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易车原创 一年一度的SEMA改装展在美国拉斯维加斯举行，作为全球极具特点的北美市场，肌肉车、全尺寸SUV、皮卡等车型非常吸引眼球。虽然国际油价上涨了不少，但燃油车仍是当下的绝对主力。与此相伴的是，电气化产品的崛起不容忽视，各大厂商纷纷推出相应的零部件及改装方案。

此外，日系品牌在北美地区有如“神助”一样的存在，其中不乏在国内引进销售的车型。它们的相应产品及改装思路，可以为国内用户提供极具价值的参考。

丰田

随着GR 86和GR SUPRA在国内的销售，丰田的跑车、玩车氛围达到了前所未有的高度，两款车型同样在北美地区颇受欢迎。同时，其还拥有单一车型的赛事，以及以GR 86为主的漂移赛事。如果丰田在国内希望继续拓展细分市场，汽车运动的推广势在必行。

颇有看点的是，丰田邀请了知名个人、团队、汽车媒体打造了三款不同风格的丰田红杉（Sequoia）。重度穿越、户外探险、生活享乐是改装主题，从而也体现了车辆极佳的基础能力和改装空间。

红杉与全新丰田陆地巡洋舰为姊妹车型，主攻北美市场。此前曾通过平行进口引入国内，目前在售相同渠道的雷克萨斯LX600。

值得注意的是，丰田和雷克萨斯计划在北美的官方新车销售中，引入第三方零配件及改装品牌。它们包括ARB、Yakima、GoRhino等数十个品牌，极大的方便了用户的加改装需求。

此外，还有来自澳洲地区的三款丰田FJ车型。它们与SEMA远程连线，展示了极具澳洲特色的改装方案。

日产

Ariya艾睿雅已在国内实现本土生产销售，其改装车以复古冲浪为主题。其中，木纹装饰、白边轮圈、车顶行李架、冲浪板等组合，将复古元素与电气化车型的现代技术完美结合。

Z GT4赛车在展览上公布了具体的动力参数，其搭载代号VR30DDTT的3.0T发动机，最大功率330千瓦、峰值扭矩600牛·米，整备质量1410公斤。

虽然新车暂未引入国内，但随着汽车运动在国内的兴起，我们或许能在赛场上看到它的身影。作为参考，Z GT4赛车起售价22.9万美元，2023年中接受预定。

RAM

1500 Backcountry X概念车兼顾了工作和娱乐方面的改装，其建立在RAMBox货物管理系统的基础上。货箱侧翼通过碳纤维造型的改装，储物空间增加了68%。同时，内部货架提供了相应的固定装置。此外，货箱顶部以及尾门处都有单独的固定位置。

雷克萨斯

Urban概念车以LX 600 F SPORT为基础打造，通过平行进口渠道购买的车主可以参考。车辆改装主要以姿态为主，其配有大量的碳纤维装饰，轮圈、排气等经过重新设计；使用了Brembo B-M8的8活塞制动卡钳，刹车盘直径412毫米。

Jeep

CJ Surge概念车旨在探索未来的零排放动力系统套件，作为参考，Jeep首款纯电量产车已全球首发并接受预定。

选择牧马人（CJ）经典款作为基础车型，显示了Jeep大部分车型都具备极佳的纯电改装空间。动力系统基于400V技术打造，电动机功率200千瓦，双速变速箱负责将动力传递至四驱系统。

同时，车内外使用了牧马人（JK）及Mopar提供的零配件及改装产品。整体进行了2英寸的底盘升高、换装DANA 44车桥，并配合使用35英寸的百路驰AT越野轮胎。

道奇

Charger Daytona SRT概念车是道奇品牌电气化转型的开篇，本次带来了象征最强动力的红色涂装版本。美式肌肉车概念同样适用于电气化车型，效果逼真的模拟排气声浪足够以假乱真。

Charger Daytona SRT概念车将提供三套动力系统。前两套为400V技术架构，输出功率为340/440千瓦。在使用“秘钥”后，一阶动力可升至370/470千瓦，二阶动力可升至400/500千瓦。

作为动力最强劲的红色版本，其基于800V技术架构，标配四轮驱动。车辆使用了18英寸的碳纤维轮圈，以及305毫米宽度的轮胎。作为参考，目前在售的燃油动力Hellcat版本，车辆最大功率为818马力。

福特

今年的展品似乎有些保守，但对于国内用户而言意义重大。F-150 Lightning、Bronco都已经2022进博会展出，其中有关后者即将国产的消息更是早就传开了。

值得注意的是，福特个性化及高性能零配件业务在过去两年中增长了40%，为用户提供了独特的体验。在这其中，福特Mustang的零配件及改装件销量最高。易车预测，全新换代Mustang将大概率引入国内销售。

以F-150 Lightning为例，面对GMC HUMMER EV（或通过道朗格渠道引入国内）、特斯拉Cybertruck（国内官网曾接受预定）等车型，福特应该不会缺席国内。本次展出的F-150 Lightning有两大改装方向，一是基于传统皮卡衍生的泛户外改装；另一种则是基于外放电功能推出的“工具车”。

Race Support凭借车辆本体出色的性能具备参加比赛的实力，同时车辆在加装相应汽修设备后，成为了尽职的“后勤车”。在“电力”稳定、持续的输出下，可对参加Baja比赛的重型赛车提供相应服务。

2022 SEMA改装展，让我们再次看到了一个成熟市场应有的技术、实力、体量等方面的展现。虽然国内政策在逐步放开，我们也看到了更多主机厂在文化、跨界、竞速、性能方面的改装参与，但改装还需要正向积极的长时间培养。在日趋个性化的用车环境中，它将成为又一个兵家必争之地。