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日前，在北京现代20周年庆典上，北京现代正式推出了两款新车，分别为全新菲斯塔N Line与新款途胜L。这在销量持续下滑的情况下，无疑是注入了一剂“强心针”。不过仔细来看，似乎依然无法扭转北京现代当前的困境。

据悉，此次全新菲斯塔N Line共推出3款车型，售价区间为13.88-15.48万元；而新款途胜L共推出7款车型，售价区间为16.18-20.78万元。

首先从这两款新车的产品实力来看，其中全新菲斯塔N Line作为菲斯塔的运动版本车型，只是在外观上新增了N Line专属运动套件，增加了几分运动气息。此外，新车的内饰加入了10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏组成的双联屏，在科技氛围上有了一定的提升。此外在动力系统方面新车换装了1.5T+7速干式双离合的动力组合，相比之前的1.6T的动力组合，差距并不明显。

而新款途胜L主要的变化在动力系统方面，换装8速手自一体变速箱，发动机依然提供1.5T涡轮增压四缸发动机和2.0L油电混动系统。而上一代车型搭载的干式双离合变速器，由于频发的质量问题被不少消费者诟病，而如今更换成8AT变速器，可以说弥补了较大的短板。

虽然说这两款新车实现了一定幅度的提升，但是从整体竞争力来看依然不太明显。全新菲斯塔N Line作为主打运动的轿车产品，面临着思域、马自达3 昂科萨拉、速腾以及领克03等车型的强力竞争。此前菲斯塔在市场上的口碑并不好，并且市场存在感不强，即便是全新菲斯塔N Line在外观上加入了运动化的套件，但是依然搭载了被诟病的干式双离合变速器，未来依然很难为北京现代带来可观的增量。

而新款途胜L在动力系统方面的提升，虽然说让其弥补了之前的明显的短板，但是在紧凑型SUV市场的整体竞争优势依然不明显。诸如本田CR-V、途观L等车型已经开始了升级改款，并且混动车型的崛起，也让传统合资紧凑型市场压力增大。虽然说途胜L也有混动车型，但是实力明显不足。

而即便是这样，北京现代依然信心满满。在此次新车发布会上，北京现代正式启动“2025向新计划”，计划通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年重回年销50万辆以上销售目标。并且2025年北京现代将实现燃油车全面混动化，并将加快引入纯电品牌IONIQ（艾尼氪）。

但是目前来看北京现代的销量表现离年销50万辆的目标依然比较遥远，在销量持续环比上升的情况下，今年9月份北京现代的销量才刚刚突破3万辆大关。另外值得一提的是，主打性价比的伊兰特占据了北京现代总销量的三分之一左右。

而日前中保研碰撞结果又让伊兰特陷入了舆论漩涡之中，在此次参与碰撞测试的14款车型中，伊兰特是唯一一款仅获得一项G（优秀）评级的车型，其余有不少车型获得3项G（优秀）评级。因此，伊兰特的安全表现再度遭遇质疑。而一旦伊兰特遭遇口碑下滑，进一步影响销量表现，那么对于北京现代来说无疑将是沉重的打击。

要知道，此前第十代索纳塔在中汽研C-NCAP的正面40%偏置碰撞测试时，主驾驶一侧的A柱明显弯折，甚至是近乎断裂。这样的表现也直接导致了其口碑大幅下滑，销量也始终处于低谷中。

写在最后

如今在中国汽车市场，北京现代给消费者最大的看点，依然是性价比。但是随着自主品牌的崛起，以及主流合资品牌的下探，给北京现代留出的空间已经很少。虽然说北京现代不想放弃中国市场，但是仅靠一两款车型的改款显然无法改变其当前的尴尬局面，而北京现代要想实现翻身，显然还有很长的路要走。

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