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引言：“现象级大爆发”、“全线大涨”、“涨停”……11月4日的那个周五，带给汽车股何止久违的信心——天下再无“黑色星期五”。

【要点提示】

· 乘用车板块周度暴涨16.36%，市值增厚4500亿元；

· 新能源&智能化板块大涨12.75%，市值增厚3100亿元；

· 商用车、零部件、经销商集团板块，也分别上涨12.55%、11.03%、9.64%。

幸福来得太突然！

2022年第44周，即11月第一个交易周，汽车股终于一扫数月阴霾，迎来大涨；而这主要得益于在一揽子国内国际利好下，最后一个交易日的强力拉升。

这一周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，股价平均上涨13.15%，市值增厚8542.7亿元，堪称“盛世”，为市场和股民注入强心剂。其中有79只个股翻红，仅两只个股出现下跌，另外润东汽车因被退市不再列入榜单，而恒大汽车仍处在停牌状态。

大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数也集体大幅收涨，涨幅分别为5.31%、7.55%和8.73%。这样看，汽车股的四个轮子，跑得明显比三大股指快上不少。

从总榜单来看，过去一周，理想汽车H股和美股分别以上涨39.39%和28.4%领跑，另外两家造车新势力小鹏汽车和蔚来也表现不俗，终于反弹“翻身”；本期周涨幅超过20%的个股多达13只，实属难得。

跌幅方面，如上所述，仅广汇宝信、和谐汽车“没有上车”，分别出现2.6%和10.89%下跌。有机构指出，当下“暖冬行情”已开启，市场已探明底部区间。

以下，《汽车K线》将统计在册的汽车股分为五大板块，逐一进行分析。

01 乘用车：“理想”成真！久违的全线上扬

第44周，堪称里程碑式的一周，乘用车板块全线翻红，股价平均上涨16.36%，市值大幅增厚4525亿元。

其中，理想汽车双股领跑板块和总榜单，市值合计增加超700亿元。11月4日，理想汽车H股收涨17.52%，美股收涨9.31%。10月，理想汽车交付10052辆；前10个月累计交付96979辆。相较之下，蔚来10月交付10059辆；前10个月累计交付92493辆；而小鹏汽车10月交付5101辆，前10个月累计交付103654辆。

从累计数据看，小鹏汽车仍暂时领先，但从连续三个月环比大幅下滑的形势看，这种领先优势恐怕保持不了多久，理想汽车和蔚来还算正常发挥。不过，新能源汽车市场的聚光灯，早已不再独宠这三家早期登陆资本市场的新势力，没有了新鲜感和故事性，能拼的只有硬实力。

当然不管怎么说，第44周这三家造车新势力终于扬眉吐气不再垫底。其中蔚来美股11月4日大涨17.51%，H股更是飙涨20.03%；小鹏汽车美股上涨14.87%，H股上涨24.18%！

除三势力外，赛力斯、摘帽的众泰汽车、江淮汽车和吉利汽车的一周涨幅，均超过20%，甚是喜人。11月2日，江淮汽车迎来涨停；11月3日，众泰汽车涨停；11月4日，赛力斯、众泰汽车涨停，吉利汽车大涨12.75%。

消息面上，赛力斯问界10月交付12018辆，稳定在万辆俱乐部。

众泰汽车三级跳，主要则是因为股票被撤销其他风险警示、非公开发行股票申请获证监会受理。

不过，风风火火的众泰汽车果然还是收到了深交所的《关注函》。被网友调侃“吹牛吹大了”，例如出现了来自内部人士的“将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司”“电池技术比宁德时代更加先进”等表述，深交所要求众泰汽车对消息的真实性、合理性、可行性，以及是否存在误导性陈述等作出回复。

江淮汽车则是收到了2亿元的政府补助，并将计入当期损益，对2022年净利润产生积极影响。关于吉利汽车，最重要的莫过于建议分拆极氪，并将其独立上市，其实这在意料之中，但上市地点成谜。

第44周，《汽车K线》将零跑汽车纳入统计范围，成为第四家登陆资本市场的造车新势力。零跑汽车周涨幅为8.81%。该股11月4日上涨10.62%，截至收盘报20港元/股。零跑汽车10月交付7026辆，前10个月累计交付94628辆，超过蔚来。

整体来看，乘用车板块喜大普奔，均有所收获。

02 经销商：汽车之家双股领涨

第44周，经销商集团板块股价平均上涨9.64%，市值增厚236亿元，其中仅广汇宝信与和谐汽车出现下跌。

具体来看，汽车之家H股和美股分别上涨25.84%和19.31%，名列前茅，美东汽车上涨19.19%居其次，正通汽车上涨18.18%排名第四；另外中升控股、国机汽车的一周涨幅，也均超过10%。

消息面上，11月3日盘后，汽车之家披露第三季度经营业绩。数据显示，其在第三季度净收入18.4亿元，同比上涨4.5%；归属于汽车之家的净利润5.08亿元，同比减少2.7%。

