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比亚迪等新能源车企的迅猛发展，哪些车企将遭遇到冲击？本田、日产可能就是直面冲击的合资品牌中，最具代表性的……

11月3日，本田中国宣布，2022年10月，本田在国内市场的零售销量为106101辆，同比下滑28.5%，其中广汽本田10月终端销量为55804辆，东风本田10月终端销量为50297辆，两家本田的合资品牌，基本上“平分”了本田品牌的10.6万辆销量，广汽本田稍微好一点点。

作为一段时间里，国内市场最受欢迎的合资品牌之一，如今在国内市场的销量却呈现出明显的疲态，两家合资品牌加起来，销量仅仅只有比亚迪10月销量（21.78万辆）的一半不到，那么是什么原因，导致了本田在国内市场的表现，呈现出明显的下滑态势和总量不足的现状呢？

首先，在解释这个问题之前，我们需要知道本田的优势是什么，大家都知道，最近几年的本田，早已抛弃了日系车安全、可靠的传统“艺能”，在安全性层面的表现非常之差。之前在中保研的碰撞测试中，东风本田思域的B柱在侧面碰撞测试中直接被撞断，而广汽本田皓影在正面25%偏置碰撞测试中，A柱出现明显的弯折，前气囊也没有接住测试假人的头部……因此，现在的本田，在国内市场，唯一的优势恐怕就是非常优秀的油耗表现了，我想这也是很多消费者还愿意购买本田产品的原因所在。

但是随着新能源汽车的崛起，轻松化解了本田这样以油耗表现著称的合资车企了，我们就不说纯电车型了，就只说插混车型，基本上是辆插混车，在综合油耗和综合花费方面，都要比本田的同级车低很多，本田的油电混动也不是这些插混车型的对手。所以我们看到比亚迪秦系列可以轻松超越思域，宋系列轻松碾压CR-V，因为唯一的优势，现在有了更好的替代方案，在核心优势方面，本田现在是比较尴尬的。

所以当本田的油耗、花费低相比于纯电、混动车型，不再是优势之后，我们人认为本田的一些劣势就开始充分暴露了，大家都知道，包括本田在内的很多合资品牌配置相比于美系、德系、自主品牌，都是比较低的，而且在内饰设计等层面，表现也比较一般。当本田的优势还在经济性层面的时候，可能大家还能容忍这些方面的缺失，但是当本田在经济性方面都没有绝对优势时，很多消费者就转投其他品牌，尤其是比亚迪、吉利等新能源汽车比较强势的品牌了。

正如我们前面所说，本田在安全性方面的缺失，一直以来都是一个隐患，虽然经历皓影之后，中保研这样以标准严苛著称的机构，公正性也受到了质疑，很多人都不怎么关注中保研的数据和结果了。但是思域B柱断裂，皓影A柱明显弯折，却是非常有代表性的结果，证明了东风本田、广汽本田在安全性设定方面，整体都是比较拉胯的。那么当本田还有一些优势存在的时候，大家会选择性地忽视这些问题，但是当有了更好的选择，市场和消费者就开始对本田产品的安全性更加挑剔。

当然了，最大的问题，还是整体环境的变化，伴随着新能源汽车在国内市场的崛起，智能化也成为伴随而来的新趋势，我们看到很多自主品牌10—20万元价格区间的新能源汽车，包括混动车型和纯电车型，都搭载了L2级别的驾驶辅助，而且在车联网、智能车机等方面，表现也是相当优秀。所以一些追求产品体验的消费者，就会更加倾向于选择这些产品，相比之下，包括本田在内的一众合资品牌产品，看起来就非常老派且落后了，所以销量下滑也必然是一个大趋势。而且本田在新能源汽车领域，至今没有任何建树，没错，没有任何建树。

在我们看来，现在购买本田的消费者，可能很大概率还是一些对新能源汽车没有充分接触，或者对合资品牌还有一些迷信在里面，相对保守的一些消费者。从我个人出发，现在基本上已经很难接受合资品牌的中低端车型了，因为配置低、价格高，驾驶辅助、智能化等同于没有，相比之下，整体更加全面的国产或者特斯拉等品牌的新能源汽车，其实使用体验会更好。因此，我们认为，随着更多年轻的消费者具备购买能力，合资品牌在新能源汽车领域越来越掉队，未来包括本田这样产品思维相对老旧的品牌，面临的压力会非常大。