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11月2日，奥迪将RSe-tron GT以1分41秒693的成绩刷新了浙江国际赛车场最新的量产电动车圈速纪录（赛车手：程丛夫），但是这个圈速纪录，是在今年6月份就已经完成，而在昨日，奥迪才正式公布了这个一纪录。

从榜单上看，奥迪RSe-tron GT和排名35的Toyota GR Supra 3.0T A90相差仅有0.015秒，比排名第37的BMW M4 CS快了0.304秒。与诞生于同一个平台的兄弟车型保时捷 Taycan Turbo s快了2.713秒

与奥迪R8同一生产线

相信不少的车迷早就对这台RSe-tron GT熟悉的不能再熟悉了，但是按照惯例还是要稍微介绍一下。奥迪RSe-tron GT与奥迪R8都来自奥迪德国的内卡苏姆工厂，并且都是同一产线，同时，它与同门兄弟保时捷 Taycan 都诞生于大众集团的J1平台，同时，这个平台也是奥迪与保时捷联合开发的平台。

“灯厂”名号依旧

在外观上，作为一款“汽车电气化过渡阶段”的纯电轿跑，奥迪RSe-tron GT的外观上也顺应了现时代流行的设计趋势，封闭式的前格栅内部置入了网状造型，即使是封闭式的前脸，奥迪“灯厂”的名号也不能丢，车灯组部分采用了多灯组设计，并且拥有流光效果，极具科技感。

侧面部分，奥迪RSe-tron GT采用溜背式设计，B柱往后的玻璃全部进行了黑化，侧裙上方的线条与前后叶子板的腰线互相平行，形成了硬朗的视觉效果。在尾部，RSe-tron GT采用了时下流行的贯穿式尾灯，尾灯与头灯一样具有流光动感效果。尾部的设计较为圆滑，同时还有电动尾翼。

内饰尽显运动风格

在内饰上，黑色的内饰加上红色的缝线，这就是典型的运动车内饰风格，奥迪RSe-tron GT配备了全液晶仪表盘与中控屏幕，在搭配上三幅式的方向盘，运动中带有科技感。在内饰上，e-tron GT还是保留了大部分的实体按键，这一点还是很不错的，至少能够在驾驶时进行盲操。

在动力上，奥迪RSe-tron GT匹配永磁同步双电机四轮驱动，最大输出马力646匹，最大扭矩达到830N·m，零百加速可达到3.3秒，NEDC续航里程为475km。按照这个数据来看，奥迪RSe-tron GT的账面数据已经超过了同家族的RS6、RS7和RSQ8上的4.0L双涡轮增压V8发动机以及奥迪R8上的5.2L V10发动机的数据了。

汽车网评：在未来，会有更多的纯电车通过竞速来证明自己

前有Taycan Turbo S、智己L7 Snake Performance高性能版，后有奥迪RS e-tron GT。或许我们很难想象电动车在赛道上刷圈是什么样的情况，能听到的除了轮胎的摩擦声、电机的声浪以及压上路肩的声音外，但是这种情况你会慢慢地习惯，因为在未来，会有更多的纯电动车型在赛道上，通过跑圈来证明自己的性能与实力。在未来，还会有谁会向“浙赛最快量产电动车”这个称号发起冲击呢？让我们拭目以待吧！