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经常听到品牌在宣传电动汽车时，都会着重介绍平台化的重要性，并且很多品牌旗下都有非常知名的平台称呼。比如比亚迪的e3.0、极氪的浩瀚、丰田的e-TNGA等。

平台的能力更是产品的背书，给予产品合格的标准能力，但平台是什么呢？

汽车平台，可以深度整合模块化零部件，在平台孵化出更多产品时，可以有效控制成本，提升整车性能等，都归功于平台特性。原因无他，毕竟技术的创新和设计都基于平台开发而来，所以很多电动车品牌，在产品还未面世和落地之前，先对外公布平台的特性，也给后续要发布的产品，做好强有力的“支撑”。

国内电动车市场，最初阶段，除特斯拉外，埃安品牌是最先推出纯电专属平台的车企，正是如此，在电气化转型大趋势阶段，埃安可以迅速推出强有力产品，在国内市场也一直拥有非常好的市场表现。

1.9秒破百的新平台

目前市场上，绝大多数电动品牌和产品，尤其是自主品牌，都研发了属于自己的纯电专属平台，而因为平台化和定制化的原因，纯电平台诞生的电动车型，结构方面更是不断优化，大部分旗舰电动车续航可以轻松突破600km，很好的解决了出行时的里程焦虑。但电动车的发展，绝不仅此而已。

近日，埃安正式推出全新升级平台——埃安AEP 3.0。相较于原本的2.0，此次的平台升级，在原本空间、续航、安全等先天优势基础上，针对驾控乐趣深度打磨。

对于电动车的驾控乐趣，目前在行业内，经常能够看到各大品牌发布产品时，宣传自己的产品百公里加速可以进入到几秒俱乐部，尤其4秒、3秒俱乐部的电动产品，在当前市场上，可谓是“一抓一大把”。根本的原因就是电动车产品因为电机加持，电机的初扭可以瞬时达到最大，所以电动车的加速性能本身就是天然优势，尤其是和传统燃油车相比，更是降维打击。

目前市面上绝大多数电动车型，百公里加速虽然可以轻松达到3秒级和4秒级，如若想再突破，对技术和造车工艺，甚至对车的曲线和风阻都有极大的讲究，难度非常大。

AEP 3.0平台，根据埃安官方所言，引入超跑科技，加速能力迎来较大突破，通过超跑级电机技术，极速最高可达300km/h，这个成绩已经可以称得上是电动车的天花板了，目前很多车型极速最高仅有200km/h，甚至还有大部分普通产品，极速仅有160km/h，而300km/h的极速成绩，超过了目前行业内99%的水平。

其次加速能力，前文提过，想要加速能力有突破，需要在诸多维度全方位提升，才能够将加速体验更进一步。根据埃安官方宣称，AEP 3.0平台下，可以实现后驱单电机版4.9秒破百，四驱多电机版，最快只需要1.9秒即可破百，这样的加速能力，更是汽车行业天花板，即便行业内很受认可的特斯拉Model 3四驱版，零百加速成绩也仅有3.3秒，而AEP 3.0平台凭借新技术特点，比特斯拉快1秒多，差距甚大。

但根据前文埃安官方所述，AEP 3.0平台下，四驱并未表述为双电机，所以笔者猜测，为了更迅捷的动力响应，和更大的初扭释放，很可能1.9秒破百的四驱版本，拥有四个电机加持，后期真正官宣时，可以期待。

驾控体验的打磨

加速能力只是性能操控的一小部分，想要更要的驾驶体验，整车的调校也非常重要。

AEP 3.0平台调校的赛道级后驱驾控，依靠超跑产品低重心、轻量化车身结构，进行持续打磨，可以实现操控极限更高的后驱布局，同时还支持拓展四驱，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，精细至对转速、转角、油门、横摆角速度等一系列运动细节参数进行调整，最终实现转弯半径在轴距3m的条件下低至5.3m、转向精准度和灵敏度提升30%，过弯侧倾减少40%，百公里制动距离低于35米，这样的成绩，的确让用户惊喜。

根据埃安官方的数据显示，AEP 3.0平台和特斯拉Model 3平台对比，零百加速、转弯半径、不足转向梯度、倾斜梯度、零百制动距离，AEP 3.0平台实现全面领先。

但目前的数据更多依托于实现数据，所以在真实体验上，具体有怎样的差异和惊喜，还需后续产品上市后，做更深的体验。

惊喜的背后

目前国内市场，纯电品牌依旧为数不多，并且绝大多数品牌都是后入局的新势力，相较于传统品牌的转身，更多只能以“巧”和“妙”取胜，何为巧？巧就是在一些特别的领域发力，比如智能化、配置堆积方面，让用户更多被产品的表面所吸引；何为妙？品牌的营销策略和方案，比如500万以内最好的家用SUV等，用绝对的流量去轰炸用户，才得以在市场上有自己的一席之地。

埃安背靠广汽集团10余年的新能源研发经验，2009年遍开始针对新能源行业开始进军研发，成立之初便对EV+ICV领域研发，同时在产业链布局，成立新能源科技公司，在众多维度全面打磨和进军的条件，才得以铸造如今的能力表现。

2022年，国内电动车市场开始以“内卷”的形式出现，尤其是市场诞生诸多强有力的产品，而作为更有传统“风味”的埃安，虽然流量和声浪并非互联网造车汽车，但实力和能力才能让埃安的交付数据有稳定的表现，10月份根据埃安官方统计，交付超过3万台，2022年1-10月累计交付超过21万台，已经达成全年交付目标，从市场表现，着实惊喜。

AEP 3.0平台的表现从目前官方所描述的确实非常惊喜，但对于用户而言，更期待什么？

前文笔者提过，电动车的纯电架构平台下，成本会因为更多车型的平台优势，在成本方面有较好的表现。

AEP 3.0在众多维度均有行业天花板级的表现，但目前在AEP 3.0率先推出的超跑产品Hyper系列，价格较高，无法和普通用户“连接”，未来希望埃安品牌可以在AEP 3.0的平台特性下，有更多亲民的产品出现，让更多用户体验到埃安AEP 3.0平台的特性和能力，届时埃安品牌的市场交付数据，相信会有跳跃式的剧增。