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以前老板们的选择高端MPV只有丰田的埃尔法，雷克萨斯的LM等，如今高端MPV车型的选择越来越多，变得也就越来越“内卷”，面对一众新势力、新能源MPV的来袭，这一次广汽传祺M8向更高端MPV市场发起进攻，一起跟随买车网Buycar来感受一下广汽传祺全新M8宗师系列。

有着“中国埃尔法”之称的广汽传祺M8宗师版的预售价为27.5万-34.5万元，其中混动版起售价为30.5万元。我们试驾的是一台双擎御尊版，也就是顶配车型，预售价为34.5万元。

外观：符合老板们审美

作为一个旗舰级豪华MPV，传祺M8宗师系列的外观采用“醒狮”的设计风格，前脸这个类似扇形的超大尺寸镀铬中网立体感十足，营造出强大的气场。

新车配备矩阵式LED大灯组，由388颗LED灯珠组成，还拥有三种灯语，整体设计极具品牌辨识度。

新车侧面的设计整体看起来方方正正，保留了传统MPV的设计风格，保障车内头部空间的宽裕，并且新车采用了双腰线的设计，上面这条是贯穿前后锋锐的腰线，下面则是类似对角线的这种设计，看起来非常犀利又细节满满。

同时M8宗师版还采用了双侧电滑门以及后排的隐私玻璃，全力确保后排乘客乘坐的便捷以及私密性。

试驾车型采用了18英寸多辐式铝合金轮毂搭配米其林的轮胎。美观大方，高级感也很强。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823毫米，轴距为3070毫米。

尾部采用叫“时空之门”的尾灯设计，两侧加入与头灯相似的“7”字形设计，开启时灯光呈现逐渐升空的动效，充满了未来感和仪式感。

下包围处由一条粗壮的银色装饰条贯穿左右，还采用了隐蔽式排气，让尾部的档次一下升起来了。

来自东方的豪华与时俱进

接下来进入内饰，全新传祺M8宗师版简直太符合它高端的定位了。车内能触摸到的地方均采用大面积软质材料包裹，拥有质感的同时配置方面也是诚意满满。

配备的12.3英寸全液晶仪表盘，可以展示胎压数据、导航、歌词等丰富的行车信息。并且新车使用三辐式多功能方向盘，采用了打孔的皮质包裹，手感顺滑细腻。

新车并没有采用大联屏的设计，而是使用14.6英寸悬浮式的中控屏幕搭载ADiGO 4.0智能系统，车机的UI界面设计简洁，操作流畅，同时还能实现丰富的智能配置，该系统基于高通8155平台+GOS2.0的生态方案，智能化的座舱体验非常不错。

内饰上还有一些精心的设计，比如车内游艇式的的水晶挡把，中间部分嵌入了一个可旋转的水晶，晶莹剔透的造型，非常有助提升车内的豪华气息。

还值得一说的是副驾仪表台采用木纹饰板的设计，并且上面带有传统中国山水画与印章，与车门板和座椅上的刺绣相呼应，体现出东方之美的气息。

现在来到各位老板们最关心的第二排，该车采用了2+2+3七座的座椅布局。第二排的两个独立头等舱座椅，提供了多向电动调节且还带有电动腿托，两个宽大厚实的座椅内部填充也十分柔软，非常有高端豪华MPV该有的样子。

两个座椅扶手前方都设计了一块液晶屏，方便乘客调节座椅功能，包括前后调整、通风加热、座椅按摩都可以通过这块屏幕进行操作。

值得一说的就是“一键SPA”的这个功能，缓慢的将座椅放倒，可以享受非常放松的姿态，再配合睡眠头枕旁的两个扬声器，以及车内搭载的雅马哈大师音响，让老板们尽情享受头等舱的VIP待遇。

在前排扶手箱的后方，M8宗师版还提供了可以制冷与加热的杯架，这个设计非常的贴心。

我抬头就可以看到，传祺M8宗师版配备一个吸顶式 15.6英寸的后排娱乐屏，配备了专用的遥控器，能让后排乘客享受到更多的娱乐体验，缓解大家在长途行车时的疲惫与无聊。但是笔者认为要是换成可触摸或者可手势控制的屏幕，是不是就更完美了。

还有一个细心地设计就是，新车后排的电源数量给得比较充足，除了座椅上自带的接口外，第三排座椅旁边也配备了快充口，并且将前面的盖板打开，会发现还有两组电源接口，在商务或者家庭出行时，再也不用担心因为充电口少导致影响设备充电的问题了。

接下来我们再说说新车的空间表现，M8宗师版第二排的头部以及腿部空间都很充裕，上车脚踏的高度也非常舒适，无论空间还是舒适程度这点M8的第二排表现是毋庸置疑的。

但是一台7座布局到MPV一定也要考虑一下第三排的空间如何，有一点让我觉得有些小瑕疵的就是，进入第三排的方式以及空间上有些局促，可能是由于第二排座椅比较厚重，导致中间过道的间隔非常小，我们只能采用将第二排座椅完全移动到最前端才能进入第三排。

第三排的空间也是有保证的，同时座椅支持前后调整，将第二排座椅调整到舒适的姿势下，我的腿部空间还有大概两指左右，头部空间为一拳。好在第三排的座椅还算比较柔软，表现可以说是中规中矩，足以应对短途的乘坐。

驾驶感受：游混动力匹配度高，车内足够安静

动力方面，M8宗师版除了常规的2.0T发动机版本外，还提供了搭载第四代丰田THS混动系统的混动版车型。目前M8宗师版预售共有五款车型，除了2.0T发动机的两款车型以外，其余三款车型都是混动车型。我们的试驾车是混动御尊版，也就是顶配版。

驾驶这台重量超过2吨，车长超过5.2米的大家并不会感觉很笨重，M8宗师的油门响应很积极，动力输出平顺且线性，能感受到充足的动力。在前排就可以感受到M8宗师出色的行驶品质。

新车的静谧性表现也非常优秀，在快速路段前排并没有感觉到很大胎噪以及风噪，并且底盘的滤震也是非常干净，足够优秀更加舒适，开起来很得心应手。

操控方面并没有“大车”带来的压迫感，整体带来的感觉很灵动矫健，在日常的驾驶过程中也不会感到很累。并且M8宗师实现了35.63m就可以完成100km/h-0的超短制动距离，让出行更加放心。

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