凤凰网汽车

引言：魏建军果断地停掉赔钱的低价电动车，转而让欧拉品牌走向中高端，能够轻松扭转当下战局吗？

2022年前三季度，中国纯电动汽车销量为357.8万辆，同比增长97.9%，虽然被插电式混合动汽车（PHEV）分得一部分市场份额，但增速依然超过整体汽车市场销量增幅。然而，今年前10个月，长城汽车旗下纯电动品牌欧拉销量仅为9万辆，同比减少7.83%，让人感到有些不可思议。

不过，从长城汽车前三季度财报不难发现，魏建军的决策非常明智，砍掉不赚钱还赔钱的欧拉品牌低端产品，同时开发推出售价更高的中高端车型，即便销量短期经历阵痛，但这却是必须经历的。就像老对手吉利汽车和比亚迪，都在中级和中高端等细分市场有所布局。

随着10月31日闪电猫正式上市，欧拉品牌的转型升级终于迎来了里程碑。此前该车已经亮相于2022巴黎国际车展，足以表明长城汽车对其的重视程度。

欧拉品牌CEO董玉东表示：“尽管欧拉还很年轻，但在长城汽车集团强大的体系赋能下，欧拉‘出海’的步伐愈发笃定。中国的欧拉，已成为世界的欧拉。”

作为欧拉品牌目前的旗舰车型，闪电猫定位纯电轿跑，通过大量运用曲线设计元素，仿佛致敬经典，而超流线的车身轮廓，又确实令人眼前一亮；而这种设计也为闪电猫带来了0.22Cd的风阻系数。

由于搭载全新三电系统，欧拉闪电猫拥有双电机四驱，扭矩智能分配，最大功率300kW，最大扭矩680N·m，零百加速4.3s；长续航版最高能达到705km。

在安全上，欧拉闪电猫采用高强钢笼式车身，并搭载了“无忧电池”。早些时候，欧拉汽车携手中汽中心，对“无油电池”进行了四项严苛测试，成为首个接受中汽研“模拟真实事故工况的试验”测试的新能源车型，并获得“顶级安全碰撞挑战证书”。

就像董玉东所言，欧拉品牌在改变旧规则，发现新的价值。的确，作为欧拉指导价逼近30万元的新车，闪电猫的产品价值已经与之前的所有产品拉开了差距，并且让欧拉发现了“男人的价值”，正如前面提到的，闪电猫的诸多硬核技术，更偏向于男性消费者。

从官方指导价20.12万~28.25万元，综合补贴后为18.98万~26.98万元来看，闪电猫的竞争对手其实并不少，除了新势力蔚来和小鹏的竞品，还将面对特斯拉，以及比亚迪、吉利等实力较强的同级对手。

所以，作为一款造型“独树一帜”，具备差异化竞争优势，且转向高端新能源的产品，闪电猫接下来能否让欧拉品牌彻底摆脱之前的阴影，并再次回归增长轨道，拭目以待。