凤凰网汽车

众所周知，盖好房子的第一步是打好地基，地基稳固绝对了房子的品质，同样汽车产品也是如此，要生产好的汽车产品，就要有高品质的汽车平台，而电动汽车更是如此。作为新能源车市场的新生力量，埃安不仅致力于打造高品质纯电新能源汽车，而且在汽车硬件上下足功夫，打造出更先进并领先行业的汽车平台。

11月3日，埃安发布全新一代高端纯电专属平台——AEP 3.0进入量产阶段，即将上市的Hyper系列车型，就出自该平台，这也是埃安“Hyper Tech”系列首个进入量产应用阶段的技术。

全新AEP 3.0平台继承了上一代平台的诸多优点，在动力性能与操控表现上得到了进一步地提高，获得了“超跑级”性能，以及“赛道级”驾控。

在电驱性能部分，AEP 3.0平台能够搭载极强的电驱系统，其中后驱单电机百公里加速时间仅需4.9秒，而双电机四驱零百加速时间最快只有1.9秒，两种动力形式最高车速都能达到300km/h。

埃安研发了独特的X-pin扁线技术，通过提升定子绕组槽满率，减少电流损耗；智能多模换挡系统让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩，也顺便降低了电机在高速工况下的能耗水平。

AEP 3.0平台还能配备赛道级的驾控软硬件技术。在硬件部分，埃安从超跑上获取灵感，让AEP 3.0平台的车身结构尽量低重心和轻量化，并以后驱布局作为基础方案，调校出一个操控极限更高的后驱底盘架构，并能够与四驱系统快速适配。

为了能让包括驱动电机、悬架、转向等所有机械零件可以更好地整合为一体，增强AEP 3.0平台衍生车型的操控表现，埃安研发了独有的AICS智能底盘系统，它能根据车辆的轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，对车轮输出扭矩、制动力矩进行合理分配，同时灵活调整悬架刚度，实现多系统动态匹配控制。此外该系统还会配置EV专属定制轮胎、固定式卡钳以及onebox制动系统。

与AICS智能底盘系统相辅相成的还有eTCS电控系统，可以根据电机转速传感器的位置信号，预测车辆打滑的临界点，并且实时对驱动力进行调整，同时结合分布式牵引力控制，缩短力矩响应链路，响应速度提升20倍，进一步抑制车辆在冰雪或湿滑环境下的打滑现象。

在软硬件的共同加持下，基于AEP 3.0平台所研发的车型转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少 40%、百公里制动距离低于35米，另外哪怕车辆轴距达到3米，也能具备5.3米的极小转弯半径。

与此同时，埃安表示AEP 3.0平台还在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，在这些领域进入到全新的高度和水平。

如今AEP 3.0平台已经具备了量产条件，埃安还将在11月8日正式发布“Hyper Tech”系列第二弹，全新一代高端电子电气架构——星灵架构，展现品牌在智能化部分的最新技术成果。

随着 AEP 3.0 平台的量产发布，埃安也进入了新的发展阶段，而我们所有人都是其成长过程中的见证者。对此我还挺有感触的，如果说之前埃安给我的印象主要以亲切、温柔以及人性化为主的话，那么相信进入“Hyper Tech”时代的埃安，或许将展现更多的活力、年轻态以及极致的个性表达。（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室