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这辆领克09究竟是不是换壳沃尔沃呢？使用的是不是沃尔沃SPA平台？今天我们就来聊一聊。

领克09：沃尔沃SPA护体，这底盘绝对国产顶级

底盘

平整

底盘平整度相当出色，发动机护板、底盘两侧护板，都非常齐全。

2.0T+爱信8AT的动力配置，与沃尔沃XC60保持了高度一致。

底盘两侧护板非常齐全，保护比较到位，看不到任何管线外露。

管线不仅被护板保护，而且还有单独的塑料保护壳。

从前到后的排气隔热非常到位，没有任何缺失。

护板向后延伸得非常多，直接覆盖住了油箱部分，能起到一定的保护作用。

四驱系统的中央驱动轴隐藏得很好，在排气管隔热层上方，使得底盘更加平整，但这种设计会造成后排地板有一个比较大的凸起。

这辆行驶里程不长的领克09，半轴轴套以及传动轴，能看到生锈的情况。

前悬架

铝合金双叉臂

这辆领克09的前副车架为双层钢板冲压全框式结构，整体布局、设计，甚至固定螺栓的位置，都和沃尔沃XC60完全相同。

前悬使用了双叉臂结构，由上下两个铝合金叉臂组成，双叉臂能带来更好的操控效果，一般是豪华车的标配，和沃尔沃SPA平台的XC60完全相同，甚至零件都能互换。

后悬架

铝合金多连杆

后副车架同样与沃尔沃XC60一样，都是钢板冲压全框式结构。

这辆领克09使用了只有沃尔沃SPA平台才有的复合材料板式弹簧。

这根绿色的“板簧”，供应商是德国西格里（目前已是中资控股）。这种材料学名叫做GFRP（玻璃纤维增强塑料），这种弹簧不仅比传统钢制螺旋弹簧减重50%，而且还更节省空间，同时起到悬架连杆的作用，进一步提升悬架刚性。

后悬结构、材质同样与沃尔沃XC60相同。硕大的复合型空心铝合金下摆臂，与车轮连接盘有一个连接点，与副车架有两个连接点。这种结构主要是为了解决空间问题。对于多连杆来说，连杆越多，形式越复杂，后悬占用空间就越大。这种复合连杆能很好地解决这个问题。

因为使用了复合材质板簧，悬架更加紧凑，占用空间缩小了很多。

总结

沃尔沃“金身护体”

这辆领克09的底盘，毫无疑问就是原汁原味的沃尔沃SPA平台产物，结构、设计、材质，螺栓孔位完全相同，甚至零部件都能互换。就连沃尔沃SPA平台独有的复合型板簧，也出现在这辆车上。所以如果将领克09称为XC60、XC90的“换壳”车，一点儿都不为过。

目前国产品牌当中，大多数底盘都是模仿日系的中低端车型，因为这一类车型的制造成本比较低。例如丰田花冠、RAV4、凯美瑞；本田CRV、XRV，都是被模仿的常客。而直接使用欧系豪华车型底盘的，并且合理合法能使用的，也就是领克了，领克大部分车型都是沃尔沃XC40的CMA平台，领克09是目前唯一使用高端SPA平台的车型，所以碾压一众国产底盘也是情理之中。

那么关于这辆领克09的内饰情况如何？这辆车值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款领克09底盘评分