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汽势Auto-First|柴小娜

11月4日举行的第二届上汽零束SOA平台开发者大会，“蓄谋已久”的上汽一次抛出多个重磅研发成果 。

最引人注目的是，本届大会上，上汽零束正式发布的“银河”智能汽车全栈解决方案3.0，包括零束银河®智能车操作系统ZOS、零束银河®智驾计算平台ZPD、零束银河®智舱计算平台ZCM、零束银河®舱驾融合计算平台ZXD。

即使全栈自研要花费巨大的物力、人力，还得与时间赛跑，但对于上汽而言，没有选择。众所周知，市场上的北汽极狐阿尔法S·HI版和阿维塔11，则属于将灵魂交于华为的典型，上汽则走了另一条路。

“灵魂”论事件起源于2021年上汽集团的股东大会上，上汽董事长陈虹说：“上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则它就成了灵魂，上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手里。”

时隔一年，上汽交出了答卷。据上汽官方介绍，面向2025的全栈3.0，将实现先进的中央计算和区域控制，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景无隔裂的融合智能体验。

在汽势Auto-First看来，上汽零束“银河”智能汽车全栈解决方案3.0，可以在某种程度上对标华为智能汽车解决方案，至于搭载产品后的实测，还有待时间检验。

具体来看，零束银河®智能车操作系统ZOS，“向下”能够协同国产芯片实现“软硬协同”，“向上”则提供标准统一接口，实现“软软解耦”，向用户提供跨域融合的统一开发平台。

零束银河®智驾计算平台ZPD，硬件国产化、算力大、可扩展、安全性高。零束银河®智舱计算平台ZCM，打造智能化、个性化、全场景数字化极致体验；零束银河®舱驾融合计算平台ZXD，智能汽车的超级大脑，将于2025年量产。

值得一提的是，自研智舱计算平台打造了汽车行业首个SOA数字商城。相较于手机等消费电子产品，汽车的应用场景要丰富得多，对开发者来说，更有乐趣，也更具挑战。随着智己、飞凡等整车产品落地，智能汽车应用软件“开发－测试－发布－购买及激活运行”的全链路已经打通，SOA数字商城也即将上线，很快将真正实现软件“可买、可卖、可订阅”，进而达成从“技术创新－商业变现－价值回报”的业务闭环。

搭载零束“银河”全栈解决方案、SOA软件平台共创成果的智己L7、飞凡R7已经批量交付用户，年内还将有重磅新品投产上市。总体而言，上汽想要实现“电动+智能+生态”，向智能汽车新时代“全速前进”。

迭代进化是智能汽车区别于传统汽车最大的特征。据汽势Auto-First了解，在硬件方面，上汽在车规级芯片、域控制器等领域，与地平线等伙伴开展了广泛深入的战略合作。在软件方面，上汽在零束“银河”全栈1.0的基础上，还将推出全新的大算力计算平台，以及自研的操作系统，打造具有更强性能的“智慧大脑”。

此外，在本次开发者大会上，上汽和OPPO联合发布《生态域白皮书》，通过向全行业开放技术标准和开发资源，共同建设一个“服务可定制、多端可接入、品牌可兼容”的智能汽车生态圈。

不难理解，为何行业内屡屡传出特斯拉、蔚来要造手机，吉利更是早早与魅族合作，华为更是不在话下，上汽同样，实现了手机生态与汽车的生态融合。他们的合作对象是手机制造商OPPO。

一方面，率先实现了手机生态与汽车的跨界融合，推出了“车与手机”应用场景下的30项功能，并将不断拓展到智能穿戴、智能家居、智能办公等IoT领域，实现智能技术的跨界跃迁，满足用户“场景连续、多端协同”的需求。另一方面，上汽将秉持“开放合作”的理念，打通不同品牌硬件、操作系统和产品之间的交互壁垒，构建广泛兼容的生态域底层协议。

此外，汽势Auto-First注意到，在合作伙伴名单里，包括百度、阿里、腾讯、京东、华为、中国移动、中国联通、OPPO、中兴通讯、地平线、Momenta、科大讯飞、芯钛科技、芯驰科技，从这份名单里可一窥上汽正在构建软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大数字化能力”。

上汽官方表示，上汽已推出包括纯电、混动、燃料电池三条技术路线的整车平台和动力电池、动力总成、电驱系统、软件架构四大关键系统在内的“七大技术底座”。上汽打造的智能汽车生态加速落地，接下来，就看产品和市场端如何表现了。