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沃德十佳发动机的评选一向都是这个领域内颇具公信力的榜单，它是由美国汽车杂志《Ward"s Auto World》创立，针对美国市场销售的车型，结合日常使用以及测试，进而做出相对应的评价。不过最近几年由于厂商向电气化转型，使得新款内燃机数量越来越少，这也让“沃德十佳发动机”变成了“沃德十佳动力。”来到2022年的最新评选榜单上，只剩下3款纯内燃机，其余都是电气化动力总成。

讴歌Integra

历经多年重新复活的讴歌Integra，也让消费者高兴了一把。不过很快人们就发现，讴歌Integra其实就是讴歌的思域Si，两款车只是在一些细节上有所不同。这次上榜的发动机是1.5T涡轮增压发动机，最大马力203匹，峰值扭矩260Nm，同时还匹配6速手动变速箱。

福特F-150 Lightning

作为一款纯电动皮卡，福特F-150 Lightning提供前后双电机布局，最大马力为458匹和588匹，峰值扭矩为1051Nm，光看数据就知道这款车的性能非常爆炸。同时基于福特F-150一直以来在美国市场受欢迎的基础，该车上市前就收获了20万张订单，可见消费者对于它的喜爱。

GMC Hummer EV

同样是纯电动车型，作为一款越野车，Hummer EV有着403.9mm的离地间隙，以及极为出色的接近角和离去角，并且还提供空气悬挂来帮助车辆适应不同使用场景。动力系统方面，基础版就匹配双电机，最大马力为634匹，三电机版就来到1014匹，百公里加速时间为3秒。

现代IONIQ 5

现代IONIQ 5作为一款两厢纯电动车型，它的外观就极具科幻感，立体切面的造型看起来就与众不同。不过该车能入选到沃德十佳动力的确有些奇怪，因为该车的最大马力为218匹，四驱版也不过是306匹，这种参数对于一台电动车来说非常平常。

Lucid Air

Lucid Air这款车对于我们来说比较陌生，该车是由Lucid Motors新势力车企打造而成，价格在10万美元，竞争车型是特斯拉Model S。其中单电机车型最大马力为487匹，双电机车型马力为1126匹，而三电机车型最大马力为1217匹，0-96km/h加速时间仅需2秒，非常强悍。

奔驰AMG EQS

作为一款身上带有AMG标识的电动车，AMG EQS采用双电机布局，最大马力为639匹，百公里加速时间为3.5秒。尽管性能还没有达到天花板级别，但AMG部门的调校下让这款车拥有与普通版EQS截然不同的驾驶感受。

日产奇骏

新一代奇骏搭载的1.5T得到评委们的一致认可，成功入选沃德十佳动力。该发动机最大马力为204匹，峰值扭矩为300Nm，数据还是非常不错的。不过来到国内，由于其三缸结构，使得消费者纷纷表示拒绝奇骏。

Jeep大切诺基4xe

为了适应市场电气化进程，这一代大切诺基使用了一套2.0T+电机的插电式混合动力系统，最大马力为380匹，峰值扭矩为637Nm，纯电续航里程为40公里。只是国内消费者大概率和这款车无缘了，因为不久前Jeep就宣布退出国内市场，改为轻资产运营。

Jeep Grand Wagoneer

Jeep Grand Wagoneer这款车并没有进入到国内市场，但全新的3.0T发动机还是展现了不俗的实力，最大马力为517匹，峰值扭矩678Nm。

丰田坦途i-FORCE MAX

作为一款皮卡，丰田坦途搭载3.5T混合动力系统，最大马力为443匹，峰值扭矩为790Nm，传动系统匹配10速自动变速箱，在拥有出色的动力的同时，混合动力也能够很好的降低油耗水平。

总结

不得不说，电气化的转型比我想象中要快上太多，沃德十佳动力已经被电动车和混动车所占据。我想在不久的未来，这份榜单上面的动力系统将会全面转成新能源。