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比亚迪总部位于深圳市坪山区，比亚迪的研发中心是六角大楼造型，看起来丝毫不亚于美国五角大楼。在其旁边还有一座环形建筑是比亚迪的空中充电塔，楼层之间遍布绿植。最属特别的还是在比亚迪总部穿梭的空中云轨，其建在比亚迪园区内，环形一周总长度约4.4公里，而且它还是自动驾驶的，站台与内部类似于地铁，可惜今天没有体验到，不过比亚迪在我们重庆璧山打造了全球首个新能源、无人驾驶的低运量轨道交通系统，目前已经运行，并且通过重庆云巴项目探索一条可全国推广复制的重庆方案。

在探营之旅开启之前，我就了解到比亚迪把“技术为王，创新为本”八个字作为发展理念，于是我带着心中的谜团，去解开这些疑惑。

疑惑一：以前垚垚对比亚迪的了解？关键词：“国产、造车的、便宜”

首先，我们抵达比亚迪总部，参观BYD汽车三大实验室：汽车安全实验室、EMC实验室、NVH实验室，近距离了解整车不同角度（0度、15度、30度、45度、60度、75度、90度）的车与车对碰，车辆辐射兼容性测试以及NVH静音测试等。由于存在技术机密，不允许拍摄，无法与大家分享，但的确是给我带来了非常震撼的体验。

重新认识：“最贵高达1000万元一个的假人，比亚迪一共采购了不同年龄段全套的，一个企业能舍得下血本把安全放在第一位，我对它有了新的尊重。”

疑惑二：“比亚迪不就是一个车企吗？”

随后，来到六角大楼礼宾部展厅参观，了解比亚迪发展历程，从1995年生产二次充电电池起步至今不断成长壮大，横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，看到了他的更多面。

给我印象比较深的还属电池针刺实验，现场对普通三元电池进行穿刺时，发生了爆炸并燃起大火，而对比亚迪刀片电池进行穿刺就相对平静了，几乎没有反应，从旁边电池的电压和温度监控可以看到，三元电池在穿刺后电压很快降为0V，电池温度也上升到300多度，而比亚迪刀片电池这边就相对稳定，电池的电压和温度都没有明显变化。

展厅还摆放了一台概念跑车，在我看来也是蛮酷的。

重新认识：“一直以为比亚迪就是在造车，原来造车只是它的一小部分业务，它是一个全球的工厂。”

除了参观大本营之外，我们还试驾了比亚迪当下的主销车型，而分配给我的是一台黑色的唐DM-p。

先从外观说起，全新的比亚迪唐DM-p依旧是传承了dargon face家族式设计语言，悬浮式的车顶设计加上修长的车身线条，让整个车身姿态看起来非常舒展。前脸包括龙眼设计的前大灯，经典的大嘴式进气格栅，使得整个车头拥有较强的冲击感。内饰方面，浅色内饰是我喜欢的，座椅舒适度和手感都不错，也给到了腿部很好的承托。二排座椅设置为两座体现出了足够的尊崇感。在功能配置方面，除了手机无线充电、L2级驾驶辅助系统、自动变道辅助以及HUD抬头显示之外，还有自动泊车功能。

总体来说，今天我往返驾驶了1小时30分钟，加速时推背感较强，在舒适性提高的同时又没有失去加速度，不管是底盘悬架的调校、空间静谧性和乘坐舒适性都给出好评，算是30万级别中全能选手了。

写在最后

通过一系列了解，看到了“新能源领导者”称号不单单指的是一方面，而是未来新能源发展过程中的全面标杆。比亚迪的产品不仅根植于中国市场，已经出口到全球300多个城市。在过去的10月份，比亚迪品牌销量是再创新高，达到了令人惊讶的21.78万辆。比亚迪，在解决社会问题的过程中发展自己，用技术创新满足人们对美好生活的向往。