟顺利完成了，可见在这个领域，中国领先美国。

2022巴黎车展，Stellantis集团CEO唐唯实嚷嚷着要退出中国市场。他说这话自有其原因，我就不展开分析了。但我看到，在全球最大专利持有者250强名单上Stellantis已落后于中国车企。

《IFI 250: Largest Global Patent Holders》显示，截至2022年1月4日，比亚迪位列第66位，专利数量12246。Stellantis NV位列第84位，专利数量10100。

还有海外出口的数据显示，前9个月，中国汽车整车出口211.7万辆，同比增长55.5%，超越德国成为世界第二汽车出口国，仅次于日本。

所以，我才说，阿维塔11的热销，让我确信中国跨过中等收入陷阱的势能形成了。

阿维塔11由长安、华为、宁德时代三家联合打造。

为什么从传统制造业跨越到高端制造业、高端服务业很难呢？

因为高端制造业、高端服务业都有一个显著的特征，就是规模效应极强，且都属于知识密集型。

目前中国已经拥有一批高端服务业的企业，如字节跳动、阿里、京东、美团等。

在国内，美团能够用一个软件来管理 700万骑手。Amazon被阿里、京东打的退出中国市场。在海外，字节跳动的TikTok和 Shein席卷全球。

现在中国缺的是高端制造业，虽然芯片现在仍落后不少，但我观察到在汽车领域，特别是新能源领域，中国车企已颇有竞争力。

比方说阿维塔的持股方长安汽车，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、德国慕尼黑等地建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。这已不是本土企业，是世界企业了。

华为和宁德时代更不用提，它们是中国当下关注度最高的企业，每年光研发投入就多达百亿元。

上述正是我对中国有信心的原因。

毕竟，纵观全球，唯有中国可以和美国在人才的密度上做一个抗衡。

未来随着AI的不断进步，在新能源、智能汽车领域，以阿维塔为代表的中国车企定能吃掉更多份额。

中国跨过了中等收入陷阱是必然的。