凤凰网汽车

都说大众的EA888是一代神机，上到保时捷下到斯柯达，很多车型都用上了这款发动机，三代EA888匹配7速湿式双离合，在解决了饱受诟病的烧机油问题后，整体稳定性上都得到了很大提升，甚至可以说是“黄金组合”，对比家用车型其他2.0L发动机，无论是动力表现还是燃油经济性，三代EA888发动机都拥有着不错的表现。

在2016年大众EA888发动机首次配备在国产帕萨特身上，历经7年的市场验证后，三代EA88发动机的整体表现令人叫好。在国外PASSAT旅行版车型曝光后，大众一汽发动机（大连）有限公司EA888350Bar发动机下线投产的消息也得到了证实，这意味着后期全新一代国产帕萨特、迈腾、速派等车型将会搭载四代EA888发动机上市。

技术再升级

第四代EA888在整体设计上得到系统性升级，针对喷射系统、涡轮增压系统、燃烧系统等方面进行定向升级，在燃油经济性、动力输出、排放表现上相比较三代EA888有着较为明显的提升。

第四代使用传统的铸铁缸体和混合喷射系统（直喷加空喷），共轨直喷系统的喷射压力从上一代的200Bar提高到350Ba，使燃料充分燃烧的同时能够有效减少颗粒物排放。四代EA888发动机标配可变气门升程技术，这是一种两级可变气门升程机构，采用针阀控制凸轮轴上的滑套进行凸轮升程切换。

四代EA888依旧采用三代的缸盖集成排气管设计，可以用冷却水来冷却排气，这样可以缓解增压器蜗端的面对高温的压力，这样可以减少大负荷时候通过加浓喷油来降低排温的情况，可以大幅度减少大负荷的HC和颗粒物排放。配合更高容量的三维催化剂和GPF微粒过滤器，能够满足即将到来的欧7和国7排放标准。

四代EA888发动机还自带一套以皮带驱动的BSG轻混系统，相比于以前的48V轻混，该发动机将电压控制在12V，12V BSG轻混动注定只能具备较低的电机功率，对于发动机来说只是起到一个补充作用，对于日常驾驶中参加工作的机会并不多，只能说可以带来更好的燃油经济性和稍加舒适的起步感受。

动力输出显著提升

第四代EA888的最大功率输出为195Kw，最大扭矩为400N·m，与第三代EA888相比，马力大幅增加13Ps，扭矩增加30 N·m。这样的动力也只是低功率版本的表现，根据大众公司的旧的功率表，高功率版或许可以达到300Ps。不过性能的提升似乎对于EA888平台并非新鲜事，三代版本EA888已经有了高功率306Ps（225kW）的高性能版本，甚至还出现过特殊调教的420Ps的版本，那么四代EA888的动力提升潜力可想而知，预计后期依旧留有较大的提升空间。

奥迪已经表示了全面转向电动车的公司战略，不会再开发新的发动机平台，对于内燃机的研发投入应该不会花费太多心思，后期EA888的升级也只会基于上一代技术进行优化升级，EA888可以说是大众集团功不可没的一代神机，四代EA888发动机或许不是绝唱，后期或许还会迭代升级。

汽车网评：四代EA888的上市可能还要一段时间，但是应该不会太久，就像国产1.5TSI evo发动机从下线到现在大众奥迪2023款车型大面积换装也没有太长时间，预计四代EA888将会率先出现在大众帕萨特、迈腾以及斯柯达速派上，后期将会在大众、奥迪、保时捷等车型上逐渐装配，取代现款三代发动机，总体来说四代EA888发动机还是挺值得大家期待的。