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相比轿车和SUV市场来说，MPV市场不仅规模不算大，更不是一个能够凭借一己之力就能决定车市走势的市场。

但这却是一个玩法繁多的市场，更是一个有“故事”的市场，这片市场中，有五菱宏光和它的秋名山传说，有奥德赛和它的空间魔法，商务出行需求则基本是被别克GL8完全垄断，更不要忘了那个常年加价“几十个W”的埃尔法。

MPV不缺少故事这话不假，但相比轿车和SUV，各大车企对于MPV产品形态的洞察却是严重不足的，商用和家用形态相互对立，仿佛鱼和熊掌一般不可兼得，比如商用MPV往往前脸更具压迫感，气场强大，而家用MPV虽然造型相对内敛，但市场定位更低，尺寸更小，配置缩水。

可以说，MPV多年固化的产品形态，造就了一个固化的市场，没有人真正地想过，在保证高端的前提下，在一辆MPV上将商用MPV和家用MPV的优点进行融合，打造一个MPV新品类，这其实是一片很大的蓝海。

MPV需求生变，格瑞维亚颠覆市场认知

事实上，MPV市场一直以来固化的格局，绝不是因为缺少新玩家，而是在产品形态上，上场的新玩家们没能成功打出差异化，全都和老玩家差不多，所以很难破局。

但从市场需求来看，更加舒适的大空间三排座MPV，正在成为车市的新风口。

一方面，随着二胎、三胎政策的放开，在满足多孩家庭的通勤层面上，三排座产品已经变得更加重要，而相比SUV普遍糟糕的第三排表现，MPV表现更加均衡，实用性也更强，受到了更多关注。

另外，越来越多城市的实行限号限行政策，未来，在只能购买一款车的情况下，选择MPV车型的人数势必会越来越多。

但是，回顾以往市场上的MPV产品来看，家用取向MPV的第三排乘坐舒适度普遍不高，更关键的是，乘员满载的情况下，家用取向的MPV储物空间极为局促。

而商用MPV造型为了突出大气感，前脸普遍浮夸，车身尺寸更大一些，虽然满足了满载情况下的储物需求，但整体配置更加专注在第二排上，前排和第三排照顾不周。

格瑞维亚的出现，打破了这样的固化局面，这款车型瞄准的就是“家商并重全场景”的市场，在产品形态上，格瑞维亚融合了家用和商用两个维度，可以实现高度兼顾，跳出了消费者对于MPV对于车辆“用途单一”的认知，为用户提供了无需纠结的理想选择。

强劲实力所向披靡

相比其他MPV，格瑞维亚在外观方面明显是一个跨界选手，它的车头设计没有传统商用MPV一贯强大冲击感和压迫感，但却又不失设计感，大面积的蜂巢式熏黑前格栅，以及充满活力的侧面轮廓以及张力十足尾部线条，展现出了别样的“大气”，同时亦不缺少家用MPV温情的一面，散发着十足的魅力。

在空间和舒适层面，格瑞维亚将品质感和豪华感演绎的也是十分到位的，其皮质座椅可给予乘坐着很好的包裹和支撑，第二排长滑轨独立座椅带电动腿托、独立座椅可折叠小桌板，以及宽敞第三排进出通道，则车内空间宽适且富有格调。

格瑞维亚的中控台下方采用桥式设计，用户上车之后可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳于此，全车多处杯架的设计不管是坐在前排还是后排，水杯、咖啡、饮料这些小件物品都不会存在无处安放的尴尬。在储物空间方面，即便是三排座椅满座状态下仍有超大空间放置大件物品，同时，后备箱采用下沉式设计，第三排座椅全平放倒后，后备厢容积可从525L扩展至2112L，在户外露营时，格瑞维亚可变身超大移动乐园。

动力方面，格瑞维亚搭载THSII 2.5L双擎混合动力系统，兼顾了澎湃的动力输出和高效的油耗表现。双叉臂式独立悬架滤震效果更出色，让乘坐更加稳健、舒适，驾控愈发游刃有余，同时全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，在安全方面真正做到“不分高低配”。

写在最后：

格瑞维亚高级的产品定位，不仅带给了目标人群更高水准和更具格调的生活，同时通过产品形态上的创新，满足了商用和家用两种需求，打造了一个全新的MPV品类，据悉，这款车型计划在年内上市。

对于一汽丰田来说，作为品牌面向MPV领域的划时代力作，格瑞维亚的到来也填补了一汽丰田在MPV领域的空白，实现了轿车、SUV、MPV市场的全覆盖。