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不可否认的是，当前的新能源车市相当火爆，已经成为车市向上增长的重要驱动力。但是表面有多风光，背后就有多“悲伤”。有不少车企虽然在销量上实现了大幅增长，但是随之而来的却是业绩的大幅下滑，净利润的持续大幅亏损。

当然，诸如特斯拉、比亚迪这些位于头部的新能源车企，确实实现了大幅盈利。但是很多造车新势力依然呈现卖一辆亏一辆的尴尬局面。而近日，理想汽车CEO李想的一番话，再度引发不少网友的关注。

日前，理想汽车官方发布了10月份交付数据，随后该条微博内容被李想转发评论表示：理想L8即将开始交付，十月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开，确保每个城市有足够多的展车和试驾车。理想L9和理想L8共同满足30-50万价位的家庭用户的需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。感谢每一位理想汽车的车主！

按照李想所言，当理想L9和L8同时交付时，就会告别连续七年的亏损经营。不过从上半年的情况来看，理想汽车要想实现盈利还存在较大的难度。根据理想汽车公布的第二季度财报数据显示，上半年收入总额为182.9亿元，同比增加112.4%。但经营亏损却同比去年上半年的9.44亿元，增加到了13.9亿元。而理想汽车在今年上半年总交付量达到60403辆，这也就意味着理想汽车上半年每卖出一台车，其平均亏损超过2.3万元。

而想要短时间实现利润大幅提升，理想汽车首先要实现交付量的大幅提升。目前来看，理想L9是其目前的销量主力，在刚刚过去的10月份理想汽车共交付新车10052辆，同比增长31.4%，已经连续两个月实现销量破万。而理想L8也将在11月初正式交付，但是作为理想ONE的全新换代车型，理想L8究竟能带来多大的增量依然是个大大的问号。

目前理想汽车全新规划4款车型，除了理想L9和L8之外，未来还有定位中大型5座SUV的L7以及中型5座SUV的L6。此前在发布会上，李想曾对外表示：从理想L9到理想L6，价格逐渐下降，尺寸逐渐缩小，对SUV车型进行全方位覆盖，消费者则可以与选房子一样，根据自身的需求，选择合适的尺寸和“面积”。

但是这种典型的“套娃”模式，在市场上存在诸多的不缺性因素，无论是从外观、技术还是配置来看，这几款车的相似度都非常高，尤其是L9、L8、L7更像是围绕理想ONE做的升级款车型，只是在尺寸和座椅布局上有一定的变化，并且在价格方面还有交叉，这势必形成巨大的“内耗”。单纯地想通过这几款车实现1+1=2的效果，显然不太现实。

此外频发的产品质量问题以及口碑的下滑，也成为理想汽车未来发展的巨大阻力。首先是全新车型理想L9在试驾过程中踩了一脚急刹车，空气悬架就疑似发生了断裂。虽然说为了尽快安抚消费者情绪，理想汽车紧急公布了理想L9空气弹簧质保方案升级，但是这样的质量表现显然会劝退不少消费者。此外理想L9还出现了刚提新车，行驶了不到3公里就出现抛锚的问题。

此外，理想ONE停产停售，终端降价2万元促销也引发了诸多老车主的不满，直言：“理想与套路之间，相隔一个理想ONE”。

此前李想也曾发表有争议的话题，引发诸多网友的讨论，虽然说一时间增加了曝光量，为品牌带来诸多粉丝。但是不切实际的话说多了，势必会带来“反嗤”的效果。就如同此次李想说的“要跟连续七年的亏损经营说再见”，消费者的第一反应大多都是理想的新车赚消费者的钱越来越多了。而车主们显然更喜欢看到的是理想汽车的品质越来越好。

而一念之间，这对于消费者的影响可就大了。

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