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每个汽车品牌都有其独有标签，提及东风日产，便绕不开“舒适”二字。而要问谁能将舒适发挥得淋漓尽致的，便是东风日产的品牌旗舰车型——天籁。

9月30日，东风日产第七代天籁迎来中期改款，在聊新车之前，我们先回顾一下天籁车型近些时候的销量。今年上半年被誉为汽车业界最难的半年，然而天籁前三个季度累计终端销量119,133辆，同比增长8.8%，突破历年同时段的累计销量记录。

销量高涨的背后，必定有过人的产品力支撑。在今年早些时候，天籁便一举拿下中汽研“静谧之星”的奖项；此外，基于其原生座椅改装的“大沙发”产品，也联手“濛主”成功出圈。到了下半年，天籁更是高调完成中期改款，“准八代”天籁的到来，将以“高端舒适”的姿态入局，再度巩固其中级车的标杆地位。

为什么说，刚刚上市的“准八代”天籁，将成为最具个性，同时有望成为最火的天籁车型呢？答案很简单，改款后的全新天籁，将原有的长处，发挥得更淋漓尽致了。舒适是天籁车型刻在体内的DNA，而全新天籁，再度深化了舒适的标签，为消费者带来更上一层楼的“高端舒适”的高品质驾乘体验。

我们都知道，在座椅上下功夫，是日产品牌一直以来的“优良传统”。全新天籁对于舒适性的提升，集中在细节之处。例如在原有的座椅加热功能上，再添加通风功能，在南方的朋友们应该清楚，于南方气候而言，座椅通风功能简直是一项利器。当你在炎热的夏季长时间开车，后背和臀部紧贴在座椅上，如果空气不流通的话，汗液难以排除，会令人非常不舒服，这次新增的座椅通风，就很有必要性了，让身体和座椅的接触面变得干爽舒适，给到用户更清爽的驾乘体验。

如果说通风功能对用户来说是“必需品”，那么下面这些功能，对一辆中型车而言，就是“奢侈品”了。全新天籁下放了以往只会在豪华车上出现的座椅按摩功能，支持6种按摩模式和3档力度调节，在该级别中，这绝对是个“超纲”的配置。而在座椅电调功能上，新车也再度升级，主驾座椅拥有12向电动调节，其新升级的4向电动腰托，可以根据驾驶者的需求，更丰富地调节腰部的支撑位置，满足不同的坐姿喜好。

同时，回归到座椅本身，全新天籁也相当有料。这套座椅采用防污涂层和菱形绗缝技术工艺，内含三层缓冲材质而成，无论是整体的柔软程度或是对人体对承托，都是越级的水准，实际的乘坐感受，就宛如自家沙发一般，柔软、细腻，触感非常的舒适柔和。

当然，在座舱环境的打造上，全新天籁追求的并不是单方面突出，而是全维度的舒适，从视觉、触觉、再到听觉。在视觉效果的营造方面，全新天籁新增了64色智能交互式氛围灯，灯效可随心情和环境调节，营造出一种别样的“视觉舒适”。

而在“听觉舒适”上，天籁也下了不少功夫。就在今年4月份，东风日产天籁斩获了中汽研“静谧之星”一称，在该级别车型中，天籁是唯一入选的车型。在隔音降噪上，东风日产天籁确实堆足了料，双层隔音玻璃、双重吸隔音材料，再加上ANC主动降噪和ATR主动式扭力拉杆系统，还有BOSE高保真音响系统的加持，让全新天籁在听觉方面也同样舒适。

而为了让舒适彻底化，全新天籁还将原有的NISSAN Connect超智联升级为全新的2.0 Plus版本，让用车更便捷，更省心。新系统升级了14项功能，总体超70项应用，功能涵盖了日常用车的大部分场景，全新UI的逻辑交互也更为清晰，就像是一个懂你的智能管家。其中，新增的AR实景导航，可以展现出路面的三维立体式画面，实际的显示效果相当清晰，让驾驶着更容易准确地判断各个路口。

此外，全新天籁在智能辅助驾驶上也再度升级，新车搭载增强版ProPILOT超智驾系统，拥有L2级智能驾驶辅助技术，使刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速，搭配此次新升级的AR实景导航功能，能更大程度减少驾驶者的操作负担，还能大幅规避风险。其实ProPILOT超智驾主打的就是稳定性，不仅投入量产早，而且，也通过了超38万公里的实验道路验证；而此次升级过后，这套增强版ProPILOT超智驾可谓是做到了锦上添花，对车道线的识别精准度、加减速处理更加顺畅，涵盖的细分功能也更全面，更稳定。

高端舒适，不仅流露于表面，更是藏于心，全新天籁的内核，不愧“越级”一称。在动力方面，全新天籁配备的VC-Turbo超变擎，以其独有的可变压缩比技术傲视同级，这套动力很好地掌握了均衡之道，通过可变压缩比技术创新来达成强动力与经济性的完美兼顾，拥有着371N·m同级最强扭矩、243匹马力，澎湃的动力输出，实现从容驾控，同是舒适的体现。

总的来说，在中国市场18年来，我们看到了天籁车型一次次超越自我，将“舒适”推向新的高度，天籁之所以能在销量上、在口碑中稳中求进，就是因为它有所创新，有所坚守，致力向“高端舒适”不断进阶。综合来看，全新天籁已有被冠名“准八代”的实力，新车将以全维进阶，打造越级舒适首选项，为消费者提供更高价值感的用车体验。不难预见，全新天籁将以全新姿态利刃出鞘，助力东风日产在中型车市场内持续高升。