凤凰网汽车

作者 | 郭月

编辑 | Juice

车东西11月4日消息，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0在11月3日量产发布。

近年来，中国新能源车企气势如虹。在最新的10月份数据中，埃安10月销量30063台，同比增长149%，1-10月累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。

如今，埃安推出AEP 3.0，持续推动平台技术创新。

一、全新一代高端专属平台 全面提升加速和操控能力

在纯电专属平台的加持下，现在的新能源车不断优化。

埃安推出AEP 3.0，在原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等优势的基础上，重点打造驾控乐趣。

▲埃安AEP 3.0的超跑级电驱技术

AEP 3.0的最大优势是在于引入了超跑科技。首先是加速很快，通过全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h；后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百。埃安AEP 3.0凭借新平台技术加速比特斯拉快了1秒多。

此外，埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。

同时，AEP 3.0具有赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。

▲AICS智能底盘系统

为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

与此同时，AEP 3.0平台，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上进行了突破。

二、平台之战你追我赶 领先行业一代半

回看新能源汽车平台的进阶之路，多年前在政策推动下新能源车型开始普及，多数传统车企选择了“油改电”的方式切入市场。这么做的好处一是可以节省大笔研发费用，二是可以快速获取补贴以及积分。

但弊端也是比较明显，在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后，乘坐舒适感大打折扣；整车重量大幅增加，续航捉襟见肘；同时由于电池布局不合理，自燃现象时有发生。也因此初期的电动车给人的印象并不太好。

▲AEP 2.0纯电专属平台

埃安在2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代，大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP 2.0纯电专属平台。

三、中国新能源赛道 在平台技术上卡欧美脖子

埃安背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，成立之初就专人专事进行EV+ICV领域的研发；同时在产业链布局上，埃安不仅成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与中国航天联合共研技术。

▲埃安同太空创想合作

AEP 3.0平台在满足了消费者对电动车的基本需求后，还拓展了更加多元化的体验，让用户对电动车有更深层次的认知，并以此开发出更广阔的市场。

埃安在11月8号将量产发布全新高端电子电气架构——星灵架构，我们拭目以待。