此外，经销商集团中升控股与汽车之家于11月2日签署了战略合作协议，双方将探索为用户提供看车、买车、用车、换车的一站式服务新模式，这是要开启线上线下双管齐下，抱团取暖？

美东汽车终于不再刷新最低，迎来一个小涨幅。截至11月4日收盘12.3港元/股，回到10港元以上。正通汽车也强劲反弹，11月4日大涨14.71%，终报收0.39港元/股。

跌幅方面，广汇宝信下跌2.6%，和谐汽车下跌10.89%，其中和谐汽车于10月31日盘中刷新52周最低0.8港元/股。

整体而言，该板块有多只股票走出了低谷，但可能更多是受到大盘带动。

行业层面，据中国汽车流通协会最新数据，10月中国汽车经销商库存预警指数为59%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

03 新能源&智能化：这个产业链又火了？

第44周，新能源&智能化板块股价平均上涨12.75%，市值增厚3155亿元，仅次于乘用车板块，也是全线上涨的局面。

具体来看，国轩高科上涨22.03%位列第一，德赛西威上涨20.86%紧随其后，另有赣锋锂业H股、立讯精密和科力远涨幅均超过19%，跻身涨幅前五。

其中，国轩高科11月1日强势涨停。该股当日披露了回购进展。截至10月31日，国轩高科累计回购约676万股，成交总额约2.6亿元，回购尚未结束。

另外，国轩高科还披露了1.88亿元的政府补助，直接增加公司2022年度利润总额。

德赛西威则是于11月2日涨停。这家上市公司上周广受青睐，连续三个交易日举办特定对象调研，吸引超过280家投资机构关注，聚焦智能驾驶业务产品、新技术进展、如何保持竞争优势等。

立讯精密上周同样接受了众多机构的调研，主要聚焦公司三季度业绩，以及未来规划。

科力远上周则是实现5个交易日上涨，截至4日收盘报9.8元/股，盘中冲破10元大关。

整体而言，新能源&智能化板块全面翻红的局面少见，该板块往往是汽车股的晴雨表；在整车企业向电气化转型过程中，这无疑是重要一环，因此通常会与整车板块联动。

04 零部件：一朝得道，全线上涨

第44周，零部件板块股价平均上涨11.03%，市值增加470亿元，全线上涨。

其中，三花智控上涨17.24%，福耀玻璃H股和A股分别上涨15.47%和14.29%，为涨幅前三；另外精锻科技、玲珑轮胎和华域汽车的一周涨幅，也均超过10%。

福耀玻璃双股均出现明显反弹，截至上周收盘分别报32.85港元/股和38.07元/股，市值合计增加近230亿元，几乎是板块市值增幅的一半。

玲珑轮胎在10月31日刷新52周最低16.21元/股后，后续交易日震荡上行；11月4日报收18.82元/股。10月31日，玲珑轮胎首次回购118.88万股，成交总价1942.3万元。

此外，玲珑轮胎在第三季度业绩说明会上表示，公司第三季度利润下滑，主要受公司业务结构变化及市场结构影响；其预计塞尔维亚项目2023年一季度一期全钢120万套项目将全部达产，半钢项目预计明年二季度试产，年底可形成600万产能规模。

整体来看，零部件板块的上涨也令人振奋，不过从程度上来看，不及整车企业。

05 商用车：谁还不能有个超级反转

第44周，商用车板块股价平均上涨12.55%，市值增厚约150亿元，同样是全面翻红；涨幅超过10%的个股多达10只。

其中，三家客车表现抢眼，中通客车上涨23.18%，亚星客车上涨20.13%，安凯客车上涨17.39%，为涨幅前三。中通客车周内两次涨停，截至11月4日收盘报15.73元/股。

前三季度，中通客车营业收入28.8亿元，同比上涨26.54%；归母净利润达到4363.6万元，同比上涨近120%；不过扣非净利为亏损2923万元，同比上涨89.31%。

亚星客车11月2日涨停，截至上周收盘报9.43元/股。

相较中通客车，亚星客车的处境就没那么乐观了。前三季度，其实现营业收入9.4亿元，同比上涨44.16%，不过归母净利润却面临9616万元亏损；安凯客车前三季度也出现了1亿元亏损。

除这三家客车企业外，10月，宇通客车销售2884辆；前10个月累计销售21,843辆，上周收涨5.07%。金龙汽车10月销售3334辆；前10个月累计销售32675辆，上周收涨10%。

另外，福田汽车10月销售3.6万辆，1-10月累计销售39.6万辆；江铃汽车10月销售2.2万辆，1-10月累计销售23万辆，累计销量均还未赶上去年同期。

汉马科技就比较捉襟见肘了，10月仅销售421辆，1-10月累计销售4886辆。

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在岸、离岸人民币大涨，进博会开幕、美联储加息落地等消息，令11月第一周的汽车股迎来了浓浓暖意；不过严峻的疫情形势，还是令人对上涨行情能否持续有所担忧。

后附：《2022年第44周股价涨跌总榜》